"Chevrolet Niva": keempat roda plus berbagai pilihannya

Pabrikan mobil Chevrolet Niva (Shniva dalam interpretasi populer) memberi keturunan mereka roda yang layak, memungkinkannya untuk berdiri kokoh di atasnya dan berkendara dengan percaya diri dalam kondisi rata-rata. Namun, realitas jalan kita yang beraneka ragam penuh dengan cuaca dan kejutan yang bergantung pada manusia, yang seringkali memaksa pemilik mobil untuk mencari opsi tambahan untuk "mengganti sepatu" untuk mobil mereka. Dan peluang untuk hari ini sangat bagus, dengan cepat berkembang menjadi masalah pilihan.

Ukuran roda standar

Peralatan pabrik "Shnivy" menyediakan pemasangan dua opsi pelek: 15 dan 16 inci. Berdasarkan hal tersebut, serta memperhitungkan dimensi lengkungan roda, ukuran ban juga biner: 205/75 R15 dan 215/65 R16. Saat menggunakan roda dengan indikator seperti itu, pabrikan menjamin jarak tempuh bebas masalah dalam berbagai kondisi, termasuk bahkan gantung diagonal. Namun, beberapa penyimpangan dari pengaturan pabrik diperbolehkan. Misalnya, ban 215/75 R15 sangat cocok dengan lengkungan roda yang ada tanpa membentur spatbor atau bagian tubuh lainnya bahkan pada kemudi maksimum atau saat berkendara off-road. Namun, jika Anda memasang ban "lumpur" dengan ukuran yang sama di mobil ini, maka pada beberapa posisi lug roda samping dapat mengaitkan pelapis spatbor atau bemper secara tidak normal. Ban 225/75 R16 dapat berperilaku serupa jika setir berada pada satu atau beberapa posisi ekstrem.

Roda Chevrolet Niva standar menyediakan mobil dengan operasi bebas masalah di berbagai kondisi jalan

Ukuran roda yang diizinkan untuk Chevrolet Niva tanpa modifikasi

Penandaan ban diuraikan sebagai berikut:

• lebar ban dalam milimeter;
• persentase tinggi ban terhadap lebarnya;
• diameter internal (pendaratan) ban dalam inci.

Ukuran ban berhubungan langsung dengan performanya. Ban lebar memiliki area cengkeraman yang lebih besar dan jarak pengereman yang lebih pendek. Selain itu, roda lebar memiliki tekanan spesifik yang lebih rendah di permukaan tanah, yang meningkatkan patensi mobil dalam kondisi off-road. Artinya, keunggulan ban lebar sudah jelas. Namun, ada juga sisi sebaliknya dari koin, yang memperburuk gambaran bagus tentang penggunaan ban lebar:

1. Dengan bertambahnya lebar ban, gesekan gelinding juga meningkat secara proporsional, yang membutuhkan konsumsi bahan bakar tambahan.
2. Area kontak yang luas dengan jalan memicu terjadinya aquaplaning, yaitu meluncur melalui genangan air, yang lebih kecil kemungkinannya terjadi pada ban sempit.
3. Penurunan tekanan spesifik di tanah, yang meningkatkan performa mobil off-road, sekaligus memperburuk handling mobil di jalan pedesaan.
4. Ban lebar lebih berat daripada ban sempit, yang memberi tekanan ekstra pada suspensi.

Artinya, penggunaan ban lebar hanya dibenarkan dengan penggunaan mesin yang dominan pada kondisi off-road.

Sehubungan dengan tinggi ban hingga lebarnya, ban dibagi menjadi:

• profil rendah (dari 55% ke bawah);
• profil tinggi (hingga 60–75%);
• profil lengkap (dari 80% ke atas).

Di pabrik, ban profil tinggi dipasang di mobil Chevrolet Niva. Untuk memasang ban profil penuh di atasnya, suspensi harus diangkat. Jika Anda memasang ban profil rendah pada roda biasa, jarak bebas ke tanah dapat mencapai tingkat rendah yang berbahaya, yang mengancam unit mobil dengan kerusakan.

Jika mobil tidak mengalami perubahan apapun, maka diperbolehkan menggunakan roda dengan dimensi sebagai berikut:

R17

2056017 dengan tinggi roda keseluruhan 31,4 inci dan 265/70/17 adalah 31,6 inci.

R16

2358516 adalah 31,7 inci, 2657516 adalah 31,6 inci dan 2857016 adalah 31,7 inci.

R15

215/75 R15 - 31,3 inci.

Ukuran roda maksimal untuk Chevrolet Niva 4x4 tanpa lift

Tanpa menggunakan lift, Anda bisa memasang roda pada Chevrolet Niva 4x4 dengan dimensi yang sudah dibahas di atas. Perlu diingat bahwa meskipun dimensi ini biasanya sesuai dengan parameter standar mobil, tetapi saat menggunakan, misalnya, karet "lumpur", mungkin ada masalah dengan kait pada fender liner atau roda bemper. Paling sering, pemilik Shnivy memasang roda dari UAZ dengan diameter 31 inci di mobil mereka.

Ukuran roda untuk Chevrolet Niva 4x4 dengan pengangkatan

Seringkali, pengendara percaya bahwa dengan bantuan mengangkat, ground clearance mobil meningkat. Namun, ini bukan penilaian yang sepenuhnya akurat. Pada kenyataannya, ground clearance ditingkatkan dengan menggunakan velg berdiameter lebih besar, yang bisa mencapai 33 inci. Tetapi untuk memasang roda seperti itu hanya membantu mengangkat. Alhasil, kemampuan lintas alam mobil meningkat, mampu dengan mudah mengatasi jalan berlubang, berlubang, dan lumpur tebal. Transformasi melalui elevator, yang dapat dilakukan oleh sebagian besar pengendara, terwujud, selain peningkatan kemampuan lintas alam, juga dalam:

• rombongan mobil yang lebih agresif;
• kemungkinan memasang karet lumpur di atasnya;
• perlindungan komponen dan rakitan dari gundukan jalan karena ground clearance yang lebih tinggi.

