Tanda-tanda kopling mobil rusak

Kopling mobil merupakan elemen penting pada transmisi yang kondisi teknisnya menentukan kenyamanan dan keamanan lalu lintas. Selama pengoperasian, kopling mungkin memerlukan penyetelan, perawatan, dan penggantian, tergantung pada tingkat keausannya. Kopling adalah simpul yang disebut "konsumsi", karena didasarkan pada bagian gesekan, dan bagian yang mengalami beban tinggi yang konstan. Selanjutnya, kita akan mengetahui cara mengidentifikasi kerusakan kopling, kerusakan seperti apa yang terjadi dan cara memperbaikinya.

Yang berkontribusi pada keausan kopling yang dipercepat

Penyebab pertama dan utama keausan kopling yang dipercepat adalah penanganan pengemudi yang ceroboh, yaitu start mendadak, selip, menahan pedal kopling dalam waktu lama. Penting untuk dipahami bahwa ada dua bagian dalam kopling yang paling cepat rusak, dan, karenanya, tidak mentolerir kondisi pengoperasian yang keras - cakram gesekan kopling dan bantalan pelepas. Cakram kopling mulai aus lebih cepat, dan keausannya yang meningkat ditandai dengan bau tertentu, yang disebut "kopling hangus", dan bantalan pelepas, karena pemalasan yang lama, berderak, dan berdengung.

Poin kedua terletak pada kualitas komponen. Jika Anda membeli kopling secara terpisah, maka perbedaan kualitas komponen akan berdampak buruk pada keseluruhan unit. Kopling berkualitas buruk bekerja lebih sedikit, terkadang tergelincir. Dan terakhir, alasan ketiga adalah pemasangan kopling yang tidak tepat. Itu bisa menjadi salah satu dari yang berikut:

• cakram gesekan dipasang terbalik;
• bantalan pelepas tidak cukup “duduk” di tempatnya;
• cakram kopling tidak berada di tengah selama pemasangan.

Gejala kegagalan kopling

Ada banyak indikasi langsung dan tidak langsung keausan kopling. Untuk menentukan alasannya, perlu dilakukan diagnostik dengan hati-hati, yang secara langsung dapat menunjukkan bagian tertentu yang rusak. Selanjutnya, dari tanda-tanda berikut, Anda akan belajar memahami di bawah faktor-faktor apa saja yang salah satu atau bagian lain dari sistem kopling gagal.

Perhatikan tanda-tanda utama yang secara langsung mengindikasikan keausan kopling:

• kopling tidak terlepas sepenuhnya. Fitur ini disebut "kabel kopling", dan terjadi karena fakta bahwa saat pedal kopling ditekan, cakram penggerak dan cakram penggerak tidak membuka dengan benar, dan permukaan kerjanya agak bersentuhan. Oleh karena itu, pergantian gigi disertai dengan sinkronisasi pengunyah atau umumnya tidak mungkin untuk mengaktifkan gigi sampai pengemudi menekan kopling beberapa kali;
• tergelincir dari disk yang digerakkan. Selip terjadi karena kepatuhan yang tidak memadai pada permukaan flywheel, yang membuat penguncian kopling hampir tidak mungkin dilakukan. Segera setelah Anda melepaskan kopling, Anda akan melihat peningkatan tajam pada putaran mesin, sementara mobil akan berakselerasi dengan penundaan. Tergelincir tersebut disertai dengan bau yang menyengat dari ferrodo gosong, yang disebut “kopling terbakar”. Bergantung pada tingkat keausan kopling, tergelincir dapat mengganggu Anda saat mengemudi di jalan menurun, dengan akselerasi tajam, atau saat kendaraan terisi penuh;
• getaran dan suara asing... Saat-saat seperti itu muncul ketika kopling dihidupkan dan dimatikan, dalam banyak hal mereka berbicara tentang kerusakan pegas peredam dari disk yang digerakkan dan bantalan pelepas yang salah;
• kopling brengsek... Ini terjadi pada awal gerakan, dan sentakan juga dapat terjadi saat beralih selama mengemudi.

