Sistem distribusi gaya rem EBD
Insinyur otomotif telah lama menetapkan fakta bahwa selama pengereman, sebagian besar beban dipindahkan ke sepasang roda penggerak, sedangkan roda belakang sering kali terhalang karena kekurangan massa. Dalam kasus pengereman darurat di atas es atau trotoar basah, mobil mungkin mulai berbelok karena perbedaan tingkat daya rekat setiap roda ke jalan raya. Artinya, karakteristik grip berbeda, dan tekanan rem pada setiap roda sama - inilah yang membuat mobil mulai berputar saat dikendarai. Efek ini terutama terlihat pada permukaan jalan yang tidak seragam.
Untuk menghindari terjadinya keadaan darurat seperti itu, mobil modern memasang sistem distribusi gaya rem - EBD. Sistem ini selalu bekerja bersama-sama dengan sistem pengereman anti-lock ABS dan, pada kenyataannya, merupakan hasil dari peningkatan fungsionalitasnya. Inti dari EBD adalah memastikan keselamatan mengemudi kendaraan dalam mode stabil, dan tidak hanya pada saat pengemudi menekan pedal rem dengan tajam.
Sistem distribusi gaya rem menerima informasi dari sensor ABS dan mengintegrasikan kecepatan rotasi masing-masing dari keempat roda, memberi mereka gaya pengereman yang diperlukan. Berkat kerja EBD, tingkat tekanan pengereman yang berbeda diterapkan pada setiap roda, yang memastikan stabilisasi posisi kendaraan di jalan. Dengan demikian, sistem EBD dan ABS selalu bekerja sama.
Sistem distribusi gaya rem dirancang untuk melakukan beberapa fungsi:
- pelestarian lintasan asli kendaraan;
- mengurangi risiko selip, melayang, atau berbelok saat mobil melakukan pengereman berat di tikungan atau es;
- memastikan kemudahan mengemudi dalam mode konstan.
Siklus kerja EBD
Seperti ABS, sistem EBD memiliki sifat siklus operasi. Siklus berarti pelaksanaan tiga tahap dalam urutan yang konstan:
- tekanan dipertahankan dalam sistem rem;
- tekanan dilepaskan ke tingkat yang diperlukan;
- tekanan pada semua roda meningkat lagi.
Tahap pertama pekerjaan dilakukan oleh unit ABS. Ini mengumpulkan bacaan dari sensor kecepatan roda dan membandingkan upaya yang dilakukan roda depan dan belakang. Jika perbedaan antara indikator gaya yang dilakukan selama rotasi antara pasangan depan dan belakang mulai melebihi nilai yang ditetapkan, sistem distribusi gaya rem termasuk dalam masalah. Unit kontrol menutup katup yang berfungsi untuk memasukkan minyak rem, sehubungan dengan ini, tekanan pada roda belakang dijaga pada tingkat saat katup ditutup.
Pada saat yang sama, katup masuk, yang terletak di perangkat roda depan, tidak menutup, yaitu, tekanan minyak rem pada roda depan meningkat. Sistem membangun tekanan pada sepasang roda depan sampai benar-benar terhalang.
Dalam hal ini tidak cukup, maka EBD memberikan dorongan untuk membuka katup pasangan roda belakang, yang berfungsi untuk buang. Ini dengan cepat mengurangi tekanan pada mereka dan menghilangkan peluang untuk memblokir. Artinya, roda belakang mulai mengerem sama efektifnya.
Jika Anda perlu menyesuaikan pengaturan yang ada
Hampir semua model mobil modern saat ini dilengkapi dengan sistem keamanan aktif ini. Tidak ada perselisihan tentang manfaat EBD: peningkatan pengendalian dan penghapusan risiko selip selama pengereman darurat menjadikan sistem EBD salah satu yang paling populer di industri otomotif.
Dalam beberapa kasus, penyesuaian tambahan dari pengaturan sistem mungkin diperlukan, misalnya, sehubungan dengan dimulainya musim baru dalam pengoperasian mobil. Tidak disarankan untuk mengatur sistem elektronik yang kompleks secara independen, lebih bijaksana untuk menghubungi spesialis. FAVORIT MOTORS Group of Companies menawarkan kombinasi terbaik dari rasio harga dan kualitas pekerjaan perbaikan dan restorasi, berkat diagnosis dan perbaikan sistem keselamatan aktif EBD + ABS akan dilakukan secara kompeten dan dengan biaya yang wajar.
