Sistem penglihatan malam untuk mobil

Kegelapan dan kurangnya perhatian adalah musuh utama lalu lintas jalan yang aman, yang seringkali menyebabkan kecelakaan. Jika pada kasus pertama pengemudi dan pejalan kaki membutuhkan sikap yang lebih bertanggung jawab terhadap perilaku mereka di jalan raya, maka waktu gelap adalah alasan wajar yang tidak dapat dihilangkan.

Tidak peduli seberapa perhatian pengemudi saat mengemudi di malam hari, matanya masih memiliki batasan tertentu, itulah sebabnya ia mungkin tidak melihat hambatan di jalan. Untuk memudahkan pengemudi modern, pabrikan mobil ternama telah mengembangkan sistem nva (bantuan pemandangan malam), atau asisten penglihatan malam.

Pertimbangkan apa saja yang termasuk dalam perangkat ini, cara kerjanya, jenis perangkat apa yang ada, serta kelebihan dan kekurangannya.

Apa itu sistem penglihatan malam

Bagi banyak orang yang mendengar tentang sistem ini, sistem ini lebih dikaitkan dengan film aksi. Dalam gambar seperti itu, tentara dari unit elit memakai kacamata khusus yang memungkinkan mereka melihat dalam kegelapan pekat. Perlu dicatat bahwa sistem ini baru saja digunakan di mobil. Sebelumnya, itu benar-benar digunakan oleh struktur militer.

Kebanyakan mobil mewah menerima perangkat ini sebagai standar. Dalam versi mahal, sistem keamanan aktif dan pasif mencakup peralatan lain. Misalnya, mobil itu sendiri dapat mengenali suatu rintangan dan memperingatkan tentang bahaya pada waktunya atau bahkan mencegah tabrakan jika pengemudi tidak bereaksi tepat waktu. Ini meningkatkan keamanan kendaraan.

Singkatnya, perangkat night vision adalah perangkat yang dapat mengenali benda besar (bisa berupa pejalan kaki, tiang atau binatang). Sensor khusus menampilkan gambar jalan di layar seperti kamera konvensional, hanya saja di sebagian besar model gambar memiliki inversi warna hitam dan putih, dan opsi yang lebih mahal menampilkan gambar berwarna.

Untuk apa ini

Sistem penglihatan malam memungkinkan pengemudi untuk:

• Dalam kegelapan, lihat rintangan sebelumnya dan hindari kecelakaan;
• Mungkin ada benda asing di jalan yang tidak memantulkan cahaya mobil dengan cara yang sama seperti rambu jalan. Karena kecepatan pengangkutan, kisaran lampu depan mungkin tidak cukup bagi pengendara untuk bereaksi tepat waktu. Hal ini terutama menjadi akut ketika seseorang berjalan di sepanjang sisi jalan, dan mobil lain dengan cahaya terang sedang mengemudi di jalur yang berlawanan.
• Sekalipun pengemudi mengemudikan mobil dengan hati-hati, hal ini sangat sulit terutama saat senja, ketika siang hari belum hilang, tetapi kegelapan total juga belum datang. Dalam kondisi seperti itu, lampu depan kendaraan mungkin tidak memancarkan cahaya yang cukup untuk memungkinkan pengemudi mengendalikan batas jalan raya. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk lebih jelas menentukan di mana jalan berakhir dan trotoar dimulai.

Bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa hanya beberapa spesies hewan yang dapat melihat dengan sempurna dalam kegelapan. Seseorang tidak memiliki kemampuan seperti itu, oleh karena itu, objek yang kurang memantulkan lampu depan merupakan bahaya khusus bagi lalu lintas jalan raya. Mata manusia hanya mampu membedakan benda-benda besar, dan kemudian hanya pada jarak yang dekat.

Pergerakan kendaraan semakin memperburuk situasi - jika pengemudi memiliki waktu untuk mengenali rintangan dari dekat, waktu yang ia miliki terlalu sedikit untuk menghindari tabrakan. Untuk melindungi dirinya dari masalah, dan mobil dari benturan, pengemudi harus memasang lampu yang lebih terang, yang akan sangat mengganggu pengemudi di lalu lintas yang lewat, atau berjalan terlalu lambat.