Paling sering, roda dipasang pada Chevrolet Niva 4x4 yang diangkat, mencapai ukuran 240/80 R15.

Mengangkat memungkinkan Anda memasang roda dengan diameter lebih besar pada mobil dan dengan kemampuan lintas alam yang lebih baik

Karet pada "Chevy Niva" - dengan parameter apa harus dipilih

Selain ukurannya yang berbeda, ban juga memiliki tujuan tertentu, sesuai dengan kondisi pengoperasiannya.

Musim dingin, musim panas, segala cuaca

Musim panas Ban terbuat dari karet keras yang mampu menahan permukaan jalan yang panas. Selain itu, mereka lebih tahan untuk dipakai di suhu musim panas yang tinggi, yang memberikan masa pakai yang lama. Pola tapak ban musim panas memungkinkan Anda berhasil menghilangkan air dari tambalan kontak dan mencegah risiko hydroplaning di genangan air. Namun, ban musim panas segera kehilangan semua keunggulannya pada suhu rendah. Kehilangan elastisitas, koefisien adhesi ban ke jalan menurun tajam, dan jarak pengereman, sebaliknya, meningkat.

Kekurangan ini tidak musim dingin ban yang mempertahankan elastisitasnya pada suhu rendah sehingga memberikan cengkeraman yang andal di permukaan jalan. Selain itu, keberadaan lamela di atasnya, yang menempel di jalan raya dengan ujungnya, memungkinkan mobil dipegang dengan aman bahkan di atas es atau salju. Namun, pada suhu tinggi, ban musim dingin sangat melunak dan menjadi tidak cocok untuk pengoperasian yang sukses.

akhir musim ban mewakili kompromi antara ban musim panas dan musim dingin. Namun, memiliki beberapa keunggulan dari kedua jenis ban tersebut, ban segala cuaca juga memiliki kekurangan. Misalnya, di jalan raya yang panas, ban ini lebih cepat aus daripada rekan musim panasnya, dan saat digunakan di atas es, salju, atau aspal dingin, ban ini menunjukkan cengkeraman yang lebih buruk daripada ban musim dingin.

AT dan MT

Selain suhu dan kondisi cuaca, jenis ban juga memperhitungkan jenis permukaan jalan yang harus bersentuhan dengannya. Karet bertanda AT ditujukan untuk semua jenis pelapis dalam versi rata-rata. Artinya, dapat berhasil digunakan di lintasan, tetapi dengan performa yang jauh lebih buruk daripada ban jalan raya konvensional. Hal yang sama terjadi pada kondisi off-road, di mana ban AT juga dapat digunakan, tetapi kurang berhasil dibandingkan ban khusus.

Ban ini dirancang untuk permukaan jalan apa pun, tetapi dalam versi rata-rata

Ban bertanda MT, dilihat dari terjemahan dari bahasa Inggris, ditujukan khusus untuk "kotoran". Artinya, mereka secara khusus ditujukan untuk pengoperasian dalam kondisi off-road yang parah, yang dilengkapi dengan tapak bergelombang dengan profil gigi yang tinggi. Karena mereka, mobil menunjukkan masalah dalam berkendara di lintasan. Selain itu, ban tersebut cepat aus saat digunakan di lintasan.

Dan ban ini lebih takut jalan bagus daripada off-road

Bagaimana memilih roda untuk Chevrolet Niva

Untuk memilih dengan benar disk yang paling cocok untuk roda di Shniva, Anda perlu mengetahui jenis disk apa yang tersedia dan bagaimana pembuatannya:

1. Misalnya, dicap, menjadi yang termurah dan termudah untuk diproduksi, dibuat dengan cara dicap dari baja canai. Mereka mudah dipulihkan setelah deformasi, tetapi bobotnya berat, yang memengaruhi kondisi suspensi dan mengganggu penanganan mobil. Selain itu, cakram yang dicap rentan terhadap korosi dan mudah bengkok.
2. Cast cakram yang terbuat dari aluminium dan logam paduan ringan lainnya tidak seberat baja, memiliki tampilan yang menarik dan tidak menimbulkan korosi. Tetapi pada saat yang sama mereka terasa lebih mahal dan menderita kerapuhan yang berlebihan.
3. Ditempa, sebagai cakram termahal, dalam proses perlakuan mekanis dan panas tambahan, cakram menjadi lebih ringan dan lebih kuat daripada cakram tuang.

Di antara pemilik Chevrolet Niva, roda paling populer berasal dari mobil tersebut:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Pelek mobil sangat berbeda baik dalam penampilan maupun cara pembuatannya.

Video: jenis ban untuk Chevrolet Niva

Ulasan ban untuk Chevrolet Niva: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Perselisihan kuno dan sia-sia pengendara tentang apa yang lebih penting dalam sebuah mobil - motor atau roda, masih memiliki sisi positifnya dalam arti penunjukan yang jelas dari dua komponen utama kendaraan apapun. Tetapi jika Anda mengisolasi dari mereka elemen yang paling membuat pemilik mobil tersiksa karena memilih yang terbaik di antara massa barang, maka, tentu saja, rodanya yang memimpin. Pasar mobil saat ini penuh dengan penawaran yang banyak dan beragam, yang sulit dinavigasi oleh pengendara, tetapi perlu.