Rentang Sensor Resirkulasi Gas Buang P046C

Kode Masalah OBD-II - P046C - Lembar Data

P046C - Sensor Resirkulasi Gas Buang Rentang/Kinerja Sirkuit "A".

Apa yang dimaksud dengan DTC P046C?

Ini adalah Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), yang berarti berlaku untuk semua merek/model mulai tahun 1996 dan seterusnya. Namun, langkah pemecahan masalah khusus mungkin berbeda dari kendaraan ke kendaraan.

Kode masalah diagnostik on-board (OBD) P046C adalah kode masalah umum yang berkaitan dengan masalah rentang atau kinerja yang terjadi di sirkuit katup Resirkulasi Gas Buang (EGR) "A".

Katup resirkulasi gas buang digunakan untuk memasok sejumlah gas buang yang terkontrol ke intake manifold. Tujuannya adalah untuk menjaga suhu kepala silinder di bawah 2500 derajat Fahrenheit. Oksigen nitrat (Nox) terbentuk ketika suhu naik di atas 2500 derajat Fahrenheit. Nox bertanggung jawab atas kabut asap dan polusi udara.

Komputer kontrol, baik modul kontrol powertrain (PCM), atau modul kontrol elektronik (ECM) telah mendeteksi tegangan sinyal rendah, tinggi, atau tidak ada secara tidak normal. Lihat manual perbaikan pabrikan untuk menentukan sensor "A" mana yang dipasang di kendaraan spesifik Anda.

Cara kerja resirkulasi gas buang

DTC P046C mengacu pada masalah yang sama pada semua kendaraan, namun ada banyak jenis EGR, sensor dan metode aktivasi. Satu-satunya kesamaan adalah bahwa mereka semua melepaskan gas buang ke intake manifold untuk mendinginkan kepala silinder.

Menuangkan gas buang ke dalam mesin pada waktu yang salah akan mengurangi tenaga kuda dan menyebabkannya menganggur atau mogok. Dengan pemikiran ini, pemrograman komputer hanya membuka EGR pada rpm mesin di atas 2000 dan menutup di bawah beban.

Gejala

Seperti kode kesalahan lainnya, kode ini mengaktifkan lampu Periksa Mesin dan mencatat kode tersebut ke dalam sistem kendaraan. Gejala lain tergantung pada posisi pin EGR pada saat kerusakan terjadi.

Gejalanya tergantung pada posisi jarum resirkulasi gas buang pada saat terjadi kesalahan.

• Kode kedua yang terkait dengan kegagalan sensor EGR dapat diatur. Kode kesalahan P044C mengacu pada tegangan sensor rendah, sedangkan kode kesalahan P044D mengacu pada kondisi tegangan tinggi.
• Pin EGR terbuka sebagian, menyebabkan kendaraan tidak menganggur atau mogok dengan benar
• Suara detonasi saat mobil sedang dibebani atau pada kecepatan tinggi
• Segera lampu mesin servis akan menyala dan kode OBD P046C akan disetel. Secara opsional, kode kedua dapat diatur terkait dengan kegagalan sensor EGR. P044C mengacu pada tegangan sensor rendah dan P044D mengacu pada situasi tegangan tinggi.
• Jika pin EGR sebagian macet terbuka, kendaraan tidak akan diam atau macet.
• Knock ring dapat terdengar di bawah beban atau di rpm tinggi
• Tidak ada gejala

Kemungkinan Penyebab Kode P046C

• Sensor resirkulasi gas buang rusak "A"
• Kabel harness yang rusak ke sensor
• Pin EGR macet di posisi tertutup dan penumpukan karbon mencegahnya membuka
• Kurangnya vakum pada solenoid resirkulasi gas buang.
• Solenoid resirkulasi gas buang rusak
• Sensor posisi resirkulasi gas buang rusak
• Sensor umpan balik tekanan diferensial resirkulasi gas buang rusak.

Cara Cek DTC P046C

Saat mendiagnosis kode ini, ketahuilah bahwa pengkabelan berbeda dari satu pabrikan ke pabrikan lainnya, dan komputer mungkin tidak merespons dengan baik jika kabel yang salah diperiksa. Menyentuh kabel crimp akan menyebabkan tegangan berlebih mengalir melalui konektor input sensor komputer, yang dapat menyebabkan komputer terbakar.

