Rolls-Royce Wraith: mobil sport tercepat yang pernah ada
Mobil Sport

Rolls-Royce Wraith: mobil sport tercepat yang pernah ada

Buruk: beginilah cara Rolls-Royce mendefinisikan yang baru hantu dari 633 l. Cukup cantik dan sangat cantik dalam bermacam-macam wanita dan peralatan makan yang elegan. Saingannya yang jelas adalah Bentley Continental GT Kecepatan dari 625bhp, tetapi dengan harga dasar 223.835 euro, Continental kurang kelas atas daripada Wraith, yang seharusnya dimulai dari 240.000 XNUMX.

Hantu itu didasarkan pada hantu, tetapi telah ditingkatkan di hampir semua bidang. Sebagai permulaan, V12 6.6 biturbo Injeksi langsung Ghost telah ditingkatkan menjadi 633 hp. dan 800 Nm (masing-masing, 62 hp dan 20 Nm lebih) karena modifikasi boost dan mapping. Insinyur Rolls-Royce mengklaim bahwa motor mampu melakukan lebih baik, tetapi kinerja Wraith dibatasi oleh torsi maksimum yang dapat ditangani oleh ZF delapan kecepatan baru. Bahkan, untuk melampaui 800 Nm Anda perlu Mempercepat untuk memesan, tetapi tidak pada mobil seri kecil.

Perubahan lain yang dilakukan pada Wraith meliputi: berdiri sedikit lebih cepat (sekarang berputar sepenuhnya setir membutuhkan tiga putaran penuh dibandingkan dengan 3,2 untuk Ghost), kontrol gulungan yang lebih besar berkat teknologi anti-roll bar yang canggih, pegas koil dan peredam kejut dimodifikasi dengan suspensi udara, trotoar diperpanjang 24 mm untuk stabilitas menikung yang lebih baik e lantai lebih sulit untuk mengkompensasi ketidakhadiran pilar tengah... Semua peningkatan ini menjadikan Wraith sebagai Rolls-Royce produksi tercepat yang pernah ada, dengan waktu akselerasi 0-100 yang diklaim dalam 4,6 detik dan kecepatan terbatas secara elektronik 250 km / jam.Tetapi apakah Rolls tetap dengan Rolls seperti itu? Inilah yang ingin kami ketahui...

Wraith adalah mesin yang mengesankan. Panggangan klasik Rolls-Royce itu telah sedikit dimodifikasi, dikurangi dan dimiringkan ke belakang untuk memberikan tampilan depan yang lebih aerodinamis. DI DALAM Kap mesin itu sangat panjang, tetapi dimulai dengan kaca depan, Wraith lebih kompak daripada Ghost, sedemikian rupa sehingga memiliki langkah diperpendek 163 mm. Dengan garis atap yang menyatu menjadi jendela belakang Hampir mendatar, tidak ada keraguan bahwa Wraith memiliki garis melengkung, terutama jika dilihat dari sudut tiga perempat. Di bagian belakang, bagaimanapun, terlihat sedikit aneh karena panel belakang kabin, yang membebani garisnya, membuatnya terlihat seperti semacam weatherstrip yang pudar. Tapi ini bukan hanya kesan: panjang 5,27 meter dan lebar 1,95 meter, ini sangat besar.

itukokpit itu sangat mewah. DI DALAM pintu belakang ayun mereka besar, dan bukaannya sangat lebar sehingga mudah untuk didaki. Pada titik ini, cukup tekan tombol di dasar pilar-A, yang secara otomatis dan diam-diam akan menutup pintu untuk menghindari kebisingan dunia luar dan menikmati kemewahan dan kenyamanan. Wraith juga belum diterbitkan Panel Canadel: peralatan yang terbuat dari panel kayu besar yang menutupi bagian dalam pintu dan bagian belakang. Efeknya luar biasa, dan bila dikombinasikan dengan kulit lembut, kipas krom dan tombol kaca pada dasbor membuat kokpit Wraith semakin istimewa.

