Mobil Audi yang paling andal dan tidak bisa dihancurkan
Dilihat dari reputasi mesin ini, banyak yang percaya bahwa semuanya bebas masalah dan tahan lama. Ini tidak sepenuhnya benar. Tidak berhasil, dan seringkali hanya didorong ke arus utama solusi hemat biaya yang modis atau sesaat, mobil dapat merusak citra bahkan merek premium yang menjadi perhatian VAG ini. Terutama akhir-akhir ini.
Tentu saja, dasar dari fondasi kemajuan otomotif, terutama untuk merek terkenal seperti itu, akan terus meningkatkan kenyamanan dan dinamisme mobil. Dan semakin baru Audi, semakin sempurna secara teknis, tetapi juga lebih sulit. Ini tidak selalu memiliki efek positif pada keandalan.
Oleh karena itu, tidak ada mobil baru di peringkat di atas, dan yang hadir mungkin tidak ditempatkan dengan cara yang paling sukses. Tapi justru kesan inilah yang terbentuk saat menganalisa pasar sekunder mobil Audi, meski urutannya bisa dibalik dengan aman, semua mobil ini bisa diandalkan, nyaman dan tahan lama.
Anda juga tidak bisa pergi ke ekstrem yang lain. Pendapat bahwa semua mobil tua dapat diandalkan, dan sesuatu yang baru terus-menerus rusak, adalah keliru. Selain kerumitan teknologi, dalam perkembangannya, kesalahan yang dibuat sebelumnya juga dihilangkan, dan penggunaan suku cadang dan bahan terbaik secara teknologi meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus unit. Hal lain adalah bagaimana mengelolanya. Semuanya terjadi di sini.
Audi A4 B5
Mobil ini diproduksi dari tahun 1994 hingga 2001 dengan restyling pada tahun 1997. Sepenuhnya galvanis dan dicat dengan baik, sehingga tanpa adanya kecelakaan, cat masih bisa dipertahankan. Trim interior yang kokoh dan rangkaian listrik yang cukup sederhana akan memastikan keamanan mobil. Suspensi dapat diandalkan, dan perbaikannya tidak mahal, suku cadang didistribusikan secara luas.
Dari mesin, 1,6 101 hp yang paling sederhana dan paling konservatif, serta V6 yang kuat dengan empat katup per silinder, dibedakan oleh peningkatan ketahanan aus dan kesederhanaan. Opsi transmisi terbaik dianggap mekanik sederhana atau otomatis, yang dipasang di blok dengan rilis V6 terbaru.
Audi A6 C5
Generasi kedua mobil A6 diproduksi dari tahun 1997 hingga 2004, restyling terjadi pada tahun 2001. Faktanya, ini adalah A6 penuh pertama, karena itu adalah penggantian nama sederhana dari model Audi 100. Semuanya telah berubah, dari teknologi hingga penampilan. Penggalvanis tradisional tubuh dipertahankan, dan bagian aluminiumnya digunakan untuk pertama kalinya.
Mesin yang paling sukses layak dianggap sebagai mesin 6 silinder AAH 2,8 liter. Kekuatan 174 hp sudah cukup untuk tubuh yang besar dan berat, dan sumber dayanya tak terpuji.
Mobil seperti itu mampu menempuh setengah juta kilometer tanpa perbaikan, bahkan dalam kondisi perkotaan. Semua berkat recoil moderat dan desain konservatif. Untuk menandingi dia dan gearbox, sumber daya mereka sebanding dengan kinerja motor, baik mekanis maupun hidrolik.
Audi Q5
Ini mewakili generasi mesin yang jauh lebih baru dari Ingolstadt. Selain itu, tidak dapat dikatakan bahwa indikator keandalan telah menderita karenanya. Ya, mobil itu sudah lebih rumit daripada sedan klasik dan station wagon dari Audi, mengenakan bodi tipe crossover yang modis, jenuh dengan sistem elektronik, tetapi tradisi telah dilestarikan. Sekali lagi, kualitas tertinggi perlindungan anti-korosi, kenyamanan premium, dan perhatian dari hampir semua solusi.
Kerugiannya, seperti yang diharapkan, terkait dengan kompleksitas teknik. Mesin FSI, dan terutama mesin TFSI, tidak lagi memiliki kualitas seperti itu, dalam arti kata yang baik, seperti sebelumnya. Perusahaan bahkan harus mengotak-atik pemberantasan cacat lahir. Nah, apa yang cacat untuk Audi adalah normal bagi banyak orang lain. Jika Anda memilih mobil dengan FSI 3,2 liter, maka tidak akan ada masalah. Meskipun tidak lagi setengah juta lari, tetapi satu setengah kali lebih sedikit.
Sayangnya, gearbox robot digunakan, dan pada saat itu bermasalah. Tetapi mekaniknya secara tradisional bagus, dan mesin otomatis klasik juga hadir dalam berbagai transmisi.
Audi A80
Salah satu dari dua legenda Audi, terutama untuk Rusia. "Laras dengan paruh" yang terkenal sangat dikenal oleh kita. Banyak yang berjalan bahkan sekarang, tidak benar-benar berubah seiring waktu. Mobil itu sederhana dan andal, dibuat sesuai dengan skema Audi biasa, mesin longitudinal, penggerak roda depan atau empat, suspensi lilin di depan dan balok torsi di belakang. Tidak ada yang perlu dihancurkan di sana.
Interior dan ergonomis yang sangat baik, sangat menyenangkan untuk masuk ke dalam mobil, semuanya menginspirasi kepercayaan diri dan kualitas Jerman. Mesin, untuk dipilih, dari 1,6 hingga 2,3 liter hampir tidak memiliki kekurangan.
Bensin berenam 2,6 dan 2,8 juga relatif jarang. Bahkan diesel 1,9, dengan perawatan yang tepat, mampu memuaskan pengemudi taksi, dengan jarak tempuh yang tinggi. Banyak yang percaya bahwa dengan penggantian model dengan A4, pecinta Audi telah menderita kerugian.
Audi 100/A6 C4
Mobil legendaris kedua. Pewaris "cerutu" atau "herring" yang terkenal 100 korek api dalam 44 tubuh. Kemunculan pertama indeks A6. Setelah perubahan penunjukan model ini, perbaikan diperkenalkan ke dalam desain yang secara signifikan mempengaruhi persepsi mobil.
Ini sudah menjadi mobil yang jauh lebih modern, fitur utamanya tidak berubah, tetapi telah berevolusi pada generasi A6 berikutnya.
Tidak ada yang perlu dikeluhkan di mobil-mobil ini. Mesin dan transmisi "Perpetual", bodi tahan karat, interior yang sangat kokoh dan nyaman. Kejutan dapat muncul hanya setelah bertahun-tahun beroperasi. Mobil bisa menjadi contoh bagaimana sebuah mobil harus berkembang ketika berganti model, ketika inovasi ditujukan untuk meningkatkan kehandalan. Sayangnya, kemajuan telah mengambil jalan yang berbeda.
