P20D1 sistem aftertreatment fuel injector B sirkuit kontrol / terbuka

P20D1 sistem aftertreatment fuel injector B sirkuit kontrol / terbuka

Lembar Data DTC OBD-II

Sirkuit kontrol injektor bahan bakar aftertreatment gas buang B / terbuka

Apa artinya ini?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk tetapi tidak terbatas pada Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, dll. Sementara secara umum, langkah-langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Jika kendaraan diesel Anda memiliki kode P20D1 yang tersimpan, itu berarti modul kontrol powertrain (PCM) belum mendeteksi tegangan di sirkuit kontrol injektor bahan bakar aftertreatment yang ditunjuk B. Penunjukan B menunjukkan beberapa injektor reduktor sedang digunakan. ...

Sistem aftertreatment knalpot (juga disebut sistem pemulihan katalis selektif) digunakan untuk meningkatkan kemampuan sistem gas buang katalitik. Ini dapat terdiri dari satu atau lebih elemen ini; katalis oksidasi diesel, filter partikulat, sistem injeksi zat pereduksi, katalis slip amonia dan perangkap nitrogen oksida (NOx).

Antara lain, sistem aftertreatment gas buang (EAS) bertanggung jawab untuk menyuntikkan senyawa reduktor / cairan mesin diesel (DEF) ke dalam gas buang di hulu filter partikulat, perangkap NOx dan / atau catalytic converter melalui penyimpanan cairan otomatis. dan sistem injeksi. Penambahan DEF ke sistem katalitik memperpanjang umur elemen filter dan mengurangi emisi gas buang berbahaya ke atmosfer.

Sistem dan katalis EAS dipantau dan dikendalikan oleh PCM atau pengontrol yang berdiri sendiri (yang berinteraksi dengan PCM). Pengontrol memonitor sensor suhu O2, NOx dan gas buang (serta input lainnya) untuk menentukan waktu yang tepat untuk injeksi DEF (reduktor). DEF harus disuntikkan pada waktu yang tepat dan pada tingkat yang tepat untuk menjaga suhu gas buang dalam parameter yang dapat diterima dan untuk mengoptimalkan penyaringan polutan.

Jika PCM mendeteksi kekurangan tegangan pada sirkuit kontrol injektor bahan bakar EAS, kode P20D1 akan disimpan dan lampu indikator kerusakan dapat menyala.

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Kode P20D1 yang disimpan harus diperlakukan seserius mungkin dan diperbaiki sesegera mungkin. Sistem EAS dapat rusak sebagai akibat dari kondisi yang berkontribusi pada persistensi kode P20D1.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P20D1 mungkin termasuk:

• Performa mesin berkurang
• Asap hitam yang berlebihan dari knalpot kendaraan
• Penurunan efisiensi bahan bakar
• Kode lain yang terkait dengan EAS / SCR

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Injektor bahan bakar EAS rusak
• Sirkuit terbuka atau pendek di sirkuit kontrol injeksi bahan bakar EAS
• DEF tidak mencukupi di reservoir EAS
• Pengontrol EAS / PCM yang buruk atau kesalahan pemrograman

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P20D1?

Mendiagnosis kode P20D1 akan memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber diagnostik khusus kendaraan.

Mencari Buletin Pelayanan Teknis (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, merek dan model kendaraan; serta perpindahan mesin, kode yang disimpan, dan gejala yang terdeteksi dapat memberikan informasi diagnostik yang berguna.

Saya ingin memulai diagnosis saya dengan memeriksa secara visual rangkaian kabel dan konektor EAS. Kabel dan/atau konektor yang terbakar atau rusak harus diperbaiki atau diganti sebelum melanjutkan.

Saya akan melanjutkan dengan menghubungkan pemindai ke konektor diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait. Catat informasi ini sebelum menghapus kode. Uji coba kendaraan hingga PCM memasuki mode kesiapan atau kode dihapus.

Jika PCM memasuki mode siap selama waktu ini, kodenya terputus-putus dan bisa jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Jika demikian, kondisi yang berkontribusi pada retensi kode mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat.

Jika kode direset segera, langkah diagnostik berikutnya akan memerlukan pencarian sumber informasi kendaraan untuk diagram blok diagnostik, pinout konektor, permukaan konektor, serta prosedur dan spesifikasi pengujian komponen. Anda juga dapat menggunakan sumber informasi kendaraan Anda untuk menentukan lokasi yang tepat dari injektor bahan bakar A EAS.

Gunakan DVOM untuk memeriksa (jatuh tegangan) catu daya sistem kontrol EAS. Periksa sekering dengan sirkuit yang dibebani untuk menghindari kesalahan diagnosis. Jika daya (tegangan baterai) dan sirkuit arde yang sesuai ditemukan, gunakan pemindai untuk mengaktifkan injektor bahan bakar (solenoid) EAS dan periksa tegangan keluaran sirkuit kontrol. Jika tegangan tidak mencukupi, curigai pengontrol rusak atau memiliki kesalahan pemrograman.

Jika rangkaian keluaran tegangan sesuai spesifikasi, gunakan DVOM untuk menguji injektor bahan bakar EAS yang dimaksud. Jika injektor tidak memenuhi spesifikasi pabrikan, curigai bahwa injektor rusak.

• Injektor bahan bakar EAS hanyalah injektor berbasis solenoid yang menyemprotkan cairan reduktor ke pipa knalpot.
• Jangan Lupakan Ground Loops Saat Menguji Penurunan Tegangan

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P20D1 Anda?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P20D1, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.