Restyling - apa itu?

Ada puluhan ribu model di pasar mobil dunia, yang masing-masing memiliki tampilan dan karakteristik teknis yang berbeda, tetapi untuk menarik lebih banyak pembeli, banyak pabrikan menggunakan cara pemasaran yang disebut restyling.

Mari kita cari tahu apa itu, mengapa digunakan untuk mobil baru, dan perubahan apa yang terjadi pada mobil setelah prosedurnya?

Apa itu restyling mobil

Menggunakan restyling, pabrikan melakukan sedikit penyesuaian pada tampilan mobil untuk menyegarkan model generasi saat ini.

Restyling berarti mengubah beberapa elemen bodi mobil agar tampilan kendaraan berbeda tanpa perubahan yang mendasar. Istilah serupa yang diterapkan pada prosedur ini adalah facelift.

Seringkali, untuk memperbarui model saat ini, pembuat mobil terpaksa melakukan perubahan besar pada interior. Ada juga kalanya, sebagai hasil dari facelift, mobil menerima pembaruan bodi yang dalam. Misalnya, mobil menjadi lebih bersahaja daripada model dasarnya atau mendapat bagian baru (spoiler atau body kit sport). Dengan semua perubahan ini, nama model tidak berubah, tetapi jika Anda meletakkan mobil-mobil ini di sebelahnya, maka perbedaannya langsung terlihat.

Mengapa Anda membutuhkan penataan ulang

Di pasar otomotif, jeda selalu identik dengan runtuhnya sebuah perusahaan. Untuk alasan ini, produsen memantau dengan cermat relevansi pengisian teknis produk mereka, serta popularitas rentang model. Biasanya dalam 5-7 tahun setelah generasi penerus diterbitkan, hal itu akan menjadi hal biasa dan kehilangan minat pembeli.

Jadi mengapa kita mendengar lebih banyak tentang rilis versi terbaru dari mesin terkenal belakangan ini?

Alasan penataan ulang

Seaneh kedengarannya, dunia otomotif juga memiliki mode dan gayanya sendiri. Dan tren ini diikuti oleh perancang dan insinyur dari semua perusahaan yang menghargai diri sendiri. Contohnya adalah kelahiran modifikasi dari VAZ 21099.

Di masa-masa yang jauh itu, "delapan" yang terkenal dan versi yang dibenahi - "sembilan" memenuhi kebutuhan generasi muda, yang ingin memiliki mobil murah, tetapi dengan karakteristik sport (pada saat itu). Namun, untuk memenuhi juga permintaan pecinta sedan, diputuskan untuk mengembangkan versi baru yang juga dibenahi, model berdasarkan 09, tetapi dalam bodi sedan. Berkat keputusan ini, mobil menjadi ikon gaya dan makna penting di antara generasi 90-an.

Alasan lain untuk pembaruan model semacam itu di pasar adalah persaingan. Selain itu, sangat mempercepat proses penampilan model yang dibenahi. Beberapa merek mencoba untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, sementara yang lain mengatur hal ini, terus-menerus meningkatkan standar ke level berikutnya.

Seringkali, tidak lebih dari tiga tahun untuk mengembangkan dan merilis model atau versi facelift generasi baru. Bahkan mobil paling populer pun bisa mempertahankan posisinya justru karena siasat pemasaran ini.

Dalam hal ini, pertanyaan yang sepenuhnya logis muncul: mengapa membuang waktu dan sumber daya untuk menata ulang, dan kemudian, setelah beberapa tahun, melepaskan generasi baru? Akan jauh lebih logis untuk segera merilis mobil generasi baru.

Jawabannya di sini tidak begitu banyak terletak pada logika, melainkan pada sisi materi dari pertanyaannya. Faktanya adalah ketika sebuah model sedang dalam pengembangan, banyak lisensi dan dokumentasi teknis harus dikumpulkan untuk mesin baru. Pengembangan teknik, lisensi untuk powertrain baru, dan sistem elektronik semuanya membutuhkan investasi.

