Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Mobil sport
Mobil Sport

Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Mobil sport

Kedua saudara perempuan itu telah berpisah selama satu dekade, dua tonggak sejarah dalam mobil sport penggerak roda depan. Di sana Peugeot 205 Gutmann dan Peugeot 106 dikirim kemuliaan mereka mendahului mereka. Saya berada di Tuscany, di San Gimignano, sebuah kota indah yang terletak di perbukitan dekat Siena. Jalanannya semi-gurun, tetapi yang lebih penting, itu adalah perpaduan sempurna antara belokan lambat dan cepat. Pada kesempatan ini, Peugeot memberi kami kesempatan untuk mengendarai beberapa contoh bersejarah, yang dipugar dengan indah dan asli, termasuk dua mobil sport kecil ini.

presentasi

La Peugeot 106 Rally ini adalah mobil yang menjadi bagian dari masa kecil saya; Saya tumbuh bersamanya dan selalu menyukai tubuh putih dengan tepi putih dan garis-garis kuning, merah dan biru. Peugeottina hanya memiliki panjang 3,56 meter, lebar 1,60 meter, dan tinggi 1,36 meter; itu memasang ban 175/60 ​​pada pelek 14 inci dan tidak memiliki ABS atau power steering.

106 Rallye dibekali mesin 1.294 cc. 98 hp pada 7.500 rpm dan 100 Nm torsi yang dikombinasikan dengan transmisi manual 5-percepatan. Kekuatan yang hampir membuat Anda tersenyum, tetapi hanya dengan 810kg, 106 lebih cepat dari yang Anda bayangkan. Data mengklaim 0-100 km/jam dalam 9,5 detik dan kecepatan tertinggi 190 km/jam Ini adalah mobil sederhana yang gaya hidupnya berbeda dengan prinsip "kurang lebih baik".

La Peugeot 205 GTi Gutmandi sisi lain, dia jelas lebih berotot. Gutmann adalah versi perbaikan dari 205 1.9 GTi dari tuner Jerman dengan nama yang sama. Ini sangat langka dan hanya sekitar sepuluh contoh yang diimpor ke Italia. DI DALAM motor mesin empat silinder 1.9 liter 16 katup bekerja dengan baik 160 hp dan torsi 180 Nm, yah, 30 hp. lebih dari 205 GTi standar, berkat unit kontrol dengan tampilan berbeda, pendingin oli baru, filter udara, dan knalpot sport baru. Sasis disesuaikan dengan peningkatan tenaga: mobil lebih rendah 30 mm dan dilengkapi dengan penyangga depan, pegangan diperkuat, bantalan rem diformulasikan khusus, dan pelek hitam khusus 15 ”transparan dengan tulisan “Gutmann” cocok untuk 195/ 50 ban.

Mengendarai Peugeot 106 Rallye

Matahari bersinar, jalanan cerah, dan saya memutuskan untuk memulainya Peugeot 106 Rallye, L 'kokpit itu ramping, bersudut, dan satu-satunya bagian yang bulat adalah instrumen dan setir. Seluruhnya terbuat dari plastik abu-abu solid, kontras dengan banyak sisipan kanvas merah. Posisi mengemudinya agak tidak wajar (joknya hanya bisa diatur maju mundur, setirnya tetap), dan joknya tidak terlalu lapang.

Si kecil 1.3 terbangun dengan raungan metalik khas mesin non-katalis. Mendengar suara seperti itu sungguh menyenangkan, ada perasaan bahwa mesin bernafas dengan normal.

Lo pengemudian sulit dalam manuver, tetapi dalam gerakan segera menjadi mudah. Pelek roda cukup lebar dan handling-nya berkurang, sehingga Anda dapat dengan mudah menepuk-nepuk kaki saat menikung.

Empat silinder kecil benar-benar kosong di bagian pertama tachometer. Di bawah 4.000 RPM, jika Anda berakselerasi dengan kecepatan penuh, Anda hanya akan mendengar suara bising dan gigi yang sangat panjang pasti tidak akan membantu. Namun, setelah 4.500 rpm, millet menyala dan mulai menjerit dan menarik dengan tegas ke 7.500 rpm. Hum dalam mode ini benar-benar mengasyikkan, dan Anda ingin menyentak lehernya hanya untuk mendengarnya berteriak.

Ini tidak terlalu cepat, tapi Anda tampaknya masih bergerak sangat cepat. Anda duduk jauh lebih rendah daripada di mobil sport kompak modern, dan jumlah getaran dan informasi yang melewati kursi tipis memberi Anda perasaan terhubung dengan jalan yang sulit ditemukan saat ini. Sama Rem tanpa ABS mereka menawarkan banyak kesenangan: mereka sangat modular dan pedal semakin keras sampai Anda menguncinya. Meskipun usianya sudah tua, Peugeot 106 Rallye melambat sangat keras dan dapat masuk ke tikungan bahkan jika roda depan bagian dalam yang terkunci berasap.

