Kami secara mandiri menyiram sistem pendingin engine

Mesin pembakaran internal membutuhkan pendinginan tepat waktu. Jika ada yang salah dengan sistem pendinginnya, mobil tidak akan lama melaju. Itu sebabnya pengemudi wajib memantau kondisi sistem ini dan menyiramnya secara berkala. Apakah mungkin melakukannya sendiri? Ya. Mari kita cari tahu bagaimana melakukannya.

Mengapa menyiram sistem pendingin

Elemen utama dari sistem pendingin adalah radiator. Beberapa selang terhubung dengannya. Melalui mereka, antibeku memasuki jaket motor, yang merupakan kumpulan saluran kecil. Beredar melaluinya, antibeku menghilangkan panas dari bagian mesin yang bergesekan dan kembali ke radiator, di mana secara bertahap mendingin.

Setelah pembilasan sistem pendingin, kerak dan kotoran dikeluarkan dari tabung radiator

Jika sirkulasi antibeku terganggu, mesin akan kepanasan dan macet. Untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, diperlukan perombakan besar-besaran. Pembilasan sistem pendingin tepat waktu memungkinkan Anda menghindari gangguan sirkulasi antibeku dan melindungi mesin dari panas berlebih. Disarankan untuk membilas sistem setiap 2 ribu kilometer.

Mengapa sistem pendingin menjadi kotor?

Berikut adalah penyebab paling umum dari kontaminasi sistem pendingin:

• skala. Antibeku, yang bersirkulasi di mesin, memanas hingga suhu yang sangat tinggi. Terkadang dia bahkan mendidih. Ketika ini terjadi, lapisan kerak muncul di dinding tabung radiator, yang setiap tahun menjadi lebih tebal dan akhirnya mulai mengganggu sirkulasi normal pendingin;
• antibeku berkualitas buruk. Sekitar setengah dari pendingin di rak saat ini adalah palsu. Paling sering, antibeku merek terkenal dipalsukan, dan hanya spesialis yang sering dapat mengenali yang palsu. Antibeku palsu mengandung banyak kotoran yang menyumbat sistem pendingin;
• antibeku penuaan. Bahkan pendingin berkualitas tinggi dapat menghabiskan sumber dayanya. Seiring waktu, partikel logam kecil menumpuk di dalamnya dari bagian mesin yang bergesekan, yang menyebabkan perubahan komposisi kimianya. Setelah itu, tidak lagi efektif menghilangkan panas dari motor. Satu-satunya solusi adalah menggantinya, setelah membilas sistem;
• kegagalan segel. Seperti disebutkan di atas, sistem pendingin memiliki banyak selang dan tabung. Selang dapat retak atau pecah dalam cuaca dingin seiring waktu. Pipa baja di radiator sering menimbulkan korosi. Akibatnya, kekencangan sistem rusak, dan kotoran masuk ke dalamnya melalui retakan, mengubah sifat kimiawi antibeku dan mengganggu peredarannya.

Skema umum untuk membilas sistem pendingin engine

Skema pembilasan sistem pendingin selalu sama. Satu-satunya perbedaan adalah komposisi pembilasan yang digunakan dan waktu pemaparannya ke sistem.

1. Mobil mulai dan berjalan selama 5-10 menit. Mesin kemudian dibiarkan dingin selama 20-30 menit.
2. Lubang pembuangan terbuka, antibeku dituangkan ke wadah pengganti. Kuras cairan pendingin hanya setelah mesin menjadi dingin. Jika tidak, Anda bisa mengalami luka bakar kimia yang serius.
3. Cairan pencuci yang dipilih dituangkan ke dalam sistem. Mesin hidup kembali dan bekerja selama 10-20 menit (durasi pengoperasian tergantung pada produk yang dipilih). Kemudian mesin dimatikan, didinginkan, komposisi deterjen dikuras.
4. Air suling dituangkan ke tempatnya untuk membasuh sisa-sisa produk. Mungkin satu porsi air tidak akan cukup, dan pengoperasian harus diulangi beberapa kali hingga air yang dikeluarkan dari sistem benar-benar bersih.
5. Sebagian antibeku baru dituangkan ke dalam sistem pembilasan.

Asam sitrat

Pengendara berpengalaman berhasil membilas sistem pendingin dengan asam sitrat biasa.

Asam sitrat yang diencerkan dalam air - deterjen tua yang sudah terbukti

Ini merusak karat dan kerak dengan baik, tanpa menyebabkan korosi pada pipa:

• larutan disiapkan dalam proporsi 1 kilogram asam per ember 10 liter air suling. Jika sistem tidak terkontaminasi berat, maka kandungan asam dapat dikurangi hingga 900 gram;
• mesin dengan asam dalam sistem pendingin bekerja selama 15 menit. Tapi setelah dingin, asamnya tidak mengalir. Itu dibiarkan dalam sistem selama sekitar satu jam. Ini memungkinkan Anda mencapai efek maksimal.