Ketika model berikutnya dirilis, penjualan modifikasi sebelumnya tidak hanya harus menutupi biaya untuk mendapatkan persetujuan yang sesuai, tetapi juga gaji karyawan perusahaan. Jika Anda mengambil langkah ini setiap tiga tahun, maka perusahaan akan bekerja di jalur merah. Jauh lebih mudah untuk menyetel mesin ke mode yang berbeda dan sedikit mengubah desain bodi atau memasang optik baru - dan mobil terlihat lebih modern, dan klien puas, dan merek dapat mempertahankan model di posisi teratas.

Faktanya, hal yang sama terjadi dengan 99 yang disebutkan di atas. Manajemen pabrikan dalam negeri memutuskan untuk tidak memberikan nomor baru ke produk baru, agar tidak mengubah dokumentasi teknis, tetapi hanya menambahkan sembilan lagi ke nama model. Jadi ternyata model yang hampir baru, tetapi dengan karakteristik mobil yang sudah populer.

Seperti disebutkan di atas, banyak pabrikan mobil yang dengan senang hati tidak berinvestasi untuk mengubah tampilan mobil mereka. Namun karena semakin populernya gaya atau data teknis tertentu, mereka terpaksa menggunakan skema ini. Seringkali, bahkan internal rebranding dilakukan (logo, icon dan terkadang bahkan nama merek diubah, mencerminkan konsep baru perusahaan), karena persaingan yang meresahkan.

Mengapa perusahaan mobil tidak merilis generasi baru lagi 3 tahun setelah rilis model baru?

Pertanyaannya sendiri sangat logis. Jika Anda mengubah model, maka itu signifikan. Kalau tidak, ternyata seseorang membeli mobil yang dibenahi kembali, tetapi agar orang lain memperhatikannya, dalam beberapa kasus Anda perlu memperhatikannya. Misalnya, jika hanya beberapa elemen desain interior dan sedikit geometri gril radiator dengan optik berubah.

Faktanya, sebelum generasi baru keluar, pabrikan menghabiskan banyak uang untuk dokumen (generasi baru harus mematuhi standar lingkungan, semua jenis toleransi karena geometri bodi atau sasis yang diperbarui, dan sebagainya). Penjualan bahkan opsi yang paling sukses tidak akan punya waktu untuk menutupi biaya ini dan biaya membayar karyawan ke perusahaan hanya dalam tiga tahun.

Ini adalah alasan utama mengapa pembuat mobil tidak terburu-buru untuk merilis model generasi baru atau memperluas jajaran dengan instance baru. Restyling juga memungkinkan Anda untuk membuat model lari lebih segar dan menarik bagi pembeli. Bahkan perubahan kecil pada gaya interior atau bagian tubuh dapat menarik pembeli baru. Hal yang sama dapat dikatakan tentang perluasan peralatan atau paket opsi yang tersedia, misalnya, kepada perwakilan premium dari jajaran model.

Jenis restyling mobil

Adapun jenis restyling ada dua jenis:

1. Pembaruan eksternal (sering kali jenis ini disebut facelift - "facelift" atau peremajaan);
2. Pembenahan teknis.

Penataan gaya ulang

Dalam hal ini, para desainer perusahaan sedang mengembangkan berbagai modifikasi tampilan model yang sudah ada untuk memberikan kesegaran. Ini adalah jenis pembaruan yang paling sering dilakukan merek. Biasanya, pabrikan terbatas pada implementasi kecil yang secara halus mengisyaratkan bahwa mesin telah menerima pembaruan.

Dan terkadang para desainer begitu terbawa suasana sehingga bodinya bahkan mendapat penomoran terpisah, seperti yang sering terjadi pada mobil Mercedes-Benz dan BMW. Lebih jarang, perubahan penampilan yang signifikan digunakan, karena prosedur ini juga membutuhkan dana dan sumber daya. Pembaruan juga dapat mencakup perubahan pada interior. Selain itu, lebih sering mengalami lebih banyak perubahan daripada bagian tubuh.

