Varietas kaca untuk mobil

Orang jarang berpikir tentang kekhasan kaca mobil sampai kaca depan atau kaca samping pecah atau muncul retakan. Kemudian ada kebutuhan untuk perbaikan atau penggantian suku cadang.

Hanya sedikit orang yang memikirkannya, tetapi produsen suku cadang mobil telah menciptakan produk khusus yang dapat secara bebas diklasifikasikan sebagai pengaman pasif. Saat mobil mengalami kecelakaan, kacanya pecah menjadi potongan-potongan kecil, yang mencegah luka dalam.

Pertimbangkan perbedaannya dari kaca konvensional yang digunakan dalam unit kaca isolasi untuk rumah dan kantor. Mari kita lihat juga bagaimana perbedaan tipe satu sama lain.

Jenis-jenis car split

Untuk mobil, pabrikan memproduksi jenis kaca berikut:

• Satu lapis;
• Dua lapisan;
• Tiga lapis;
• Multilayer.

Ada juga versi berwarna yang dirancang untuk menyerap sinar ultraviolet dan inframerah dari sinar matahari.

Kaca satu lapis - "stalinit"

Ini adalah kacamata biasa yang telah mengalami proses tempering khusus. Keunikan dari perlakuan panas tersebut adalah bahwa tegangan tekan yang konstan dibuat pada permukaan kaca.

Teknik tempering ini membuat kaca tahan lama sehingga lecet tidak muncul begitu cepat. Dibandingkan dengan analog konvensional, yang digunakan di lingkungan rumah tangga (di rumah atau di kantor), elemen ini lima kali lebih kuat. Karena tekanan mekanis konstan yang ada pada permukaan produk, selama benturan kuat, produk tersebut pecah berkeping-keping dengan ujung tumpul, yang mengurangi cedera.

Modifikasi ini terutama dipasang di jendela samping atau belakang.

Kaca dua lapis - "duplex"

Dalam modifikasi ini, pabrikan menggunakan plastik transparan tipis bersama dengan kaca. Keuntungan dari produk semacam itu adalah, ketika dihancurkan, fragmen tidak terbang begitu banyak, yang selanjutnya meningkatkan keamanan.

Sebelumnya, bahan ini digunakan saat berbagai jenis kaca depan dibuat. Karena fakta bahwa salah satu lapisan menjadi rusak akibat tekanan mekanis yang berkepanjangan (menggunakan kain kasar untuk membersihkan jendela), jarak pandang terdistorsi. Hal ini khususnya sangat terasa dalam kegelapan, saat lampu depan mobil yang melaju bersinar. Karena alasan ini, produk semacam itu sudah jarang digunakan dalam pengangkutan. Mereka dengan cepat digantikan oleh "tripleks".

Kaca tiga lapis - "triplex"

Padahal, ini merupakan perbaikan tampilan dari modifikasi sebelumnya. Untuk pembuatan kacamata tiga lapis, dua bola kaca tipis digunakan, di antaranya film transparan dengan alas perekat digunakan.

Bergantung pada jenis kacanya, interlayer dapat diwarnai atau hanya dilapisi dengan zat penyaringan yang menangkap sinar ultraviolet. Keuntungan dari bahan semacam itu adalah kekuatannya. Selama tumbukan kuat, sebagian besar pecahan kecil tetap berada pada film lengket.

Kualitas produk yang tinggi, serta keandalan, memungkinkan penggunaan bahan di kaca depan. Pada mobil mewah, kaca jenis ini bisa digunakan di semua jendela.

Kaca berlaminasi

Ini adalah langkah selanjutnya dalam evolusi kaca mobil yang aman. Dalam model seperti itu, akan ada beberapa lapisan kaca, di antaranya film polivinil butiran direkatkan. Perlu dicatat bahwa pengembangan inovatif seperti itu sangat jarang digunakan karena biayanya yang tinggi.

Paling sering, mobil dengan reservasi kecil akan memiliki kaca seperti itu. Mereka juga dipasang di model mobil premium. Fungsi utama elemen multi-layer tersebut adalah untuk mengurangi penetrasi kebisingan eksternal saat mengemudi.