Bagaimana cara mengecek kopling

Jika Anda, saat mengoperasikan mobil, memperhatikan salah satu gejala perilaku kopling yang tidak memadai yang dijelaskan di atas, baca lebih lanjut tentang cara mendiagnosis sendiri sistem kopling tanpa melepas kotak roda gigi.

"Memimpin" atau "Tidak Memimpin"

Untuk menentukan apakah kopling "mengarah" atau tidak, Anda harus mendiagnosis sebagai berikut: nyalakan mesin, tekan pedal kopling dan coba gunakan gigi pertama atau gigi mundur. Jika roda gigi diaktifkan dengan susah payah, disertai dengan suara tertentu, ini menandakan bahwa cakram gesekan tidak sepenuhnya menjauh dari roda gila.

Opsi diagnostik kedua berlangsung saat mobil dimuat atau bergerak menuruni bukit, sementara Anda akan dengan jelas mendengar bau kopling yang terbakar.

Apakah kopling tergelincir

Untuk mengeceknya, Anda harus menggunakan rem tangan. Harap diperhatikan bahwa kendaraan harus diparkir di permukaan yang rata. Kami menyalakan mesin, menekan kopling, menyalakan gigi pertama, sementara rem tangan diaktifkan. Jika mobil, saat pedal kopling dilepas, macet, unit kopling berfungsi, jika tidak, diagnostik tambahan diperlukan dengan melepas kotak roda gigi. 

Memeriksa keausan kopling

Cukup mudah untuk memeriksa kopling sesuai dengan skema berikut:

1. Nyalakan mesin dan aktifkan gigi 1.
2. Lepaskan pedal kopling dengan halus, tanpa gas, coba jalan.

Jika kendaraan mulai melaju begitu Anda mulai melepas pedal, maka kopling praktis tidak aus. "Merebut" kopling di tengah amplitudo pedal - keausan 40-50%. Saat mobil mulai bergerak hanya saat pedal kopling dilepas sepenuhnya, ini menandakan kerusakan, sedangkan cakram penggerak dan penggerak mungkin dalam kondisi sangat baik, dan silinder pendukung kopling rusak atau kabel meregang.

Penyebab kegagalan kopling

Seringkali, pemilik mobil dihadapkan pada masalah pengoperasian sistem kopling yang tidak memadai hanya ketika tanda-tanda yang jelas terdeteksi. Alasan langsung:

• keausan pada drive atau disk yang digerakkan, atau perakitan. Dalam kondisi operasi normal, kopling mampu bekerja di jarak minimum 70 kilometer yang ditentukan. Biasanya, cakram gesekan dan bantalan pelepas aus, dan keranjang itu sendiri terkadang tetap dapat diservis;
• pengoperasian mobil yang sulit. Selip yang konstan, injakan pedal gas yang tajam, perpindahan gigi dengan kecepatan tinggi dengan lemparan pedal kopling yang tajam membuat cakram gesek “terbakar”. Selain itu, beban berlebih dalam bentuk beban yang melebihi berat trotoar, mendaki dengan sudut yang curam, serta upaya untuk "melompat" keluar dari jalan raya, juga "membakar" kopling jauh lebih awal daripada yang bisa terjadi;
• kegagalan bantalan rilis. Dalam hal ini, ia mulai "memakan" kelopak keranjang, karena itu cakram yang digerakkan mulai menempel dengan longgar ke roda gila;
• getaran saat melepaskan / mengaktifkan kopling. Pada saat ini, cakram gesekan berputar "diam", dan jika tidak ada pegas melintang yang disediakan dalam desain, Anda akan terus merasakan getaran. Pegas memungkinkan disk berputar tanpa getaran, dan ketika diregangkan, beban getaran pada poros input meningkat, dan keausan permukaan kerja roda gila meningkat.