Berikut adalah contoh kecil penataan ulang mobil minor:

Kia Rio: perubahan gaya minimal

Pembenahan teknis

Dalam hal ini, prosedur tersebut sering disebut homologasi. Ini adalah perubahan pada bagian teknis, tetapi juga tanpa perubahan yang berarti, sehingga hasilnya tidak menjadi model baru. Misalnya, homologasi termasuk memperluas jangkauan mesin, membuat beberapa penyesuaian pada unit daya atau elektronik mobil, yang meningkatkan kinerjanya.

Misalnya, beberapa model Ford pada awalnya tidak dilengkapi dengan mesin EcoBoost, tetapi setelah penataan ulang, modifikasi tersebut tersedia bagi pelanggan. Atau pada periode 2003-2010. BMW 5-Series di belakang E-60 menerima rekan-rekan turbocharged bukan mesin atmosfer. Seringkali perubahan ini disertai dengan peningkatan kekuatan model populer dan penurunan konsumsi bahan bakar.

Seringkali "peremajaan" dilakukan beberapa kali selama sejarah produksi model satu generasi. Seringkali, restyling teknis berbatasan dengan rilis generasi baru. Dua homologasi dari Mazda 3 adalah contohnya, selain prosedur kosmetik yang mengesankan, mesin dan bahkan sasis juga diubah. Namun, ini bukan batasan yang mampu dijangkau oleh pabrikan.

Mengapa merek mobil melakukan restyling mobil

Selain kebutuhan untuk mempertahankan pelanggan merek, perusahaan mungkin melakukan restyling karena alasan lain. Semua orang tahu bahwa teknologi tidak tinggal diam. Program baru, peralatan baru, dan seluruh sistem terus bermunculan yang tidak hanya membuat mobil lebih menarik, tetapi juga lebih aman dan nyaman.

Tentu saja, jarang ada mobil yang menerima upgrade peralatan yang signifikan selama restyling. Pembaruan seperti itu sering dibiarkan "untuk camilan" ketika berganti generasi. Tetapi jika optik standar digunakan dalam model, maka selama penataan ulang lampu bisa mendapatkan pembaruan yang lebih modern. Dan ini tidak hanya mempengaruhi penampilan mobil, tetapi juga membuatnya lebih nyaman dan aman untuk dikendarai. Jika mobil menggunakan lampu yang lebih baik, pengemudi melihat jalan dengan baik, yang tidak begitu melelahkan dan aman, karena jalan terlihat jelas.

Apa perubahan pada mobil setelah pembenahan ulang?

Seringkali, selama restyling, perubahan dilakukan di beberapa bagian tubuh. Misalnya, geometri bumper, gril, dan optik dapat berubah. Bentuk spion samping juga dapat berubah, dan elemen tambahan mungkin muncul pada tutup bagasi dan atap. Misalnya, desainer dapat menambahkan antena sirip hiu modern atau spoiler ke model.

Untuk menarik minat pembeli, produsen mobil bisa menawarkan pilihan satu set pelek dengan pola yang berbeda. Mobil yang dibenahi juga dikenali oleh sistem pembuangan yang dimodifikasi, misalnya, dalam versi pra-penataan, satu pipa knalpot digunakan, dan setelah penataan ulang, pipa ganda atau bahkan dua pipa knalpot di kedua sisi bumper mungkin muncul.

Jauh lebih jarang, tetapi masih ada perubahan dalam desain dan geometri pintu. Alasannya adalah untuk mengembangkan desain pintu yang berbeda, mungkin perlu mengubah desainnya, yang terkadang juga mahal.