Il V12 itu diaktifkan dengan menekan tombol starter di dasbor, tetapi Anda tidak menyadari bahwa Anda membangunkannya, karena keheningan terus berkuasa di kokpit. Hanya ketika Anda menekan pedal di sebelah kanan roda kemudi untuk memindahkan transmisi ke D dan mobil mulai bergerak, mesin aktif dan aktif.

Mengemudi hantu itu lembut dan lembut. Penyimpangan dan penyimpangan hilang begitu saja di bawah lingkaran 20 "adalah standar (atau 21" opsional), dan Wraith bergerak dengan sangat mudah melalui jalan-jalan sibuk di Wina (di mana ia diuji) dan dengan ketenangan di kokpit yang hampir terasa seperti mobil listrik.

Kami meninggalkan ibu kota dan mengambil jalan raya untuk keluar setelah 80 km mencari jalan tersulit yang ditawarkan Austria. Di jalan bebas hambatan, hidungnya naik segera setelah saya mematikan gas saat Wraith menurunkan sejumlah gigi, menembakkan 2.360 kg kulit dan kayu ke arah cakrawala. Saat mobil menambah kecepatan, interior bergetar dengan gonggongan yang dalam: ini adalah sesuatu yang baru di rumah Rolls, tetapi ini adalah Rolls pertama dengan lebih dari 600 hp. Ini adalah suara berbeda dari biasanya: keras tapi tidak keras, dan sangat cocok dengan sifat kepala-kepala Phantom. Jika Anda melepas pedal akselerator, mobil menjadi andalan diam yang membakar kilometer dalam relaksasi total. Di jalan yang paling berliku, mobil menunjukkan kualitas lain: mengemudi dengan mulus, yang, bagaimanapun, tidak menjadi goyah jika Anda memutuskan untuk menambah kecepatan. Sasis dikendalikan oleh teknologi Active Anti-Roll Bar, yang memungkinkan peredam elektronik tetap lembut tanpa mempengaruhi kualitas pengendaraan. Dari waktu ke waktu, lubang terbesar terasa di kokpit, tetapi dalam banyak hal itu adalah kesalahan roda raksasa di mana ban kempes... Namun, terlepas dari segalanya, Wraith memiliki kontrol level sasis yang sangat baik. Track belakang yang lebih lebar membuat pengendaraan di tikungan berkecepatan tinggi menjadi lebih terkontrol. pengemudian dengan mahkota yang lebih tebal, itu jauh lebih sensitif daripada Hantu.

Masalah sebenarnya adalah, bahkan dengan bantuan dimatikan, Wraith bukanlah jenis mobil yang dapat Anda kendarai dengan nyaman dengan cepat. Rem mesin, misalnya, tidak terlalu efisien dan oleh karena itu Anda harus mengandalkan sepenuhnya rem ultra-dibantu. Dan bahkan jika Transmisi satelit (SAT) sangat bagus untuk selalu memilih gigi yang tepat untuk situasi, tanpa bisa mengontrol perubahan yang pengemudi merasa kurang melekat pada mobil, serta kurangnya takometer Ini tidak membantu.

Wraith adalah mobil yang hebat dalam banyak hal, tapi jelas tidak menarik. Ini adalah GT yang halus dan santai yang dirancang untuk mengajarkan penggemar mobil sport 633bhp itu bahkan kendaraan besar dan besar pun dapat bergerak dengan cepat di medan apa pun. Apakah masuk akal? Ya tentu. Tidak semua orang ingin menegosiasikan tikungan ke samping, menangkal kemudi. Yang terbaik dari semuanya, Wraith meluncur di atas aspal dengan keanggunan perahu di atas air, dan melakukannya dengan kemampuan yang sama dengan serangan Porsche GT3 di Nürburgring. Fakta bahwa ia memiliki 633 hp di bawah kapnya membuatnya semakin menyenangkan. Tapi yang paling mengejutkan saya adalah jika Anda tidak berlebihan dengan throttle, Anda dapat mengendarainya bahkan selama bertahun-tahun tanpa menyadari semua tenaga itu. Yang tidak hanya membuktikan bahwa ini adalah mobil yang hebat, tetapi juga nyata. Rolls-Royce.

Tambah komentar