Memasang perangkat night vision akan membuat Anda lebih percaya diri dalam kondisi seperti itu. Tergantung pada model perangkat, sistem akan memberi tahu pengemudi tentang hambatan yang muncul di jalur mobil, atau pengendara sendiri akan menyadarinya saat melihat monitor. Jarak di mana perangkat mengenali objek memungkinkan pengemudi untuk melewatinya atau mengerem tepat waktu tanpa manuver mendadak.

Prinsip operasi

Kondisi penting untuk pengoperasian sistem keamanan ini adalah adanya kamera khusus. Itu dipasang di bagian depan kendaraan, tergantung pada kekhususan perangkat. Ini bisa berupa kamera video terpisah yang dipasang di gril radiator, di bumper, atau di dekat kaca spion.

Sensor inframerah bereaksi terhadap rintangan dalam jangkauan yang lebih luas daripada mata manusia. Perangkat pelacak mengirimkan data yang diterima ke monitor terpisah, yang dapat dipasang di konsol atau dasbor mesin. Beberapa model perangkat membuat proyeksi ke kaca depan.

Saat memasang kamera, Anda perlu memastikan bahwa kamera bersih, karena ini menentukan jarak di mana objek akan dikenali. Sebagian besar perangkat dapat mendeteksi mobil yang diparkir dengan dimatikan (tentang mengapa mobil membutuhkan lampu parkir, ini dijelaskan di sini) pada jarak sekitar 300 meter, dan seseorang - sekitar seratus meter.

Elemen struktural

Setiap pabrikan melengkapi sistem yang memberikan penglihatan malam benda asing dengan elemen yang berbeda, tetapi bagian utamanya tetap identik. Perbedaan utamanya adalah kualitas masing-masing bagian. Perangkat tersebut meliputi:

• Sensor inframerah. Mungkin ada beberapa bagian ini, dan dipasang di depan mobil, lebih sering di optik kepala. Perangkat memancarkan sinar infra merah dalam jarak jauh.
• Camcorder. Elemen ini memperbaiki jalan di depan mobil, dan juga memperbaiki radiasi yang dipantulkan dari permukaan.
• Unit kontrol yang menggabungkan data dari sensor dan kamera video. Informasi yang diproses direproduksi untuk pengemudi, tergantung pada elemen keempat.
• Mereproduksi perangkat. Ini bisa berupa monitor atau tampilan berwarna. Pada beberapa model, gambar diproyeksikan ke kaca depan untuk memudahkan pengendalian jalan.

 Di siang hari, beberapa perangkat dapat bekerja seperti DVR biasa. Dalam kegelapan, perangkat memproses sinyal dari sensor dan menampilkannya sebagai gambar di layar. Dengan kenyamanan yang jelas, perkembangan ini tidak menghilangkan perhatian pengemudi, oleh karena itu model dengan proyeksi ke kaca depan kurang praktis, karena mengganggu pelacakan jalan.

Jenis sistem penglihatan malam mobil

Pengembang sistem penglihatan malam mobil telah menciptakan dua jenis perangkat:

1. Perangkat dengan mode operasi aktif. Perangkat semacam itu dilengkapi dengan sensor yang mendeteksi radiasi infra merah, serta pemancar yang terpasang di lampu depan. Lampu inframerah bersinar ke kejauhan, sinar dipantulkan dari permukaan objek, dan kamera dengan sensor menangkapnya dan mengirimkannya ke unit kontrol. Dari sana gambar masuk ke monitor. Prinsip operasinya mirip dengan mata manusia, hanya dalam jangkauan inframerah. Kekhasan perangkat tersebut adalah gambar yang jelas dengan resolusi tinggi ditampilkan di layar. Benar, jarak penginderaan modifikasi semacam itu sekitar 250 meter.
2. Analog pasif dipicu pada jarak yang lebih jauh (hingga 300m) karena fakta bahwa sensor di dalamnya bekerja berdasarkan prinsip pencitraan termal. Perangkat mendeteksi radiasi panas dari objek, memprosesnya, dan menampilkannya di layar perangkat sebagai gambar dalam inversi hitam putih.

Tidak perlu menggunakan perangkat yang menangkap sinar dari objek yang terletak lebih dari 300 meter. Alasannya, pada monitor objek seperti itu akan ditampilkan hanya sebagai titik-titik kecil. Tidak ada konten informasi dari keakuratan seperti itu, oleh karena itu, efisiensi maksimum perangkat memanifestasikan dirinya tepat pada jarak ini.