Elemen dekoratif tambahan juga dapat muncul di bagian luar model yang dibenahi, misalnya, cetakan pada pintu atau warna bodi tambahan dapat ditawarkan kepada pembeli. Tiga tahun setelah dimulainya produksi model, pabrikan mungkin sedikit menyegarkan desain interior (misalnya, gaya konsol tengah, dasbor, setir, atau pelapis interior akan berubah).

Sebagai aturan, saat restyling, pabrikan mengubah bagian depan mobil dan hanya bisa "berjalan" sedikit di sepanjang gaya buritan mobil. Pasalnya, pembeli pertama-tama memperhatikan bagian depan mobil yang mereka beli agar bisa mengapresiasi keindahannya.

Apa, sebagai aturan, tidak berubah dengan restyling?

Ketika model yang dibenahi keluar, jelas bagi pembeli bahwa dia membeli model generasi tertentu dengan beberapa perubahan gaya. Pasalnya, arsitektur seluruh bodinya tetap sama. Pabrikan tidak mengubah geometri bukaan pintu dan jendela.

Bagian teknis mobil juga tidak berubah. Jadi, unit daya (atau daftar yang ditawarkan untuk model ini) tetap sama. Hal yang sama berlaku untuk transmisi. Atap, spatbor, dan elemen bodi penting lainnya tidak berubah di tengah produksi serial, sehingga panjang, ground clearance, dan jarak sumbu roda mobil tetap sama.

Apa yang dimaksud dengan mobil yang dibenahi?

Jadi, mobil yang dibenahi berarti setiap perubahan visual yang dapat diterima dalam satu generasi (yang tidak memerlukan investasi material yang serius, yang dapat secara serius mempengaruhi biaya transportasi).

Model seperti itu akan sejalan dengan tren saat ini, bahkan jika rilis generasi berikutnya masih lama atau model tidak segera membayar biaya pengembangannya.

Misalnya, setelah penataan ulang, mobil dapat memperoleh desain yang lebih agresif, yang akan menarik bagi pengemudi generasi muda. Dalam beberapa kasus, dengan biaya implementasi yang kecil, mesin mungkin menerima perangkat elektronik yang lebih modern atau perangkat lunak yang diperbarui.

Lebih banyak mobil "segar" dibeli dengan lebih baik, terutama jika beberapa teknologi belum berakar pada model generasi ini. Penataan ulang kecil (facelift) diterapkan pada model yang laris manis dan sangat populer, seperti, misalnya, dalam kasus Skoda Octavia. Dalam hal ini, generasi baru menerima pembaruan radikal.

Terkadang mobil seperti itu bahkan sulit untuk diatributkan pada satu lineup. Ini, misalnya, terjadi pada model populer Jerman Volkswagen Golf, ketika generasi kedua digantikan oleh generasi ketiga dengan desain dan peralatan yang lebih modern. Penataan ulang yang mendalam, yang sering disalahartikan dengan perubahan generasi, dilakukan hanya sebagai upaya terakhir, ketika model belum berakar dan sesuatu yang spesifik perlu dilakukan agar proyek tidak "macet" sama sekali.

Apakah bagian mekanis dari mobil yang dibenahi berubah?

Hal ini dapat terjadi tidak hanya sebagai bagian dari transisi model ke generasi lain. Misalnya, jika model menggunakan suku cadang dan sistem yang belum menunjukkan sisi terbaiknya, maka pabrikan menggunakan biaya utama untuk beberapa modernisasi bagian teknis mobil untuk mempertahankan lingkaran pembeli.

Dalam hal ini, sebagian desain bagian mobil yang bermasalah dilakukan, dan ini hanya diterapkan untuk model baru. Jika suatu sistem mengalami kegagalan besar, maka pabrikan harus memanggil kembali model rilis tertentu untuk mengganti sistem atau bagiannya. Dalam beberapa kasus, pemilik mobil dari mobil semacam itu ditawarkan untuk mengganti bagian yang bermasalah secara gratis sebagai bagian dari layanan gratis. Jadi beberapa produsen diselamatkan dari kerugian material yang besar, dan pelanggan puas bahwa mobil mereka menerima pembaruan secara gratis.

