P0035 Turbocharger Bypass Valve Kontrol Sirkuit Sinyal Tinggi
Kode Kesalahan OBD2

P0035 Turbocharger Bypass Valve Kontrol Sirkuit Sinyal Tinggi

P0035 Turbocharger Bypass Valve Kontrol Sirkuit Sinyal Tinggi

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit Kontrol Katup Bypass Turbocharger Sinyal Tinggi

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi OBD-II generik. Ini dianggap universal karena berlaku untuk semua merek dan model kendaraan (1996 dan yang lebih baru), meskipun langkah perbaikan spesifik mungkin berbeda tergantung pada merek dan modelnya.

Pemilik merek ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, dll.

Ketika saya menemukan kode ini disimpan dalam kendaraan turbocharged, saya tahu bahwa modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi kerusakan pada sirkuit kontrol wastegate boost turbocharger. Katup yang dikontrol secara elektronik ini dirancang untuk mengurangi tekanan boost turbocharger yang berlebihan. Kode ini secara khusus menunjukkan bahwa kondisi boost tinggi atau tegangan sirkuit bypass valve tekanan boost tinggi telah terdeteksi.

Sementara pengontrol boost terkadang merupakan modul yang berdiri sendiri, lebih sering merupakan bagian terintegrasi dari PCM. Kontroler boost turbocharger (seperti namanya) dirancang untuk menghitung input dari berbagai sensor engine dan transmisi dan menggunakan perhitungan tersebut untuk menentukan berapa banyak tekanan boost yang diperlukan untuk menjalankan engine pada tingkat optimal pada waktu atau keadaan tertentu. Kemudian katup kontrol tekanan boost membuka atau menutup saat diperintahkan oleh PCM. Jika tekanan boost yang diinginkan tidak sesuai dengan tekanan boost sebenarnya (sebagaimana diatur oleh PCM), kode sirkuit kontrol wastegate turbocharger akan disimpan tinggi dan lampu engine servis akan segera menyala. Katup kontrol bypass turbo yang dikontrol secara elektronik dipantau melalui sirkuit sinyal ke PCM. Kode sirkuit kontrol wastegate turbocharger tinggi akan disimpan jika tegangan sinyal turun di bawah kisaran yang diprogram untuk jangka waktu yang tidak dapat diterima.

Katup kontrol bypass turbo, yang ditenagai oleh motor listrik kecil, adalah standar untuk sebagian besar kendaraan yang dilengkapi OBD-II. Namun, ada beberapa produsen yang masih menggunakan katup yang dioperasikan secara vakum. Katup elektronik dikendalikan langsung oleh sinyal tegangan dari PCM; Katup yang dioperasikan secara vakum dikendalikan oleh katup solenoid kontrol vakum (atau katup vakum). Solenoida layanan vakum elektromagnetik biasanya disuplai dengan vakum mesin konstan. Sinyal tegangan dari PCM memulai pembukaan (dan penutupan) solenoida untuk mengizinkan atau membatasi kevakuman katup sesuai kebutuhan. Selalu rujuk ke manual servis kendaraan Anda (atau yang setara) (spesifikasi sistem kontrol bypass turbocharger) sebelum mendiagnosis.

Karena kondisi agar kode ini bertahan dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius karena tekanan boost turbocharger yang berlebihan atau tidak mencukupi, jenis kode ini harus diperiksa sedini mungkin.

gejala

Gejala kode mesin P0035 mungkin termasuk:

  • Temperatur mesin dan/atau transmisi yang berlebihan
  • Suara acak dari wastegate turbocharger dan/atau selang
  • Tenaga mesin berkurang
  • Asap hitam dari sistem pembuangan
  • Kode lain yang terkait dengan turbocharger boost, kode mesin macet, atau kode sensor ketukan juga dapat disimpan.
  • Busi bisa kotor.
  • Temperatur mesin yang lebih tinggi juga dapat menyebabkan detonasi silinder.

