Mengapa rem berdecit dan bersiul
Perbaikan otomatis,  Tips untuk pengendara,  Rem mobil,  Pengoperasian mesin

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Dari waktu ke waktu, setiap pengendara mobil mendengar peluit dan desingan rem mobilnya. Dalam beberapa situasi, suara menghilang setelah pedal diinjak sebentar. Di tempat lain, masalahnya tetap ada. Suara rem yang tidak bersuara tidak dapat diabaikan, karena keselamatan di jalan bergantung padanya.

Pertimbangkan alasan derit rem, serta apa yang bisa dilakukan dalam setiap situasi.

Rem berdecit: alasan utama

Sebelum menyelami alasan utama mengapa menekan pedal rem menghasilkan suara bising tambahan, mari kita mengingat rem sebentar. Pada setiap roda, sistem memiliki mekanisme penggerak yang disebut caliper. Ini mencengkeram cakram logam yang terpasang ke hub roda. Ini adalah modifikasi disk. Dalam analog drum, silinder rem membuka bantalan, dan berbatasan dengan dinding drum.

Sebagian besar mobil mid dan premium modern dilengkapi dengan rem cakram berbentuk lingkaran, jadi kami akan fokus pada jenis aktuator ini. Desain kaliper rem dijelaskan secara mendetail di review terpisah... Tapi singkatnya, selama pengereman, bantalan kaliper menjepit cakram yang berputar, yang memperlambat roda.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Karena bahan yang digunakan untuk membuat friction lining mengalami keausan akibat gesekan, hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah bagaimana kondisi bantalannya, begitu juga dengan cakramnya (seberapa besar produksinya). Bantalan harus tebal dan kencang terhadap cakram, yang permukaannya tidak memiliki goresan dalam dan pelek yang aus.

Segera setelah pengemudi mulai mendengar suara rem yang terus-menerus atau dalam jangka pendek, ia perlu mengunjungi pusat layanan. Di sana penyihir akan melakukan diagnosa, dan memberi tahu Anda apa masalahnya, dan juga membantu mengatasinya.

Kerusakan serupa dapat diamati bahkan pada mesin yang relatif baru. Dalam beberapa kasus, kebisingan yang tidak menyenangkan tidak disertai dengan kerusakan rem. Di sisi lain, yang benar justru sebaliknya. Jika mobil telah menempuh jarak beberapa puluh ribu kilometer, dan peluit atau derak mulai terdengar, ini mungkin menunjukkan keausan alami bahan gesekan.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Namun, ada situasi ketika bagian dari mekanisme rusak, yang menyebabkan malfungsi non-standar dapat muncul. Berikut adalah daftar kecil alasan rem berdecit:

  1. Blok berkualitas buruk;
  2. Kotoran dalam mekanisme;
  3. Kadang-kadang rem mulai berderit dengan permulaan embun beku (ini mungkin tergantung pada bahan permukaan kontak);
  4. Banyak modifikasi sepatu yang dilengkapi dengan pelat baja. Saat bantalan sudah aus sampai tingkat tertentu, bantalan tersebut mulai menyentuh cakram dan mengeluarkan bunyi mencicit yang khas. Ini adalah sinyal untuk mengganti bagian tersebut. Terkadang hal ini dapat terjadi dengan bahan habis pakai baru yang memiliki indikator keausan. Alasannya adalah bahwa pelat mungkin tidak melekat dengan baik pada casing, itulah sebabnya sering menyentuh permukaan disk. Jika bagian yang rusak tidak diganti, ini dapat menyebabkan keausan yang dalam pada permukaan kontak disk.

Getaran alami

Saat rem diaktifkan, bantalan mulai menyentuh permukaan cakram dan bergetar. Suara tersebut bergema di lengkungan roda, yang dapat menyebabkan pengemudi takut akan terjadi gangguan pada mekanisme tersebut. Tergantung pada model mobilnya, derit ini mungkin tidak terdengar.

Beberapa pabrikan, dalam proses pembuatan bantalan rem berkualitas tinggi, menambahkan lapisan khusus ke lapisan gesekan yang meredam getaran yang dihasilkan. Rincian lebih lanjut tentang berbagai modifikasi bantalan dijelaskan di sini.