Sistem penglihatan malam dikembangkan oleh perusahaan besar

Dengan menciptakan sistem keamanan yang inovatif, produsen mobil mencoba mengembangkan perangkat unik yang memiliki keunggulan dibandingkan dengan perusahaan lain. Meskipun kacamata night vision untuk mobil bekerja dengan cara yang sama, beberapa model memiliki perbedaannya sendiri.

Misalnya, mari bandingkan ciri-ciri modifikasi dari tiga pabrikan ternama dunia.

Night View Assist Plus oleh Mercedes-Benz

Salah satu perkembangan unik disajikan oleh kepedulian Jerman, yang meluncur dari jalur perakitan mobil premium yang dilengkapi dengan asisten pengemudi, termasuk NVA. Untuk membuat perangkat berbeda dari perangkat sejenis, kata plus telah ditambahkan ke namanya. Nilai plusnya, selain benda asing di jalan, kamera juga bisa membedakan lubang.

Perangkat bekerja sesuai dengan prinsip berikut:

1. Sensor inframerah mengambil sinar pantulan dari permukaan apa pun, termasuk jalan yang tidak rata, dan mengirimkan informasi ke unit kontrol.
2. Pada saat yang sama, kamera video menangkap area di depan mobil. Elemen ini mengandung dioda penangkap cahaya yang bereaksi terhadap sinar matahari. Semua informasi ini juga diumpankan ke ECU perangkat.
3. Electronics mengintegrasikan semua data, dan juga menganalisis bagian mana dari hari saat data diproses.
4. Layar konsol menampilkan semua informasi yang dibutuhkan pengemudi.

Keunikan pengembangan dari Mercedes adalah bahwa elektronik mengambil beberapa tindakan independen. Misalnya, jika sebuah mobil bergerak dengan kecepatan lebih dari 45 kilometer / jam, dan seorang pejalan kaki muncul di jalan (jarak dari dia ke mobil tidak melebihi 80 meter), mobil itu sendiri membuat beberapa sinyal lampu, menyalakan / mematikan lampu sorot. Benar, opsi ini tidak akan berfungsi jika ada arus lalu lintas yang lewat di jalan raya.

Dynamic Light Spot oleh BMW

Itu satu perkembangan Jerman, yang dikendalikan dalam mode cerdas. Perangkat menjadi lebih aman bagi pejalan kaki. Keunikan dari perangkat ini adalah selain sensor infra merah, juga dilengkapi dengan sensor detak jantung. Dengan kata lain, elektronik mampu mengenali detak jantung makhluk hidup yang jaraknya tidak lebih dari 100 meter dari mobil.

Perangkat lainnya memiliki sensor, kamera, dan layar yang serupa. Sistem ini juga dilengkapi dengan LED tambahan yang memperingatkan pejalan kaki bahwa mobil sedang mendekat (lampu depan berkedip beberapa kali, namun jika tidak ada mobil yang melaju).

Keunikan lain dari fixture ini adalah lensa LED bisa berputar 180 derajat. Berkat ini, NVA mampu mengenali bahkan mereka yang mendekati jalan raya dan memperingatkan mereka terlebih dahulu tentang bahaya.

Night Vision oleh Audi

Pada tahun 2010, alat dari Audi ditambahkan ke gudang pengembangan Night Vision yang mutakhir. Perangkat ini dilengkapi dengan thermal imager. Kamera dipasang di salah satu cincin lambang (ngomong-ngomong, mengapa logo diwakili oleh empat cincin dijelaskan di sejarah merek mobil Audi).

Untuk kenyamanan dalam persepsi, benda hidup di jalan disorot dengan warna kekuningan di layar. Perkembangan itu dilengkapi dengan pelacakan lintasan pejalan kaki. Unit kontrol menghitung ke arah mana mobil bergerak, dan ke mana - pejalan kaki. Berdasarkan data ini, elektronik menentukan kemungkinan skenario tabrakan. Jika probabilitas untuk melintasi lintasan tinggi, pengemudi akan mendengar peringatan yang dapat didengar, dan orang (atau hewan) di layar akan menjadi merah.