Transmisi, suspensi, sistem rem dan elemen teknis kendaraan lainnya diubah sebagai hasil dari restyling yang dalam, yang jarang digunakan. Pada dasarnya, produksi model diadakan hingga transisi logis ke generasi baru dengan bantuan serangkaian facelift dan restyling.

Manfaat restyling bagi produsen dan pembeli

Jika kita berbicara tentang pembeli, maka mereka yang mampu membeli mobil yang lebih segar, ditambah restyling adalah tidak perlu memilih model lain jika Anda sudah terbiasa dengan yang satu ini, dan itu telah membuktikan dirinya dengan baik dalam kondisi operasi tertentu.

Lebih menguntungkan bagi pabrikan untuk menggunakan restyling daripada mengubah generasi, karena tidak memerlukan banyak biaya, dan pada saat yang sama modelnya tetap modern dengan perubahan tren global di pasar otomotif. Juga, perusahaan tidak perlu melakukan tes kecelakaan tambahan dan dokumen untuk persetujuan global untuk produksi, karena bagian teknis mobil tidak berubah.

Jika cacat kecil dibuat selama pengembangan model, maka mereka dapat diperbaiki dengan merilis model yang dibenahi, sedikit memperbaiki bagian teknis transportasi. tentu saja, model yang lebih baru akan lebih mahal daripada model pra-penataan. Oleh karena itu, peningkatan pendapatan dari penjualan generasi yang sama dengan investasi minimal adalah nilai tambah utama, karena itu pabrikan menggunakan modernisasi mobil mereka.

Bagi mereka yang suka memutar sesuatu di mobil mereka sendiri, rilis versi yang dibenahi adalah petunjuk bagus tentang cara membuat mobil Anda lebih menarik, dan pada saat yang sama tidak akan terlihat "pertanian kolektif".

Seringkali, dengan munculnya model yang dibenahi di pasar, perusahaan Cina menghasilkan, jika bukan kualitas tertinggi, tetapi sangat dekat dengan elemen dekoratif asli. Dengan kemampuan tersebut, Anda bahkan dapat memasang optik yang diperbarui alih-alih yang standar atau membeli lapisan dekoratif untuk konsol.

Contoh menata ulang mobil baru

Ada banyak contoh restyling untuk setiap pabrikan. Berikut beberapa contohnya:

• Renault Megan. Sebagai hasil dari penataan ulang yang dilakukan pada tahun 2012, model tersebut memperoleh garis besar Clio yang lebih populer.
• Honda Kewarganegaraan. Model generasi kesembilan, yang muncul pada 2013, sangat tidak berhasil sehingga mobil-mobil ini tidak hanya terjual dengan buruk, tetapi selama satu tahun model itu dianggap yang terburuk di Amerika. Untuk alasan ini, pabrikan Jepang terpaksa menggunakan restyling yang dalam. Akibatnya, bagian depan mobil, interior, dan ergonomis kursi pengemudi digambar ulang secara serius. Setelah pembaruan tersebut, mobil menarik lebih banyak perhatian, yang berdampak positif pada penjualan.
• Mazda6. Model ini telah dibenahi dua kali. Apalagi, facelift tidak mudah berupa menggambar ulang geometri bumper atau gril. Optik depan telah berubah, mesin 2.5 liter turbocharged telah dipasang di bawah kap, bodi menjadi jauh lebih kaku, dan sasis telah berubah ukurannya.

Berikut adalah contoh lain dari menata ulang model populer:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Fokus;
• Mengarungi Mondeo;
• Volkswagen pass.

Fitur mobil restyling

Restyling sering kali dipaksa. Prosedur ini dimulai ketika beberapa kegagalan diamati di bagian teknis atau elektronik. Seringkali, aliran ini ditarik dan pelanggan diberi kompensasi. Ini adalah pemborosan besar, oleh karena itu, ketika ini terjadi, perusahaan lebih mudah melengkapi bengkel resmi dengan bahan atau perangkat lunak dan mendorong pemilik mobil semacam itu untuk mengunjungi pusat layanan untuk mengganti komponen berkualitas rendah atau memperbarui perangkat lunak.