Terkadang pemilik mobil melakukan upgrade rem kecil. Pada balok mereka membuat satu atau dua potongan kecil pada lapisan gesekan (lebar 2-4 mm). Ini sedikit mengurangi area kontak dengan disk, mengurangi getaran alami. Situasi ini bukan merupakan tanda gangguan, oleh karena itu diperlukan banding untuk servis mobil.

Alasan lain munculnya suara seperti itu terkait dengan ketidakjujuran pekerja bengkel yang baru saja mengganti bantalan. Untuk mencegah kaliper berderit karena getaran selama pengereman, pelat anti-derit dipasang di sisi kontak piston dan bantalan. Beberapa oknum mekanik yang sengaja tidak memasang part ini, yang membuat perjalanan tidak nyaman.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Seiring waktu, tidak adanya bagian anti-cicit akan menyebabkan getaran dan derit yang khas. Seorang pengendara yang kurang informasi sampai pada kesimpulan bahwa sesuatu telah terjadi pada rem, dan pekerjaan perbaikan perlu dilakukan lagi.

Efek yang sama muncul ketika piring ini berkarat atau hancur sama sekali. Saat membeli satu set bantalan baru, Anda harus memastikan bahwa bagian ini tersedia. Beberapa perusahaan menjual suku cadang ini secara terpisah.

Bantalan baru

Derit permanen dapat terjadi setelah mengganti bantalan. Ini juga merupakan efek alami. Alasannya adalah lapisan pelindung khusus pada permukaan bantalan baru. Kebisingan akan terdengar sampai lapisan benar-benar aus.

Untuk alasan ini, mekanik merekomendasikan, setelah memasang elemen baru, "bakar" elemen tersebut dengan beban pengereman yang tajam. Prosedur ini harus dilakukan di jalan yang aman atau bahkan di area tertutup. Dalam beberapa kasus, untuk menghapus lapisan pelindung, perlu mengemudi dengan pengereman berkala sekitar 50 kilometer.

Ketidakcocokan bahan pad dan disc

Saat membuat bantalan dan cakram, pabrikan dapat menggunakan rasio komponen yang menyusun bagian-bagian ini. Karena alasan ini, elemen tersebut dapat tidak sesuai dengan bagian yang dipasang pada kendaraan, yang dapat menyebabkan keausan yang dipercepat atau rem yang berdecit konstan.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Terkadang ketidakcocokan bahan seperti itu sangat mempengaruhi pengereman kendaraan, itulah sebabnya suku cadang harus diganti dengan analog yang lebih sesuai.

Alasan lain mengapa rem dapat mengeluarkan suara yang khas adalah deformasi permukaan gesekan. Ini terjadi jika balok dipanaskan dan kemudian didinginkan dengan tajam. Temperatur komponen dapat dengan cepat turun jika tidak melewati genangan air setelah melakukan perjalanan jauh dengan sering melakukan pengereman.

Selain itu, efek serupa dapat disebabkan oleh pencucian mobil di hari musim panas. Air tidak dipanaskan untuk tujuan ini, oleh karena itu, pendinginan yang tajam terbentuk, yang karenanya sifat fisik bagian tersebut dapat berubah, dan itu akan kehilangan keefektifannya. Hanya mengganti bantalan, dan dalam beberapa kasus yang sangat jarang, disk akan membantu mengatasi masalah ini.

Karena deformasi, mereka tidak pas dengan cakram, yang akan menyebabkan permukaannya cepat aus daripada yang diinginkan pabrikan. Tentu saja, mobil dengan rem seperti itu dapat dioperasikan, hanya lapisan gesekan di satu sisi yang akan lebih cepat aus. Jika pengemudi memiliki saraf besi, maka derit dalam situasi seperti itu tidak akan mengganggunya, yang tidak dapat dikatakan tentang orang lain.

Disk terlalu panas

Rem cakram tidak hanya dapat menyebabkan bantalan terlalu panas, tetapi juga karena cakramnya sendiri. Terkadang panas yang ekstrim dan proses mekanis yang konstan dapat mengubah geometri bagian ini. Akibatnya sering terjadi kontak antara elemen sistem rem satu sama lain, sehingga saat ditekan, roda akan mulai berderit.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Masalah seperti itu dapat dideteksi dengan diagnostik di layanan mobil. Perbaikan disk tidak dapat ditunda, karena operasi yang efisien dari seluruh sistem bergantung pada geometrinya.