Jenis kaca depan menurut metode pembuatannya

Selama pergerakan kendaraan, beban utama dari aliran udara yang datang berada di kaca depan. Untuk alasan ini, perhatian khusus diberikan pada pembuatan jenis kaca ini. Selain itu, aerodinamika mobil bergantung pada kualitas dan lokasi kaca depan.

Karena kaca depan menghadap ke beban utama, maka lebih praktis dibuat dari modifikasi triplex atau multi layer. Ini akan memastikan keamanan maksimum bagi pengemudi dan penumpang depan jika terjadi kecelakaan.

Untuk jendela lainnya, Anda dapat menggunakan modifikasi apa pun yang disebutkan sebelumnya.

Jenis kaca depan tergantung pada fungsi tambahannya

Untuk lebih memudahkan dalam menentukan model kaca depan, Anda perlu mempertimbangkan model kaca depan sebelumnya. Jadi, jika sistem on-board mobil dilengkapi dengan penerima sinyal dari sensor hujan, maka elemen baru harus memiliki sensor ini.

Selanjutnya, untuk kenyamanan yang lebih baik, lebih baik membeli modifikasi dengan pelindung UV atau setidaknya dengan strip berwarna di bagian atas. Elemen ini akan berfungsi sebagai pelindung matahari, tetapi tidak akan mengganggu lampu lalu lintas (terutama jika persimpangan tidak dilengkapi dengan sinyal duplikat).

Sedikit lebih jauh, kami akan mempertimbangkan fungsi tambahan yang mungkin dimiliki kaca depan. Tapi pertama-tama, ada baiknya mencari tahu apa arti penandaan khusus pada setiap elemen.

Apa arti menandai di jendela mobil?

Simbol yang digunakan oleh produsen suku cadang mobil dapat menunjukkan banyak hal tentang kendaraan yang dibeli dengan tangan. Misalnya, penjual mengklaim mobilnya tidak terlibat kecelakaan. Jika label pada semua elemen cocok, kemungkinan besar hal ini terjadi (kecelakaan kecil mungkin tidak mempengaruhi jendela).

Penandaan di salah satu jendela mungkin berbeda dari simbol di bagian lain yang serupa, misalnya, jika sudah aus parah. Ini bisa dari sisi pengemudi, ketika diturunkan / dinaikkan lebih sering, dan oleh karena itu pemilik sebelumnya memutuskan untuk menggantinya sebelum dijual.

Dengan menggunakan contoh salah satu elemen (dalam ilustrasi), pertimbangkan cara membaca sebutan berikut:

1. Ini adalah logo perusahaan. Terkadang pabrikan juga menunjukkan merek dan model mesin di bidang ini.
2. Jenis kaca otomatis - Laminated atau Tempered. Dalam kasus pertama, ini adalah produk laminasi, dan yang kedua, ini adalah produk yang mengeras.
3. Bidang dengan angka romawi menunjukkan jenis kaca mobil. I - diperkuat frontal; II - standar dengan laminasi; III - turbin angin khusus dengan pemrosesan tambahan; IV - bagian yang terbuat dari plastik tahan lama; V - ini akan menjadi kacamata otomatis samping dengan transparansi kurang dari 70%; V-VI - kaca mobil ganda yang diperkuat, yang tingkat transparansi kurang dari 70% (jika indeks ini tidak ada, itu berarti koefisien transparansi akan menjadi setidaknya 70%).
4. E yang dilingkari adalah kode sertifikasi negara. Jangan bingung dengan negara tempat komponen tersebut diproduksi.
5. Prasasti DOT - sesuai dengan standar keselamatan Amerika; nilai M adalah kode produksi perusahaan; AS1 - kepatuhan dengan GOST dan standar Departemen Keamanan Amerika, terkait dengan koefisien transmisi cahaya (tidak kurang dari 75 persen).
6. 43R - Standardisasi keamanan Eropa.
7. Angka setelah simbol adalah tanggal produk dibuat. Terkadang pembuat mobil tidak menggunakan angka, tetapi titik (bulan ditunjukkan) dan tanda bintang (tahun ditunjukkan). Ada perusahaan yang tidak percaya bahwa informasi ini harus disebutkan, karena produk tersebut tidak memiliki umur simpan.

