P228B Pengatur tekanan bahan bakar 2 - mematikan mesin secara paksa

P228B Pengatur tekanan bahan bakar 2 - mematikan mesin secara paksa

Lembar Data DTC OBD-II

Regulator tekanan bahan bakar 2 - mematikan mesin secara paksa

Apa yang dimaksud dengan P228B?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kode transmisi generik dan berlaku untuk banyak kendaraan OBD-II (1996 dan yang lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, dll. Meskipun sifatnya umum, langkah perbaikan yang tepat dapat bervariasi tergantung pada model tahun, pembuatan, model dan konfigurasi transmisi.

Dalam pengalaman pribadi saya dengan diagnostik P228B, itu hanya diterapkan pada kendaraan diesel. Ini juga berarti bahwa modul kontrol powertrain (PCM) mendeteksi tingkat tekanan bahan bakar yang berlebihan di regulator tekanan bahan bakar elektronik, cukup parah untuk menjamin penghentian mesin.

Regulator yang dimaksud adalah nomor 2. Dalam sistem yang menggunakan beberapa regulator tekanan bahan bakar elektronik, nomor sering digunakan. Angka 2 juga bisa merujuk ke blok mesin tertentu. Periksa spesifikasi pabrikan untuk kendaraan yang dimaksud. Sistem injeksi diesel tekanan tinggi harus diservis HANYA oleh personel yang berkualifikasi.

PCM (atau beberapa jenis pengontrol bahan bakar diesel terintegrasi) memonitor / mengontrol pengatur tekanan bahan bakar elektronik. Menggunakan input dari sensor tekanan bahan bakar (terletak di rel injektor bahan bakar), PCM terus menyesuaikan tegangan pengatur tekanan saat mesin berjalan. Tegangan baterai dan sinyal ground digunakan untuk mengontrol servomotor (dalam pengatur tekanan bahan bakar), yang menggerakkan katup yang digunakan untuk memastikan bahwa tingkat tekanan bahan bakar yang diinginkan tercapai dalam situasi tertentu.

Ketika tegangan ke motor servo dari pengatur tekanan bahan bakar elektronik meningkat, katup terbuka dan tekanan bahan bakar meningkat. Tegangan rendah pada servo menyebabkan katup menutup dan tekanan bahan bakar turun. Regulator tekanan bahan bakar dan sensor tekanan bahan bakar paling sering digabungkan dalam satu rumahan (dengan satu konektor listrik), tetapi juga dapat menjadi komponen yang terpisah.

Jika PCM mendeteksi bahwa tegangan rangkaian kontrol regulator tekanan bahan bakar 2 berada di luar parameter tertentu (dihitung oleh PCM), P228B akan disimpan dan lampu indikator kerusakan (MIL) dapat menyala. Kemungkinan juga akan terjadi shutdown mesin secara paksa.

Regulator tekanan bahan bakar tipikal:

Berapa tingkat keparahan DTC ini?

Karena bahan bakar di bawah / di atas tekanan dapat menyebabkan kerusakan internal pada mesin dan catalytic converter dan menyebabkan berbagai masalah penanganan, kode P228B harus diklasifikasikan sebagai serius.

Apa sajakah gejala dari kode tersebut?

Gejala kode masalah P228B mungkin termasuk:

• Tidak ada kondisi pemicu
• Kode misfire engine dan kode kontrol kecepatan idle juga dapat menyertai P228B.
• Mengurangi efisiensi bahan bakar
• Start tertunda saat mesin dingin
• Asap hitam dari sistem pembuangan

Apa saja penyebab umum dari kode tersebut?

Alasan untuk kode ini mungkin termasuk:

• Tekanan rendah / level oli mesin
• Mesin sebelum waktunya
• Sensor tekanan bahan bakar rusak
• Regulator tekanan bahan bakar rusak
• Hubungan pendek atau kerusakan kabel dan / atau konektor di sirkuit kontrol regulator tekanan bahan bakar
• Kesalahan pemrograman PCM atau PCM buruk

Apa saja langkah-langkah untuk memecahkan masalah P228B?

Anda memerlukan pemindai diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), dan sumber informasi kendaraan yang andal untuk mendiagnosis kode P228B secara akurat.

Anda dapat menghemat waktu dengan mencari Buletin Layanan Teknis (TSB) yang mereproduksi kode yang disimpan, kendaraan (tahun, merek, model, dan mesin) dan gejala yang ditemukan. Informasi ini dapat ditemukan di sumber informasi kendaraan Anda. Jika Anda menemukan TSB yang tepat, itu dapat dengan cepat memperbaiki masalah Anda.

Setelah Anda menghubungkan pemindai ke port diagnostik kendaraan dan mengambil semua kode yang tersimpan dan data bingkai beku yang terkait, tuliskan informasinya (jika kode ternyata terputus-putus). Setelah itu, hapus kode dan uji coba mobil sampai salah satu dari dua hal terjadi; kode dipulihkan atau PCM memasuki mode siap.

Kode mungkin lebih sulit untuk didiagnosis jika PCM memasuki mode siap pada saat ini karena kode terputus-putus. Kondisi yang menyebabkan penyimpanan P228B mungkin perlu memburuk sebelum diagnosis yang akurat dapat dibuat. Jika kode dipulihkan, lanjutkan diagnostik.

Anda bisa mendapatkan tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, diagram pengkabelan, dan diagram blok diagnostik (terkait dengan kode dan kendaraan yang dimaksud) menggunakan sumber informasi kendaraan Anda.

Periksa secara visual kabel dan konektor terkait. Perbaiki atau ganti kabel yang terpotong, terbakar, atau rusak.

Gunakan DVOM untuk menguji sirkuit tegangan dan arde pada regulator bahan bakar elektronik (2) dan sensor tekanan bahan bakar. Jika tidak ada tegangan yang ditemukan, periksa sekering sistem. Ganti sekering yang putus atau rusak jika perlu dan periksa kembali.

Jika tegangan terdeteksi, periksa sirkuit yang sesuai pada konektor PCM. Jika tidak ada tegangan yang terdeteksi, duga ada sirkuit terbuka antara sensor yang bersangkutan dan PCM. Jika tegangan ditemukan di sana, curigai PCM yang salah atau kesalahan pemrograman PCM.

Periksa regulator tekanan bahan bakar dan sensor tekanan bahan bakar dengan DVOM. Jika salah satu dari mereka tidak memenuhi spesifikasi pabrikan, anggap itu rusak.

Jika regulator bahan bakar (2) dan sensor (s) bekerja dengan benar, gunakan pengukur genggam untuk memeriksa tekanan bahan bakar aktual pada rel untuk mereproduksi kondisi kegagalan.

• Rel bahan bakar dan komponen terkait dapat berada di bawah (sangat) tekanan tinggi.
• Berhati-hatilah saat melepas sensor tekanan bahan bakar atau pengatur tekanan bahan bakar.
• Pemeriksaan tekanan bahan bakar harus dilakukan dengan kunci kontak mati dan kunci mesin mati (KOEO).

Diskusi DTC terkait

• Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode P228B?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P228B, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.