Sistem pengereman darurat
Rem mobil,  Perangkat kendaraan

Sistem pengereman darurat

26.05.2022 /

Salah satu perangkat utama yang mencegah kecelakaan atau mengurangi konsekuensinya adalah sistem pengereman darurat. Ini diperlukan untuk pengoperasian sistem pengereman yang efektif dalam situasi kritis: rata-rata, jarak pengereman mobil berkurang dua puluh persen. Secara harfiah BAS atau asisten rem dapat diterjemahkan sebagai "asisten rem". Sistem pengereman darurat tambahan (tergantung pada jenisnya) membantu pengemudi dalam pengereman darurat (dengan “menekan” pedal rem), atau secara otomatis mengerem mobil tanpa partisipasi pengemudi hingga benar-benar berhenti. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan perangkat, prinsip operasi, dan jenis masing-masing dari kedua sistem ini.

Varietas sistem pengereman darurat tambahan

Ada dua kelompok sistem bantuan pengereman darurat:

  • bantuan pengereman darurat;
  • pengereman darurat otomatis.

Yang pertama menciptakan tekanan pengereman maksimum akibat pengemudi menekan pedal rem. Bahkan, itu "rem" bagi pengemudi. Yang kedua menjalankan fungsi yang sama, tetapi tanpa partisipasi pengemudi. Proses ini otomatis.

Sistem bantuan pengereman darurat

Berdasarkan prinsip menciptakan tekanan pengereman maksimum, jenis sistem ini dibagi menjadi pneumatik dan hidrolik.

Bantuan Rem Darurat Pneumatik

Sistem pneumatik memastikan efisiensi maksimum penguat rem vakum. Ini terdiri dari elemen-elemen berikut:

  1. sensor yang terletak di dalam penguat vakum dan mengukur kecepatan gerakan batang penguat;
  2. penggerak batang elektromagnetik;
  3. unit kontrol elektronik (ECU).

Versi pneumatik sebagian besar dipasang pada kendaraan yang dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock (ABS).

Prinsip sistem ini didasarkan pada pengenalan sifat pengereman darurat melalui kecepatan pengemudi menekan pedal rem. Kecepatan ini dicatat oleh sensor, yang mengirimkan hasilnya ke sistem kontrol elektronik. Jika sinyal lebih besar dari nilai yang ditetapkan, ECU mengaktifkan solenoid aktuator batang. Penguat rem vakum menekan pedal rem ke arah penghentian. Bahkan sebelum ABS diaktifkan, pengereman darurat sudah dilakukan.

Sistem bantuan pengereman darurat pneumatik meliputi:

  • BA (Bantuan Rem);
  • BAS (Sistem Bantuan Rem);
  • EBA (Emergency Brake Assist) - dipasang pada mobil Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
  • AFU - untuk Citroen, Renault, Peugeot.

Bantuan Rem Darurat Hidraulik

Versi hidraulik dari sistem "break assist" menciptakan tekanan fluida maksimum dalam sistem rem karena elemen ESC (Vehicle Stability Control).

Secara struktural, sistem terdiri dari:

  1. sensor tekanan rem;
  2. sensor kecepatan roda atau sensor vakum dalam penguat vakum;
  3. saklar lampu rem;
  4. ECU.

Sistem juga memiliki beberapa tipe:

  • HBA (Bantuan Pengereman Hidraulik) dipasang di Volkswagen, Audi;
  • HBB (Hydraulic Brake Booster) juga dipasang pada Audi dan Volkswagen;
  • SBC (Sensotronic Brake Control) - dirancang untuk Mercedes;
  • DBC (Dynamic Brake Control) - kenakan BMW;
  • BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Berdasarkan sinyal dari sensor, ECU menyalakan pompa hidrolik sistem ESC dan meningkatkan tekanan pada sistem rem ke nilai maksimum.

Selain kecepatan pedal rem, SBC juga memperhitungkan tekanan pada pedal, permukaan jalan, arah perjalanan, dan faktor lainnya. Bergantung pada kondisi spesifiknya, ECU menghasilkan gaya pengereman optimal untuk setiap roda.

Variasi BA Plus memperhitungkan jarak ke kendaraan di depan. Jika ada bahaya, dia memperingatkan pengemudi, atau mengerem untuknya.

Sistem pengereman darurat otomatis

Sistem pengereman darurat jenis ini lebih maju. Ini mendeteksi kendaraan di depan atau rintangan menggunakan radar dan kamera video. Kompleks secara independen menghitung jarak ke kendaraan dan jika terjadi kemungkinan kecelakaan mengurangi kecepatan. Bahkan dengan kemungkinan tabrakan, konsekuensinya tidak akan terlalu serius.

Selain pengereman darurat otomatis, perangkat ini dilengkapi dengan fungsi lain. Seperti: memperingatkan pengemudi akan bahaya tabrakan dengan sinyal suara dan cahaya. Selain itu, beberapa perangkat keamanan pasif diaktifkan, yang karenanya kompleks tersebut memiliki nama yang berbeda - "sistem keamanan pencegahan".

Secara struktural, jenis sistem pengereman darurat ini didasarkan pada sistem keselamatan aktif lainnya:

  • cruise control adaptif (kendali jarak);
  • stabilitas nilai tukar (pengereman otomatis).

Jenis sistem pengereman otomatis darurat berikut ini diketahui:

  • Rem Pra-Aman - untuk Mercedes;
  • Sistem Pengereman Mitigasi Tabrakan, CMBS berlaku untuk kendaraan Honda;
  • City Brake Control - Фиат;
  • Active City Stop and Forward Alert - dipasang pada Ford;
  • Mitigasi Tabrakan Maju, FCM- Mitsubishi;
  • Rem Darurat Kota - Volkswagen;
  • Keamanan Kota berlaku untuk Volvo.

Tambah komentar