Berikut adalah tabel kecil kode negara di mana bagian tersebut telah disertifikasi:

kode	negara	kode	negara	kode	negara	kode	negara
1	Jerman	2	Perancis	3	Italia	4	Belanda
5	Swedia	6	Belgia	7	Hongaria	8	Чехия
9	Spanyol	10	Сербия	11	Inggris	12	Austria
13	Luksemburg	14	Swiss	16	Norwegia	17	Finlandia
18	Denmark	19	Rumania	20	Polandia	21	Portugal
22	Rusia	23	Yunani	24	Irlandia	25	Kroasia
26, 27	Slovenia dan Slovakia	28	Belarus	29	Estonia	31	Bosnia dan Herzegovina
32	Latvia	37	Turki	42	EU	43	Jepang

Beberapa modifikasi kaca mobil mungkin memiliki simbol tambahan:

• Telinga atau "Akustik" mengacu pada sifat kedap suara;
• Prasasti surya - perlindungan dari panas energi matahari;
• Simbol IR - Kaca otomotif memiliki perlindungan UV dan IR. Tentu saja, energi ini tidak sepenuhnya terhalang, seperti pada pewarnaan athermal, tetapi hampir 45 persen energi matahari dipantulkan atau dihamburkan;
• Prasasti Bunglon menunjukkan kemampuan untuk meredup secara otomatis saat mengubah kondisi pencahayaan di luar.

Sifat tambahan kaca mobil

Seperti diketahui, kaca pada mobil dirancang untuk melindungi pengemudi dan penumpangnya dari tingkah alam, serta dari arus angin yang kencang saat mobil melaju. Ada banyak tekanan pada kaca depan karena membantu melancarkan kendaraan. Berkat ini, pengangkutan tidak menghabiskan banyak bahan bakar, dan semua orang yang berada di dalam kabin tidak mengalami ketidaknyamanan.

Selain fungsi dasar, kaca otomatis dapat memiliki properti berikut:

• Sepenuhnya transparan untuk visibilitas maksimum;
• Memiliki pewarnaan pabrik. Pada dasarnya, bayangannya tidak signifikan sehingga kaca dapat melewati kontrol transparansi (untuk detail tentang lapisan warna, lihat di artikel lain);
• Memiliki pelindung matahari yang terlihat seperti garis gelap;
• Dilengkapi dengan lapisan athermal (UV reflective film). Modifikasi ini dirancang untuk mencegah pemanasan berlebihan pada interior mobil;
• Kedap suara. Paling sering ini adalah jendela samping, karena semakin banyak lapisan di dalamnya, semakin buruk visibilitasnya;
• Dengan zona pemanas. Ada model yang mempercepat pemanasan permukaan tempat wiper berada. Opsi yang lebih mahal akan memanas sepenuhnya. Pilihan ini akan sangat penting di musim dingin, jika mobil terus-menerus diparkir di tempat parkir terbuka. Sebagian besar jendela belakang memiliki film khusus dengan elemen pemanas, yang memungkinkan Anda melelehkan salju di kaca dalam waktu singkat, dan juga menghilangkan pengabutan;
• Pada mobil mewah, sensor dipasang di kaca depan yang bereaksi terhadap perubahan cahaya dan saat hujan. Sistem on-board menangkap sinyal darinya, dan mengaktifkan wiper atau mengubah lampu depan;
• Mungkin memiliki loop built-in untuk penerimaan radio yang lebih baik.

Kebanyakan mobil (bahkan model anggaran) menggunakan "Stalinit" di jendela samping, dan "tripleks" di depan dan belakang. Mereka berkualitas tinggi dan telah memantapkan diri sebagai produk berkualitas.

Berikut adalah video singkat tentang kaca depan yang harus dipilih:

Bagaimana memilih kaca depan Avtostudio quot Avang