Saatnya melumasi mekanisme

Salah satu penyebab umum rem berdecit adalah kurangnya pelumas pada bagian bergerak dari kaliper. Pelumasan untuk setiap bagian bisa berbeda. Kami menganjurkan agar Anda memahami seluk-beluk prosedur ini, yang dijelaskan di review terpisah.

Kegagalan melumasi mekanisme dengan bahan yang sesuai mungkin tidak mempengaruhi kinerja perlambatan. Namun, kebetulan penggerak mekanis dapat terhalang karena sejumlah besar karat. Rakitan yang sudah usang perlu diganti, dan dibandingkan dengan bahan habis pakai, harganya jauh lebih mahal.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Lebih mudah melumasi unit fungsional daripada menunggu sampai rusak dan kemudian mengalokasikan dana tambahan untuk menggantinya. Untuk itu, pengendara harus berhati-hati dengan kondisi kaliper mobilnya.

Rem gerinda: akar penyebab

Alasan utama penggilingan, asalkan rem berfungsi dengan baik, adalah keausan lapisan ke lapisan sinyal. Produksi modifikasi semacam itu sekarang populer untuk mobil hemat. Pabrikan menggunakan campuran khusus, yang, setelah bersentuhan dengan cakram, mulai mengeluarkan gerinda yang konstan. Jika suara ini diabaikan, bantalan dapat aus hingga logam, yang dapat dengan cepat merusak cakram rem besi cor.

Inilah yang dapat menimbulkan suara gerinda pada rem:

  • Saatnya mengganti disk atau bahan habis pakai;
  • Membasahi lapisan kontak atau berada di antara elemen benda asing;
  • Irisan elemen mekanisme;
  • Lapisan gesekan berkualitas rendah;
  • Pelindung debu berubah bentuk.

Masing-masing faktor ini dapat secara drastis mengurangi masa kerja aktuator. Elemen yang rusak harus diganti, yang jauh lebih mahal daripada prosedur perawatan dasar yang dapat Anda lakukan sendiri.

Bantalan atau cakram sudah aus

Jadi, faktor paling umum yang menyebabkan terbentuknya gerinda adalah abrasi alami pada permukaan pad. Indikator keausan adalah lapisan partikel logam di bagian gesekan bantalan. Ketika permukaan aus hingga lapisan ini, kontak logam menghasilkan suara gerinda yang khas.

Suara ini tidak dapat diabaikan, meskipun mobil belum kehilangan pegangan remnya. Dengan setiap kilometer perjalanan, bantalan lebih aus, yang akan berdampak negatif pada kondisi cakram. Bahan habis pakai tersebut harus diganti secepat mungkin.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Bahan utama pembuatan cakram untuk rem mobil adalah besi cor. Meskipun jauh lebih kuat daripada permukaan kontak bantalan, logam ini tidak tahan terhadap panas yang ekstrim. Kontak fisik lapisan sinyal dengan cakram yang dipanaskan mempercepat keausan lapisan kedua, dan penggantiannya adalah prosedur yang lebih mahal.

Air, kotoran atau batu telah memasuki sistem

Sistem rem cakram modern memiliki satu keunggulan dibandingkan rem tromol. Mekanisme di dalamnya berventilasi lebih baik, yang memberikan pendinginan lebih efisien. Benar, keuntungan ini juga merupakan kelemahan utamanya. Mengemudi di medan yang berdebu dan berlumpur dapat mengakibatkan benda asing (kerikil atau ranting), debu atau kotoran jatuh ke bagian yang tidak dilindungi.

Saat pengemudi menginjak rem, bahan abrasif mulai menggores cakram, menciptakan suara yang khas. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa secepat mungkin pada roda mana masalah muncul, dan membersihkan permukaan kontak.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Air yang terperangkap dalam mekanisme tersebut memiliki efek yang sama. Meskipun memiliki sifat fisik yang berbeda dan tidak dapat menggores logam, jika rem panas dan air dingin menginjak rem, permukaan logam dapat berubah bentuk sedikit. Karena kerusakan ini, gerinda gerinda dapat terjadi bahkan saat kendaraan menambah kecepatan.