Selain itu, jika konektor yang salah dicabut, komputer dapat kehilangan semua programnya, sehingga tidak memungkinkan untuk menyalakan mobil. Dalam hal ini, mobil harus dibawa ke dealer untuk diprogram ulang komputernya.

Untuk memulai diagnosis, teknisi biasanya terlebih dahulu memeriksa konektor sensor EGR dan mencari tanda-tanda korosi, terminal bengkok atau memanjang, dan sambungan longgar. Mereka kemudian membersihkan korosi dan memasang kembali konektor.

Kemudian mereka melanjutkan untuk melepas konektor listrik dan EGR. Kemudian periksa asupan kokas dan sistem pembuangan EGR. Mereka menghilangkan endapan karbon yang ada sehingga pin bergerak naik dan turun dengan lancar.

Kemudian mereka memeriksa saluran vakum dari EGR ke solenoida, mencari cacat dan kerusakan dan menggantinya jika ditemukan kerusakan.

Mereka kemudian memeriksa konektor listrik solenoid dan mencari tanda-tanda korosi dan kerusakan.

Untuk kendaraan Ford, teknisi harus mengikuti dua selang vakum dari EGR ke sensor DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) di bagian belakang manifold.

Kemudian mereka memeriksa dua selang tekanan dan mencari tanda-tanda korosi. Selang ini biasanya menyumbat gas buang. Jadi teknisi akan menggunakan obeng saku kecil atau alat serupa untuk menghilangkan korosi dari selang dan sensor akan mulai bekerja kembali.

Prosedur perbaikan

Semua katup EGR memiliki satu kesamaan - mereka mensirkulasi ulang gas buang dari sistem pembuangan ke intake manifold. Selain itu, mereka berbeda dalam metode mengatur bukaan jarum dan menentukan posisinya.

Prosedur perbaikan berikut adalah masalah paling umum yang menyebabkan sebagian besar kegagalan EGR. Jika harnes kabel atau sensor gagal, manual servis diperlukan untuk menentukan identifikasi kabel dan prosedur diagnostik yang benar.

Ketahuilah bahwa pengkabelan bervariasi dari pabrikan ke pabrikan, dan komputer tidak merespons dengan baik jika kabel yang salah diperiksa. Jika Anda memeriksa kabel yang salah dan mengirim tegangan berlebih ke terminal input sensor komputer, komputer akan mulai terbakar.

Pada saat yang sama, jika konektor yang salah dilepaskan, komputer mungkin kehilangan pemrograman, sehingga tidak mungkin untuk menghidupkan mesin sampai dealer memprogram ulang komputer.

• P046C menunjukkan masalah pada sirkuit B, jadi periksa konektor sensor EGR untuk korosi, terminal bengkok atau terekstrusi, atau sambungan longgar. Hapus karat dan pasang kembali konektor.
• Lepaskan konektor listrik dan lepaskan sistem resirkulasi gas buang. Periksa inlet dan outlet resirkulasi gas buang untuk kokas. Jika perlu, bersihkan dari coke agar jarum bergerak naik turun dengan lancar.
• Periksa saluran vakum dari sistem resirkulasi gas buang ke solenoid dan ganti jika ditemukan cacat.
• Periksa konektor listrik solenoid untuk korosi atau cacat.
• Jika kendaraan adalah Ford, ikuti dua selang vakum dari sistem resirkulasi gas buang ke sensor differential pressure feedback exhaust gas recirculation (DPFE) di bagian belakang manifold.
• Periksa kedua selang tekanan dari korosi. Pengalaman menunjukkan bahwa selang ini menghilangkan endapan karbon dari pipa knalpot. Gunakan obeng saku kecil atau sejenisnya untuk menghilangkan korosi dari selang dan sensor akan mulai bekerja kembali.

Jika tes yang paling umum tidak menyelesaikan masalah, manual servis diperlukan untuk melanjutkan pemeriksaan sirkuit listrik. Solusi terbaik adalah membawa mobil ke pusat layanan dengan peralatan diagnostik yang sesuai. Mereka dapat dengan cepat mengidentifikasi dan memperbaiki jenis masalah ini.

volkswagen skoda kursi katup egr kesalahan p0407 p0403 p0405 p046c

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p046C?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P046C, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.