Penyebab

Kemungkinan penyebab kode P0035 ini meliputi:

  • Sensor tekanan boost yang rusak mungkin merupakan penyebab paling umum dari kode sirkuit kontrol wastegate turbocharger tinggi yang tersimpan.
  • Kerusakan katup bypass turbocharger
  • Saluran vakum yang rusak, terputus atau terbelah (berlaku untuk katup bypass yang dioperasikan secara vakum)
  • Masalah aktuator wastegate turbocharger
  • Sirkuit pendek atau terbuka di sirkuit sensor kontrol bypass turbocharger
  • • Kabel / konektor listrik kendor, berkarat atau terlepas di sirkuit referensi bypass sensor tekanan turbocharger / boost.
  • PCM buruk atau pengontrol penambah

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Biasanya tekanan boost adalah antara sembilan dan empat belas pon, yang diprogram untuk sebagian besar pengontrol boost turbocharger. Untuk mempertahankan tekanan boost turbocharger yang dapat diterima, katup kontrol bypass tekanan boost membuka dan menutup sampai batas tertentu (melalui sinyal listrik dari PCM).

Saya biasanya mulai dengan memeriksa semua kabel dan selang vakum yang terkait dengan turbocharger dan meningkatkan sistem kontrol ketika saya mencoba mendiagnosis kode ini.

Anda dapat terus membaca dan menulis semua DTC dan data snapshot yang tersimpan, lalu menghapus kode dari sistem. Jika kode tidak disetel ulang, maka Anda tahu bahwa itu tidak stabil. Beberapa kendaraan akan menempatkan katup bypass tekanan boost dalam posisi terbuka penuh ketika jenis kode ini tetap ada; menghapus kode yang disimpan juga akan memungkinkan sistem untuk kembali ke mode operasi normal sebelum memulai pengujian fisik.

  • Pengontrol dan komponen sistem dapat rusak jika Anda tidak melepaskannya dari sirkuit sistem sebelum memeriksa kontinuitas dengan volt / ohm meter digital (DVOM).
  • Seringkali, katup kontrol boost ternyata salah ketika sensor tekanan boost sebenarnya adalah bagian yang rusak.
  • Pengujian ekstensif terhadap sirkuit dan komponen sistem individual akan mencegah kesalahan diagnosis yang dapat menyebabkan penggantian komponen yang tidak perlu.
  • Untuk memastikan bahwa tegangan dan kontinuitas sistem berada dalam spesifikasi pabrikan, saya biasanya menggunakan (DVOM) untuk pengujian. Anda tidak dapat melakukannya tanpa diagram koneksi sistem atau manual servis pabrikan (dengan diagram blok diagnostik).

Diskusi DTC terkait

  • 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Mengganti 3 kumparan ini. Tidak ada kode setelahnya. Mesin masih berjalan sebentar-sebentar. Kumparan dinonaktifkan pada posisi D dan tidak mempengaruhi kondisi pengoperasian. Ketika kumparan diputus pada posisi E dan F, motor menjadi lebih kasar. Setelah menonaktifkan kode kode lagi P0351, P0353, P0354 sirkuit primer / sekunder ... 
  • P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Purge ValveHai Saya telah memasang katup pembersih turbosmart pada ecoboost 2018 f150 3.5 saya dan semuanya sempurna di musim panas, tetapi di musim dingin mesin saya terbakar dengan kode P0035 Adakah yang tahu cara memperbaiki masalah ini? Terima kasih… 
  • 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Jarak tempuh: 125k Lampu mesin menyala dan kode kesalahan "P0035 - Sirkuit Kontrol Wastegate Turbocharger Tinggi". Saya belum dapat memahami apa artinya ini - adakah yang dapat membantu dengan kode ini? Saya baru saja mengganti semua sensor O2 di mobil dan membersihkan... 

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0035?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0035, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.

Tambah komentar