P040C Tingkat sinyal rendah dari sensor suhu sistem resirkulasi gas buang
Kode Kesalahan OBD2

P040C Tingkat sinyal rendah dari sensor suhu sistem resirkulasi gas buang

P040C Tingkat sinyal rendah dari sensor suhu sistem resirkulasi gas buang

Lembar Data DTC OBD-II

Level sinyal rendah di sirkuit sensor suhu resirkulasi gas buang

Apa artinya ini?

Ini adalah Kode Masalah Diagnostik (DTC) generik dan umumnya diterapkan pada kendaraan OBD-II. Ini mungkin termasuk namun tidak terbatas pada Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, dll.

Meskipun umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada tahun model, pembuatan, model, dan konfigurasi transmisi.

Sebelum pengenalan sistem resirkulasi gas buang yang efisien di kendaraan pada 1970-an, mesin secara aktif mengonsumsi bahan bakar yang tidak terbakar dan melepaskannya ke atmosfer. Hari-hari ini, di sisi lain, mobil harus memiliki tingkat emisi tertentu untuk melanjutkan produksi.

Penggunaan sistem resirkulasi gas buang telah menghasilkan pengurangan emisi yang signifikan dengan mensirkulasikan kembali gas buang baru dari manifold buang dan/atau bagian lain dari sistem pembuangan dan mensirkulasikan atau membakarnya kembali untuk memastikan bahwa kita membakar bahan bakar yang kita bayar secara efisien. dengan usaha keras mereka. mendapatkan uang!

Fungsi dari sensor temperatur EGR adalah untuk menyediakan sarana bagi ECM (engine control module) untuk memonitor temperatur EGR dan/atau mengatur aliran sesuai dengan EGR valve. Ini mudah dilakukan dengan sensor suhu tipe resistor konvensional.

Alat pindai OBD (On-Board Diagnostic) Anda mungkin menunjukkan P040C dan kode terkait aktif saat ECM mendeteksi malfungsi pada sensor suhu EGR atau sirkuitnya. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, sistemnya mencakup pembuangan panas, tidak hanya itu, tetapi Anda berurusan dengan salah satu area terpanas di dalam mobil, jadi berhati-hatilah di mana tangan / jari Anda berada, bahkan dengan mesin mati untuk waktu yang singkat. . waktu.

P040C Sirkuit Sensor Suhu Resirkulasi Gas Buang Rendah diatur oleh ECM ketika nilai listrik rendah terdeteksi di sirkuit sensor suhu "A" EGR. Konsultasikan manual perbaikan kendaraan spesifik Anda untuk menentukan bagian rantai mana yang "A" untuk aplikasi spesifik Anda.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Tingkat keparahan di sini sangat bergantung pada masalah khusus Anda, tetapi saya tidak akan mengklasifikasikannya sebagai serius mengingat fakta bahwa seluruh sistem diperkenalkan ke dalam kendaraan hanya sebagai strategi pengurangan emisi. Karena itu, kebocoran knalpot tidak "baik" untuk kendaraan Anda, juga tidak bocor atau sensor suhu EGR yang salah, jadi perawatan adalah kunci di sini lebih cepat daripada nanti!

Contoh sensor suhu resirkulasi gas buang: P040C Tingkat sinyal rendah dari sensor suhu sistem resirkulasi gas buang

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala DTC P040C mungkin termasuk:

  • Uji asap atau emisi negara bagian/provinsi yang gagal
  • Suara mesin (mengetuk, berderak, berdering, dll.)
  • knalpot lebih keras
  • Bau knalpot yang berlebihan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode mesin P040C ini mungkin termasuk:

  • Sensor suhu EGR rusak atau rusak.
  • Gasket sensor suhu resirkulasi gas buang bocor
  • Pipa knalpot retak atau bocor tempat sensor dipasang
  • Harness kawat terbakar dan/atau sensor
  • Kabel yang rusak (sirkuit terbuka, hubung singkat ke daya, hubung singkat ke arde, dll.)
  • Konektor rusak
  • Masalah ECM (Modul Kontrol Mesin)
  • Koneksi buruk

Apa saja langkah pemecahan masalah P040C?

Langkah dasar #1

Hal pertama yang ingin saya lakukan di sini adalah memeriksa semua yang dapat kita lihat hanya dengan memeriksa secara visual sensor dan sistem EGR di sekitarnya, khususnya mencari kebocoran knalpot. Periksa juga sensor dan harnessnya saat Anda berada di sana. Ingat apa yang saya katakan tentang suhu tinggi itu? Mereka dapat merusak kabel plastik dan karet, jadi periksalah dengan cermat.

TIPS: Jelaga hitam dapat menunjukkan kebocoran knalpot dalam ruangan.

Langkah dasar #2

Banyak masalah EGR yang saya lihat di masa lalu disebabkan oleh penumpukan jelaga di knalpot, yang dapat disebabkan oleh beberapa alasan (perawatan yang buruk, kualitas bahan bakar yang buruk, dll.). Ini tidak terkecuali dalam kasus ini, jadi mungkin berguna untuk membersihkan sistem EGR, atau setidaknya sensor suhu. Ketahuilah bahwa sensor yang dipasang di sistem pembuangan dapat terasa terjepit saat mencoba melepaskannya.

Ingatlah bahwa sensor ini mengalami fluktuasi suhu yang signifikan, jadi sedikit panas menggunakan obor OAC (bukan untuk orang awam) dapat membantu melemahkan sensor. Setelah melepas sensor, gunakan pembersih karburator atau produk serupa untuk menjenuhkan jelaga secara efektif. Gunakan sikat kawat untuk menghilangkan jelaga berlebih dari area yang terakumulasi. Saat memasang kembali sensor bersih, pastikan untuk menerapkan senyawa anti-rebut pada ulir untuk mencegah kerusakan.

CATATAN. Hal terakhir yang ingin Anda lakukan di sini adalah merusak sensor di dalam manifold/exhaust manifold. Ini bisa menjadi kesalahan yang mahal, jadi luangkan waktu Anda saat merusak sensor.

Langkah dasar #3

Verifikasi integritas sensor dengan mengukur nilai listrik aktual versus nilai yang diinginkan pabrikan. Lakukan ini dengan multimeter dan ikuti prosedur verifikasi kontak pabrikan.

Diskusi DTC terkait

  • Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P040C Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P040C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.

Tambah komentar