Alasan di atas adalah tipikal, dan selalu terjadi selama pengoperasian mobil. Adapun alasan darurat, mereka juga cukup:

• cakram yang digerakkan habis sebelum orang lain, namun, baik keranjang dan roda gila dapat disalahkan karena tergelincir karena ketebalan permukaan kerja yang tidak mencukupi;
• keranjang bisa kehilangan propertinya saat terlalu panas. Ini hanya terlihat saat kopling dilepas, jika Anda memperhatikan permukaan kerja keranjang, maka warna biru menunjukkan bahwa unit bekerja dalam kondisi panas berlebih;
• keausan awal kopling juga terjadi karena tidak berfungsinya segel oli poros engkol belakang dan segel oli poros input kotak roda gigi. Kekencangan rumah kopling adalah poin penting, jadi masuknya oli ke kopling tidak hanya berkontribusi pada selip kopling baru, tetapi juga berkontribusi pada penggantian rakitan kopling yang cepat;
• kegagalan mekanis bagian kopling. "Kehilangan" kelopak keranjang, bantalan pelepas yang runtuh, kerusakan cakram penggerak terjadi jika kopling berkualitas buruk, dalam kondisi pengoperasian yang sangat parah, dan penggantian unit yang tidak tepat waktu.

Memecahkan masalah kopling

Untuk mengidentifikasi dan menghilangkan kerusakan kopling, perlu dipahami sifat perilaku kopling, lokalisasi kerusakan dan beberapa pengetahuan tentang desain sistem, yang akan kita bahas selanjutnya.

Kerusakan keranjang kopling

Kegagalan keranjang kopling mereka ditandai oleh faktor-faktor berikut:

• saat meremas kopling, timbul suara berisik. Jika, saat melepas gearbox dan pemecahan masalah selanjutnya, disk yang digerakkan dan pelepas kopling dalam keadaan normal, maka kelopak keranjang kemungkinan besar telah kehilangan sifat pegasnya;
• kerusakan bagian diafragma dari keranjang atau kelopaknya putus;
• korosi. Kemungkinan penggunaan keranjang lebih lanjut, jika karatnya dangkal, tergantung pada kedalaman lengkungan.

 Cakram kopling rusak

Kegagalan cakram penggerak paling sering terjadi, yang ditunjukkan dalam perilaku karakteristik kopling, seperti "mengemudi" dan tergelincir:

• bengkok. Jika lebih dari 0,5 mm, maka cakram gesekan akan terus menempel pada keranjang, sehingga kopling akan mengarah. Warping dapat diperbaiki secara mekanis, tetapi jika ketukan cakram tinggi, perlu diganti;
• hub disk miring. Anda dapat memeriksa dengan memeriksa splines dari poros input gearbox, mungkin cukup menggunakan gemuk lithium dengan aditif antioksidan sehingga hub tidak “menempel” pada poros;
• ada minyak di rumah kopling. Ini segera memiliki efek merugikan pada lapisan gesekan disk, menonaktifkannya lebih awal. Sebuah situasi muncul pada mobil dengan jarak tempuh yang tinggi, dengan penggantian poros utama dan segel oli poros engkol terlalu cepat;
• gesekan kopling. Itu hanya perlu mengganti disk, dan sebelum itu mungkin untuk mengganti lapisan dengan paku keling;
• kebisingan dan getaran. Jika terjadi saat pedal kopling ditekan, maka ini menandakan kerusakan pegas cakram transversal, yang bekerja sebagai penyeimbang.

Lepaskan kerusakan bantalan

Diagnosis pelepasan kopling cukup sederhana: Anda perlu menekan pedal kopling dan mendengarkan suara gemerisik. Jika Anda tidak memperhatikan kerusakan pelepasan kopling tepat waktu, ini dapat menyebabkan kegagalan tidak hanya pada seluruh paket kopling, tetapi juga kotak roda gigi. Seringkali, ada kasus ketika pelepas kopling terbang, dan potongannya menembus rumah gearbox.