Sangat menyenangkan bahwa situasi seperti itu sangat jarang terjadi karena identifikasi kekurangan pada tahap pengembangan mobil. Paling sering, penataan ulang terencana dilakukan. Sebelum memulai prosedur, insinyur dan perancang perusahaan (dan cukup sering terdapat seluruh departemen pemantauan untuk ini) mengikuti tren global.

Pabrikan harus yakin mungkin bahwa klien akan menerima apa yang dia inginkan, dan bukan apa yang dipaksakan padanya. Nasib model di pasar bergantung pada ini. Berbagai hal kecil diperhitungkan - hingga warna bodi asli atau bahan penyusun elemen interior.

Fokus utama ada di bagian depan mobil - menambahkan bagian krom, mengubah bentuk intake udara, dll. Sedangkan untuk bagian belakang mobil, pada dasarnya tidak mengalami perubahan. Maksimal yang dilakukan pabrikan dengan buritan mobil adalah memasang tip knalpot baru atau mengubah tepi tutup bagasi.

Kadang-kadang restyling sangat tidak penting sehingga pemilik mobil dapat melakukannya sendiri - membeli penutup untuk spion atau lampu depan - dan mobil tersebut menerima pembaruan yang sesuai dengan pembaruan pabrik.

Terkadang pabrikan menyebut produk baru sebagai generasi baru, meskipun sebenarnya itu tidak lebih dari perubahan gaya yang dalam. Contohnya adalah generasi kedelapan dari Golf populer, yang dijelaskan dalam video:

VW Golf MK8 baru. Apakah ini generasi baru atau perubahan gaya yang mendalam?

Apa perubahan pada mobil setelah pembenahan ulang?

Jadi, jika kita berbicara tentang restyling, sebagai pembaruan antara rilis generasi, maka berikut adalah perubahan apa saja yang dapat termasuk:

• Bentuk beberapa bagian tubuh berubah;
• Body kit baru ditambahkan;
• Fokusnya ada di bagian depan mesin;
• Beberapa perhatian diberikan pada bagian belakang mobil - optik belakang, spoiler, pipa knalpot, tutup bagasi, dll.;
• Mengenai suku cadang baru, mereka memiliki pengencang yang sama seperti pada modifikasi sebelumnya, sehingga, jika diinginkan, Anda dapat melakukan sendiri pekerjaan itu;
• Terkadang bentuk pintu berubah;
• Cetakan dan pelat nama baru serta dekorasi lainnya mungkin muncul di bodi;
• Desainer terkadang memutuskan untuk mengubah interior mobil, termasuk konsol, dasbor dan dasbor, infotainment (dilengkapi layar besar);
• Cukup sering perubahan tak terlihat dilakukan terkait dengan bagian teknis mobil - parameter unit daya diubah, sensor ditambahkan, dll.

Apa, sebagai aturan, tidak berubah dengan restyling?

Biasanya, struktur mobil tidak berubah selama restyling - baik atap, spatbor, maupun bagian besar dari bodi dan sasis (jarak sumbu roda tetap tidak berubah). Tentu saja, bahkan perubahan semacam itu tunduk pada pengecualian dari aturan tersebut.

Terkadang sedan menjadi coupe atau liftback. Jarang, tetapi itu terjadi, ketika kendaraan berubah begitu banyak sehingga sulit untuk melacak fitur-fitur umum dari versi yang diperbarui dan dipulihkan sebelumnya. Semua ini, tentu saja, bergantung pada kemampuan pabrikan dan kebijakan perusahaan.

Sedangkan untuk suspensi, transmisi, dan ukuran mesin lainnya, perubahan seperti itu membutuhkan rilis mobil baru yang mirip dengan generasi penerus.