Il terbelakang itu cukup ringan, tetapi kurang dari yang saya ingat; dia terpeleset, tetapi dia selalu memperingatkan, dan bagaimanapun, hanya dalam dua kasus: jika Anda bertanya kepadanya atau jika Anda membuat kesalahan besar.

Untuk mengimbangi mobilitas bagian belakang, kemudi digunakan, yang pada kuartal pertama sangat lemah dan tidak berfungsi, sehingga orang bertanya-tanya apakah itu rusak. DI DALAM Mempercepat sebaliknya, itu sangat akurat, lebih dari yang ditunjukkan oleh lengan melengkung yang panjang dan aneh itu. Itu hampir tidak pernah macet dan, bahkan jika goresannya panjang, cangkokannya kontras dengan baik. Di sisi lain, laporannya tidak ada habisnya, dan jika Anda mencapai batas sepertiga, itu berarti Anda sudah keluar dari jalan tol.

Ini bukan mobil yang sempurna, bahkan tidak sedikit, tetapi sederhana, komunikatif dan berisik, singkatnya, ia memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menghibur Anda dan banyak lagi.

Mengendarai Peugeot 205 Gutmann

Meskipun Peugeot 205 sepuluh tahun lebih tua dari 106, dia tampak lebih modern dari keduanya. Tidak terlalu banyak pada desainnya - interiornya bahkan lebih jarang dan berbentuk kotak - tetapi pada posisi mengemudi. Ada lebih banyak ruang untuk kaki di sini, dan roda kemudi berdiameter lebih kecil dari Rallye dan lebih tegak. Peugeot 205 Gutmann adalah versi rumit dari 205 1.9 GTi dan mengingatkan Anda dalam segala hal, mulai dari instrumen putih dengan tulisan berpendar dengan rasa estetika yang meragukan, tombol shift yang lebih ramping, dan roda kemudi palang tiga yang tampan dengan tulisan Gutmann.

Saya memutar kunci dan 1.9 16V menyala dengan keras. Dari masih ini pengemudian itu sangat sulit dan Anda harus menangis selama manuver, tetapi seperti 106, itu menjadi lebih mudah segera setelah Anda menyalakan motor. Perbedaan pertama antara kedua mobil dapat dilihat melalui pergelangan tangan: 205 memiliki kemudi langsung, tanpa lubang, dan umpan balik yang kaya; arus dalam derajat rotasi, tetapi pada saat yang sama sekolah tua dalam transmisi informasi. DI DALAM motor pada putaran rendah itu kosong untuk 1.9, lebih dari yang saya harapkan, tetapi ketika Anda melewati 4.000 rpm, 160 bhp. berhenti menjadi rendah hati, dan 2.000 rpm terakhir sebelum limiter sangat mengesankan. Ini adalah suara yang lebih lengkap dan lebih sederhana daripada 106, tetapi juga lebih manis. Respons terhadap pedal akselerator seketika, dan dengan setiap fleksi kaki, 205 melompat ke depan dengan tajam.

La Peugeot 205 Gutmann tidak diragukan lagi lebih cepat dari 106, tetapi kemudahan tak terduga yang digunakannya. Jalannya menyenangkan, dan Anda akan segera menemukan diri Anda melemparkan 205 ke tikungan dengan antusias, mendorong bagian belakang ke sudut, lalu berakselerasi saat mobil keluar dari tikungan dan menahan bagian belakang. Cengkeramannya luar biasa dan pengeremannya andal dan terkendali. Sekali lagi, gigi ketiga sepanjang Tembok Besar China, tetapi lebih banyak kekuatan lebih memaafkan dan membantu Anda keluar dari tikungan. Peugeot 106 Rallye perlu meluncur, mencoba mengerem sesedikit mungkin dan menjaga mesin tetap menyala setiap saat, sedangkan 205 dapat dikendarai dengan cara yang lebih kotor.

Kami memiliki pemenang

La Peugeot 106 Rallye the 205 Gutmann mereka memiliki banyak kesamaan, dimulai dengan dua mesin naturally aspirated yang suka berjalan pada kecepatan tinggi dan dua sistem pengereman yang sangat efisien. 106, bagaimanapun, kurang akurat, lebih melelahkan dan akhirnya jauh lebih lambat daripada 205. Dengan demikian, Gutmann memiliki posisi mengemudi yang lebih baik, gearbox yang lebih kering, lebih presisi, dan bertahun-tahun kemudi di depan. Saya rasa kita tidak perlu menambahkan lagi.

Sangat menyenangkan mengendarai aksen ini di jalan Tuscan yang indah; mengendarai dua hot hatch analog sederhana adalah pengalaman yang harus dilakukan secara berkala, hanya untuk mengingatkan kita tentang kenikmatan berkendara.

Tambah komentar