Cuka

Anda juga dapat menyiram sistem dengan cuka meja biasa:

• produk disiapkan sebagai berikut: 10 ml cuka diambil untuk 500 liter air suling;
• solusi yang dihasilkan dituangkan ke dalam sistem, mobil mulai dan berjalan selama 10 menit;
• mesin dimatikan, larutan asetat dikuras hanya setelah 24 jam.

Video: siram sistem dengan cuka

pembilasan sistem pendingin mesin dengan VINEGAR!

Soda kaustik

Soda kaustik adalah zat yang sangat korosif yang dengan cepat merusak selang dalam sistem. Oleh karena itu, hanya radiator yang dicuci dengannya, setelah sebelumnya dikeluarkan dari mobil. Apalagi radiatornya harus dari tembaga.

Hanya radiator tembaga yang dicuci dengan soda kaustik

Jika terbuat dari aluminium, maka tidak bisa dicuci dengan soda api. Begini cara melakukannya:

• proporsi larutan: 60 gram soda per 1 liter air suling;
• semua lubang di radiator ditutup dengan sumbat karet, komposisinya dituangkan dan dikuras dalam sehari.

Asam laktat

Pilihan pencucian paling eksotis. Tidak mudah bagi pengendara biasa untuk mendapatkan asam laktat: tidak tersedia untuk dijual gratis. Ini diproduksi dalam bentuk konsentrat bubuk 36%, dari mana diperlukan untuk mendapatkan larutan asam 6%. Untuk mendapatkannya, 1 kg serbuk dilarutkan dalam 5 liter air suling. Solusinya dituangkan ke dalam sistem, dan pengemudi mengendarai mobil sejauh 7–10 km. Kemudian komposisi dikeringkan, dan sistem dicuci dengan air suling.

serum

Whey adalah alternatif yang baik untuk asam laktat. Karena jauh lebih mudah mendapatkannya. Serum tidak mengencerkan apapun. Itu hanya disaring melalui beberapa lapis kain kasa.

Sebelum dituangkan ke dalam sistem, whey disaring melalui 5 lapis kain kasa.

Perlu untuk menyaring 5 liter. Kemudian whey dituangkan ke dalam sistem pendingin, dan pengemudi berkendara sejauh 10–15 km dengan "antibeku" ini. Setelah itu, sistem dibilas.

Coke

Coca-Cola mengandung asam fosfat, yang dengan sempurna melarutkan kerak dan polusi yang paling persisten:

• minuman dituangkan ke dalam sistem, mesin hidup dan bekerja selama 3–4 menit, tidak lebih;
  

  Coca-Cola mengandung banyak gula, jadi Anda perlu membilas sistem setelahnya dengan sangat hati-hati.
• maka minumannya tidak mengalir. Itu tetap berada di sistem selama 40 menit lagi;
• mencuci sistem setelah Coca-Cola harus sangat teliti, karena mengandung gula yang mengendap di tabung radiator.

Formulasi khusus

Pengemudi domestik umumnya lebih suka membilas sistem pendingin dengan senyawa LAVR.

Komposisi deterjen LAVR berkualitas baik dan harga terjangkau

Pertama, Anda dapat menemukannya di toko mana pun, dan kedua, mereka memiliki nilai terbaik untuk uang. Pembilasan dilakukan sesuai dengan skema umum dan petunjuk pada kemasan produk.

Bagaimana tidak menyiram sistem pendingin

Inilah yang secara kategoris tidak disarankan untuk mengisi sistem:

• keran air. Ini mengandung garam mineral yang membentuk kerak kapur. Setiap upaya untuk menyiram sistem dengan air seperti itu menyebabkan lebih banyak penyumbatan;
• esensi cuka. Di atas kita berbicara tentang cuka meja 9%. Tetapi asam asetat pekat tidak dapat dituangkan ke dalam sistem sama sekali. Selang, gasket, dan elemen karet lainnya akan cepat berkarat, dan sistem akan kehilangan kekencangannya.

Bagaimana mencegah kontaminasi sistem

Sistem pendingin engine akan tetap kotor. Pemilik mobil hanya bisa menunda momen ini. Untuk melakukan ini, Anda hanya boleh menggunakan antibeku berkualitas tinggi yang dibeli dari toko bersertifikat. Ya, cairan seperti itu harganya lebih mahal. Tetapi ini adalah satu-satunya cara untuk menghindari penyumbatan dini pada sistem.

Jadi, jika pengemudi ingin mesin mobilnya bekerja dengan baik, ia harus memantau kebersihan sistem pendingin mesin dengan cermat. Jika ini tidak dilakukan, Anda bisa melupakan pengoperasian normal mobil.