Kerusakan pada master silinder kopling

Kerusakan sangat jarang terjadi, dalam lari setidaknya 150 kilometer. Paling sering, lubang ekspansi tersumbat, yang masih bisa Anda coba bilas sendiri. Sepanjang jalan, perlu mengganti manset, yang membengkak saat oli masuk dan tidak cocok untuk digunakan kembali. 

Anda dapat memeriksa GCC dengan asisten, di mana yang pertama menekan pedal kopling, dan yang kedua mengevaluasi amplitudo pergerakan batang garpu kopling.

Juga, batang silinder dapat kembali ke posisi semula untuk waktu yang lama, karena itu cakram penggerak akan terbakar. Ini terjadi jika kendaraan menganggur dalam waktu yang lama, serta karena penggantian minyak rem yang terlalu cepat di penggerak kopling hidrolik. Paling sering, manipulasi pada sekat silinder master direduksi menjadi fakta bahwa Anda harus mendapatkan bagian baru.

Perhatikan level cairan di sistem hidrolik, dan juga perbaiki saluran jika Anda melihat ada penurunan level minyak rem.

Kerusakan pedal kopling

Ini biasanya jarang terjadi ketika pedal kopling perlu diganti. Bergantung pada jenis drive yang digunakan dalam sistem, Anda harus memperhatikan pedal. Ini mungkin kerusakan pada penny pad, yang Anda tekan pada batang GTZ, atau kerusakan mekanis lainnya, yang, dalam banyak kasus. bisa diatasi dengan pengelasan.

Kerusakan sensor

Penggunaan pedal kopling elektronik membutuhkan sistem dan sensor elektronik terkait. Sensor posisi pedal menyesuaikan sudut penyalaan dan kecepatan engine untuk lingkungan optimal di mana penggantian gigi akan dilakukan secara tepat waktu dan nyaman.

Jika kerusakan sensor parsial terjadi, mobil tidak bekerja dengan baik: kecepatan engine mengambang, sentakan terjadi saat memindahkan gigi. Ada beberapa penyebab kegagalan sensor:

• rangkaian terbuka;
• kegagalan sensor itu sendiri;
• "pelatihan" pedal elektronik diperlukan.

Kesalahan pada kabel kopling

Sebagian besar mobil anggaran dengan transmisi manual dilengkapi dengan kopling yang dioperasikan dengan kabel. Sangat nyaman dan praktis, serta murah perawatannya, karena hanya terdapat kabel antara garpu kopling dan pedal. Terkadang perlu untuk menyetel tegangan kabel jika kopling “menggenggam” posisi pedal di tengah atau di atas. Jika kabel putus, perlu diganti; saat melakukan peregangan, Anda masih bisa mencoba menariknya.

Kabel berada dalam selubung plastik pelindung yang tahan lama dan disetel dengan mur khusus.

Kerusakan drive elektronik

Kerusakan seperti itu meliputi:

• sensor posisi pedal kopling rusak;
• motor listrik pelepas kopling rusak;
• ada korsleting atau sirkuit terbuka di sirkuit listrik;
• pedal kopling perlu diganti.

Sangat penting untuk membuat diagnosis menyeluruh tidak hanya sistem kopling, tetapi juga bagian dan mekanisme yang terkait sebelum memperbaiki.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana Anda tahu bahwa Anda membakar kopling? Pedal ditekan keras, mobil tersentak dengan akselerasi, perjalanan pedal meningkat, kegentingan saat memindahkan gigi. Setelah perjalanan panjang, beberapa gigi berhenti bergerak.

Apa malfungsi utama mekanisme pelepasan kopling dan penggerak? Lapisan cakram yang digerakkan aus, cakram yang digerakkan berubah bentuk, oli masuk ke lapisan, spline cakram yang digerakkan aus, pegas peredam rusak, bantalan pelepas aus.

Bagaimana cara mendiagnosis kopling? Motornya mulai. Rem tangan dinaikkan. Kopling diperas dengan lancar. Setelah beberapa detik, gigi mundur diaktifkan. Kesulitan menyalakan adalah gejala malfungsi.