Apakah bagian mekanis dari mobil yang dibenahi berubah?

Ketika model tertentu diperbarui tiga hingga empat tahun setelah dimulainya produksi (ini kira-kira pertengahan siklus produksi dari berbagai model), pembuat mobil dapat membuat penyesuaian yang lebih signifikan dibandingkan dengan facelift kosmetik.

Jadi, di bawah kap model, unit daya lain dapat dipasang. Terkadang namma motor mengembang, dan dalam beberapa kasus analog dengan parameter lain datang untuk menggantikan beberapa motor.

Beberapa model mobil mengalami pembaruan yang lebih signifikan. Selain unit daya baru, yang tersedia mulai dengan model khusus yang dibenahi, sistem rem yang berbeda, elemen suspensi yang dimodifikasi dapat dipasang di dalamnya (dalam beberapa kasus, geometri bagian berubah). Namun, pembaruan semacam itu sudah berbatasan dengan rilis mobil generasi baru.

Pembuat mobil jarang melakukan perubahan drastis seperti itu, terutama jika modelnya belum mendapatkan popularitas. Agar tidak mengumumkan rilis generasi baru, pemasar menggunakan ungkapan "model telah mengalami restyling yang mendalam."

Contoh menata ulang mobil baru

Salah satu perwakilan paling cemerlang dari modifikasi yang dibenahi adalah Mercedes-Benz G-class. Modifikasi yang dibenahi dari generasi yang sama muncul beberapa kali selama produksi model. Berkat langkah pemasaran ini, satu generasi tidak diperbarui selama 1979-2012.

Tetapi bahkan model ke-464, yang rilisnya diumumkan pada tahun 2016, tidak diposisikan sebagai generasi baru (meskipun perusahaan pada generasi 463 memutuskan untuk menutup generasi tersebut). Daimler menyebutnya sebagai restyling model 463.

Gambaran serupa diamati dalam kasus VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, dll. Meskipun ada perdebatan tentang istilah deep restyling: dapatkah dikatakan bahwa jika hampir semua yang ada di mobil berubah kecuali papan nama? . Tetapi terlepas dari pendapat penulis artikel ini, pabrikan sendiri yang memutuskan bagaimana memberi nama kebaruan berikutnya.

Video tentang topik

Video ini, menggunakan BMW 5 F10 sebagai contoh, menunjukkan perbedaan antara versi pra-styling dan yang dibenahi:

BMW 5 F10 facelift lci vs doresttyling apa bedanya?

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu restyling dan doresttyling? Biasanya, model dibenahi sekitar setengah dari waktu produksi satu generasi (siklus rilis model adalah 7-8 tahun, tergantung pada permintaan). Tergantung pada kebutuhan, pembuat mobil melakukan perubahan pada interior mobil (elemen dekoratif dan beberapa bagian konsol diubah), serta pada eksterior (bentuk stempel pada bodi, bentuk pelek). dapat berubah). Dorestyling berarti model mobil yang dengannya produksi generasi pertama atau berikutnya dimulai. Biasanya restyling dilakukan untuk menarik minat model atau untuk melakukan penyesuaian yang akan meningkatkan permintaannya.

Bagaimana cara mengetahui restyling atau tidak? Secara visual, ini dapat dikenali jika Anda tahu persis seperti apa model pra-penataan (bentuk kisi-kisi radiator, elemen dekorasi interior, dll.). Jika mobil telah mengalami beberapa revisi oleh pemilik mobil sendiri (beberapa hanya membeli elemen dekoratif yang digunakan dalam model yang dibenahi dan menjual dorestyling lebih mahal), maka cara paling andal untuk mengetahui opsi mana yang dijual adalah dengan memecahkan kode VIN kode. Penting untuk mengetahui kapan produksi dimulai (bukan penjualan, tetapi produksi) dari model yang dibenahi, dan dengan decoding, pahami versi model mana yang dijual.