Jika pengendara menyukai berkendara off-road, maka karat dapat terbentuk pada permukaan logam (cakram atau mekanisme), yang juga menghasilkan suara serupa dan secara perlahan merusak bagian tersebut. Untuk menghindari keausan yang dipercepat dan kerusakan suku cadang, pengemudi harus menghindari roda jatuh ke genangan air selama perjalanan jauh atau dalam cuaca panas. Pelumasan mekanisme secara teratur dengan zat yang sesuai juga akan membantu.

Kaliper atau silinder disita

Jika pengemudi mengabaikan gejala di atas dan tidak melakukan perawatan rutin, aktuator kaliper pada akhirnya dapat macet. Terlepas dari posisi di mana baji diamati, selalu penuh.

Jika terjadi baji dengan sistem yang tidak aktif, mobil tidak akan dapat berhenti tepat waktu di depan penghalang. Saat penguncian terjadi dengan menekan pedal, hal itu dapat memicu pengereman darurat, yang menciptakan situasi darurat.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Untuk menghindari masalah seperti itu, sekecil apa pun terjadi perubahan efektivitas rem, pengendara harus segera menghubungi bengkel untuk mengecek sistem. Untuk detail lebih lanjut tentang mendiagnosis dan memecahkan masalah rem mobil, baca di sini.

Bantalan berkualitas buruk

Saat membeli bahan habis pakai murah, Anda harus siap dengan fakta bahwa ketika lapisan dasar dikembangkan, bagian sinyal dari bagian tersebut dapat menggores cakram dengan parah karena kandungan pengotor abrasif yang tinggi.

Selain suara gerinda yang mengganggu dan konstan, masalah ini mengurangi masa pakai komponen. Untuk mencegah hal ini, penggantian pad diperlukan segera setelah suara karakteristik muncul. Lebih baik membeli produk yang berkualitas. Bahan habis pakai untuk mobil tidak begitu mahal sehingga, karena kualitasnya yang buruk, mereka membuang bagian utama yang dapat bertahan lebih lama.

Geometri pelindung debu rusak

Deformasi elemen ini juga disebabkan oleh panas berlebih, seperti cakram rem. Selain itu, masalah serupa terjadi saat mobil melewati area yang tidak dikenal dan benda keras menghantam layar.

Kadang-kadang pelindung debu berubah bentuk sebagai akibat dari perbaikan yang buta huruf. Untuk itu, jika belum ada pengalaman dalam memperbaiki atau merawat sistem rem, lebih baik bawa mobil ke dokter spesialis.

Mengapa rem berdecit dan bersiul

Modifikasi rem tromol perlu mendapat perhatian khusus. Meskipun benda asing dan kotoran dari luar tidak dapat secara apriori masuk ke dalam desainnya, bantalan di dalamnya juga aus. Diagnostik sistem semacam itu diperumit oleh fakta bahwa roda perlu dibongkar, dan drum harus dibongkar sebagian (setidaknya untuk memeriksa ketebalan lapisan gesekan).

Drum mungkin mengandung partikel abrasif (bahan lapisan yang terlepas saat pengereman). Mereka mempengaruhi kondisi rem. Untuk alasan ini, mobil modern anggaran hanya dilengkapi dengan rem tromol di poros belakang (ini berlaku untuk mobil).

Kesimpulan

Jadi, suara berderit, benturan, berderak, dan suara lain yang tidak wajar pada sistem rem adalah alasan untuk memeriksa secara cermat status elemen utama mekanisme. Jika Anda tidak dapat mengidentifikasi penyebabnya secara independen, jangan berharap kerusakan akan hilang dengan sendirinya. Dalam hal ini, Anda harus menghubungi layanan mobil. Perawatan dan perbaikan mobil yang tepat waktu merupakan kontribusi bagi keselamatan pengendara dan semua orang yang bersamanya di dalam mobil.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video singkat tentang cara lain untuk menghilangkan suara asing dari rem:

Cara termudah dan termurah untuk menghilangkan bantalan berdecit.

Tambah komentar