Kami sedang menguji perangkat domestik

Selain perangkat standar, setiap pengendara yang siap membayar sekitar $ 250-500 memiliki peralatan yang dapat dipasang di mobil apa pun. Sebelumnya, opsi ini hanya tersedia bagi pemilik mobil mewah. Pertimbangkan perangkat domestik "Burung Hantu", yang bekerja dalam mode malam tidak lebih buruk dari model mahal dari perusahaan terkemuka.

Kit ini meliputi:

• Dua lampu depan dengan pemancar inframerah. Yang pertama menyebarkan sinar di dekat bagian depan mobil pada jarak sekitar 80 m, yang kedua mengarahkan sinar ke jarak sekitar 250 m. Mereka dapat dipasang di kompartemen lampu kabut atau dipasang secara terpisah ke bumper.
• Kamera video resolusi tinggi yang lensanya juga menangkap sinar infra merah yang dipantulkan.
• Pantau. Alih-alih yang standar, Anda dapat menggunakan hampir semua layar yang kompatibel dengan sistem pengawasan video, yang digunakan di mobil. Syarat utamanya adalah layar harus dilengkapi dengan input video analog.
• Filter inframerah. Sepertinya layar kecil untuk lensa kamera. Tujuannya adalah untuk menyaring gangguan yang diciptakan gelombang cahaya.
• Unit kontrol yang memproses sinyal yang diterima.

Jika kita membandingkan efisiensi perangkat dan cahaya dari lampu depan, maka perangkat ini benar-benar mampu memudahkan pengemudi untuk mengenali objek jauh di kegelapan. Tes untuk mengenali dua objek, asalkan optik bekerja dalam mode sinar rendah, dan asisten berada di jalan tanah:

• Jarak 50m. Pada lampu depan, pengemudi hanya melihat siluet, tetapi dalam gerakan lambat dapat dihindari. Layar perangkat dengan jelas menunjukkan bahwa ada dua orang di jalan.
• Jarak 100m. Siluet menjadi hampir tak terlihat. Jika mobil melaju dengan cepat (sekitar 60 km / jam), maka pengemudi memiliki sedikit waktu untuk bereaksi untuk memperlambat atau bersiap untuk memutar. Gambar di layar tidak berubah. Satu-satunya hal adalah angkanya menjadi sedikit lebih kecil.
• Jarak 150m. Asisten tidak terlihat sama sekali - Anda harus menyalakan balok tinggi. Pada monitor perangkat, gambarnya masih jelas: kualitas permukaan jalan terlihat, dan siluet bahkan menurun, tetapi terlihat jelas dengan latar belakang yang ditampilkan.
• Jarak maksimum adalah 200m. Bahkan lampu depan dengan sorotan tinggi tidak membantu memperhatikan benda asing di jalan. Kamera infra merah masih mengenali dua objek terpisah. Satu-satunya hal adalah ukurannya berkurang.

Seperti yang Anda lihat, bahkan perangkat anggaran dapat mempermudah pengemudi, terutama jika mobilnya memiliki bohlam standar. Jika Anda menggantinya dengan analog yang lebih cerah, misalnya analog halogen, ini dapat mengganggu peserta lain saat lalu lintas datang. Karena mata manusia tidak dapat mengenali sinar infra merah, pemancar yang kuat dapat digunakan dalam perangkat penglihatan malam. Mereka tidak akan mengganggu pengemudi mobil yang melaju, tetapi objeknya akan dapat dibedakan oleh kamera video.

Bagaimana cara memasang car night vision?

Banyak modul night vision menyerupai dasbor. Terlepas dari modelnya, mereka harus terdiri dari tiga elemen utama: layar, blok dan kamera (ini dapat bekerja berdasarkan prinsip pencitraan termal atau dengan pemancar inframerah). Terkadang semua elemen ini diapit dalam satu housing, membuat pemasangan lebih mudah.

Sistem dipasang sesuai dengan skema berikut. Pemasangan camcorder tergantung pada jenis peralatan. Beberapa dapat dipasang di luar mesin. Dalam kasus ini, penting untuk menjaga kebersihan lensa. Modifikasi lainnya dirancang untuk dipasang di area kaca spion atau di dasbor.

Sumber tenaga utamanya adalah aki mobil, tetapi ada juga opsi dengan aki tersendiri. Komunikasi dengan monitor dan modul kontrol dapat dilakukan menggunakan koneksi kabel atau nirkabel. Lokasi pemasangan optimal untuk kamera eksternal harus dipilih dari perhitungan berikut: ketinggian lensa dari tanah adalah 65 cm, posisi minimum dari lampu utama atau lampu kabut adalah 48 sentimeter. Lensa harus ditempatkan di tengah kisi-kisi.

Jika perangkat tidak menggunakan kamera IR, tetapi kamera pencitraan termal, maka perangkat harus ditempatkan sejauh mungkin dari mesin. Ini akan mencegah alat memanas, yang dapat berdampak buruk pada kinerjanya. Sedangkan untuk modifikasi nirkabel, Anda perlu mencoba memperpendek panjang kabel power semaksimal mungkin agar tidak menimbulkan gangguan tambahan.

Modul, yang bekerja secara nirkabel, dapat dipasang di bagian mana pun di interior mobil. Syarat utamanya adalah pengemudi tidak boleh dialihkan dari mengemudi untuk mengamati situasi di jalan di layar. Cara paling nyaman adalah meletakkan monitor tepat di depan mata pengemudi. Berkat ini, cukup baginya untuk hanya fokus pada kaca depan atau layar.

Kelebihan dan kekurangan

Ada satu aturan penting tentang sistem bantuan pengemudi: tidak ada asisten modern yang menggantikan kebutuhan kontrol kendaraan independen. Bahkan model instrumen yang paling canggih pun memiliki keterbatasannya.

Praktis menggunakan sistem NVA karena alasan berikut:

• Gambar pada layar perangkat memudahkan pengemudi untuk bernavigasi dalam batas-batas permukaan jalan raya, terutama saat senja, saat lampu depan belum begitu efektif dalam mengatasi tugasnya;
• Layar memiliki dimensi yang optimal, berkat itu pengemudi tidak perlu melihat lebih dekat apa yang diperlihatkan perangkat dan tidak terganggu oleh jalan;
• Sekalipun pengendara, karena alasan alami, tidak akan melihat pejalan kaki atau hewan yang lari ke jalan, perangkat akan membantu mencegah tabrakan dengan memberikan gambaran yang lebih jelas dibandingkan dengan apa yang dilihat pengendara;
• Berkat keandalan perangkat, pengemudi melihat ke jalan dengan sedikit usaha dan matanya tidak terlalu lelah.

Namun demikian, bahkan sistem yang paling canggih pun memiliki kelemahan yang signifikan:

• Kebanyakan model mengenali objek diam atau yang bergerak ke arah lalu lintas. Untuk hewan yang menyeberang jalan, banyak perangkat tidak memperingatkan pengemudi tentang bahaya tepat waktu. Misalnya, kamera bisa mengenali penghalang di pinggir jalan raya. Berdasarkan hal tersebut, pengemudi akan melakukan manuver untuk melewati hewan tersebut, yang bergerak searah dengan manuver tersebut. Karena itu, kamera mentransmisikan gambar dengan penundaan, pengemudi dapat menabrak objek. Situasi seperti itu diminimalkan dalam model yang lebih mahal yang mampu mengenali kecepatan pergerakan objek dan mentransfer gambar ke tampilan lebih cepat.
• Saat hujan atau ada kabut tebal di luar, perangkat tidak berfungsi, karena tetesan kelembapan memantulkan sinar, mengubah lintasannya.
• Sekalipun monitor terletak di bidang penglihatan pengemudi, ia perlu memantau jalan dan gambar di layar secara bersamaan. Ini memperumit tugas, yang dalam beberapa kasus mengalihkan perhatian dari mengemudi.

Jadi, perangkat night vision dapat membuat pekerjaan pengemudi lebih mudah, tetapi perlu diingat bahwa ini hanyalah asisten elektronik, yang mungkin mengalami kegagalan fungsi. Hanya pengemudi yang dapat mencegah situasi yang tidak terduga, jadi ia tetap harus sangat berhati-hati saat mobil melaju.

Berikut adalah video singkat tentang bagaimana sistem tersebut bekerja dalam kondisi nyata:

Perangkat night vision di dalam mobil! Lanmodo Vast1080P

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana perangkat night vision melihat? Seberkas cahaya (tidak terlihat oleh mata manusia) dipantulkan dari objek dan memasuki lensa. Lensa memfokuskannya pada konverter elektro-optik, diperkuat dan ditampilkan di layar.