Speedometer. Jenis dan perangkat. Akurasi dan fitur

Hampir dengan produksi serial mobil pertama, mereka mulai dilengkapi dengan instrumen yang diperlukan, di antaranya ada speedometer. Perangkat otomotif membantu mengontrol proses yang diperlukan, kondisi teknis, level, dan suhu cairan.

Apa itu speedometer mobil?

Spidometer adalah alat pengukur kecepatan kendaraan yang sebenarnya. Untuk mobil, speedometer mekanis dan elektronik digunakan, dan kecepatannya ditunjukkan dalam mil atau kilometer per jam. Speedometer terletak di dashboard, biasanya di depan pengemudi, terintegrasi dengan odometer. Ada juga opsi di mana panel instrumen digeser ke tengah torpedo dan menghadap pengemudi.

Untuk apa speedometer?

Perangkat ini membantu pengemudi secara real time untuk mempelajari tentang:

• intensitas lalu lintas kendaraan;
• kecepatan gerakan;
• konsumsi bahan bakar pada kecepatan tertentu.

Ngomong-ngomong, seringkali pada spedometer tanda kecepatan maksimum sedikit lebih tinggi daripada yang ditunjukkan pada karakteristik mobil.

Sejarah penciptaan

Speedometer pertama yang dipasang pada mobil penumpang muncul pada tahun 1901, dan dengan demikian mobil itu adalah Oldsmobile. Namun, ada pendapat di Internet bahwa analog speedometer pertama ditemukan oleh pengrajin Rusia Yegor Kuznetsov. Untuk pertama kalinya, spidometer menjadi opsi wajib pada tahun 1910. OS Autometer adalah pabrikan pertama yang merilis spedometer kendaraan.

Pada tahun 1916, Nikola Tesla menemukan speedometer dengan desain dasarnya sendiri, yang dasarnya masih digunakan sampai sekarang.

Dari tahun 1908 hingga 1915, spedometer drum dan penunjuk diproduksi. Kemudian mereka mulai menggunakan digital dan panah. Omong-omong, semua pembuat mobil telah memilih pengukur panggilan karena kemudahan membaca bacaan.

Dari tahun 50-an hingga 80-an abad terakhir, spedometer sabuk digunakan, paling sering pada mobil Amerika, seperti mobil drum. Jenis speedometer ini ditinggalkan karena kandungan informasi yang rendah, yang dapat mengakibatkan situasi berbahaya di jalan.

Pada tahun 80-an, Jepang secara bertahap memperkenalkan spedometer digital, tetapi ini tidak digunakan secara massal karena beberapa ketidaknyamanan. Ternyata indikator analog lebih mudah dibaca. Spedometer digital telah menemukan jalan mereka ke dalam sepeda motor sport, yang terbukti sangat nyaman.

Jenis

Terlepas dari kenyataan bahwa ada banyak variasi dalam spedometer, spedometer diklasifikasikan menjadi dua jenis:

• metode pengukuran apa yang digunakan;
• jenis indikator apa.

Varietas dibagi menjadi 3 kategori:

• mekanis;
• elektromekanis;
• elektronik.

Untuk memahami kecepatan pergerakan variabel mobil, yang ditunjukkan oleh speedometer, dan bagaimana pengukurannya diberikan, kami akan mempertimbangkan secara detail spesifikasi pekerjaan dan pemrosesan data.

Metode pengukuran

Dalam kategori ini, spedometer mobil dibagi menjadi beberapa klasifikasi berikut:

• kronometrik. Operasi didasarkan pada pembacaan odometer dan jam - jarak dibagi dengan waktu yang telah berlalu. Metodenya bergantung pada hukum fisika;
• sentrifugal. Metode kerja ini didasarkan pada gaya sentrifugal, dimana lengan pengatur manset yang diikat oleh pegas bergerak ke samping akibat gaya sentrifugal. Jarak offset sama dengan intensitas lalu lintas;
• bergetar. Karena resonansi getaran bantalan atau bingkai, getaran yang dinilai sama dengan jumlah putaran roda dibuat;
• induksi. Pekerjaan medan magnet diambil sebagai dasar. Magnet permanen digunakan pada spindel, di mana arus eddy dihasilkan saat roda berputar. Disk dengan pegas terlibat dalam gerakan, yang bertanggung jawab untuk pembacaan yang benar dari panah speedometer;
• elektromagnetik. Sensor kecepatan, saat bergerak, mengirim sinyal, yang jumlahnya sama dengan jumlah gerakan penggerak sensor;
• elektronik. Di sini, bagian mekanis dilengkapi dengan pulsa arus yang ditransmisikan ketika spindel berputar. Informasi tersebut diterima oleh penghitung, yang menentukan frekuensi untuk periode waktu tertentu. Data diubah menjadi kilometer per jam dan ditampilkan di dasbor.

Fakta yang menarik! Pengenalan besar-besaran spedometer mekanis dimulai pada tahun 1923, sejak itu desainnya tidak banyak berubah di zaman kita. Pengukur kecepatan elektronik pertama kali muncul pada tahun 70-an, tetapi tersebar luas setelah 20 tahun.

Berdasarkan jenis indikasi

Menurut indikasinya, spidometer terbagi menjadi analog dan digital. Yang pertama bekerja dengan mentransmisikan torsi akibat putaran gearbox, yang terhubung ke gearbox atau gardan gearbox.

Speedometer elektronik menang dengan akurasi indikator, dan odometer elektronik selalu menunjukkan jarak tempuh yang tepat, jarak tempuh harian, dan juga memperingatkan perawatan wajib pada jarak tempuh tertentu. 

Cara kerja alat mekanis, prinsip operasinya

Pengukur kecepatan mekanis terdiri dari komponen utama berikut:

• sensor kecepatan kendaraan roda gigi;
• informasi transmisi poros fleksibel ke panel instrumen;
• speedometer itu sendiri;
• jarak tempuh counter (node).

Rakitan induksi magnetik, yang diambil sebagai dasar untuk speedometer mekanis, mencakup magnet permanen yang terhubung ke poros penggerak, serta kumparan aluminium silinder. Bagian tengahnya didukung oleh sebuah bantalan. Untuk mencegah kesalahan pembacaan, bagian atas kumparan ditutup dengan layar aluminium yang melindungi dari efek medan magnet. 

Gearbox memiliki roda gigi plastik, atau satu set roda gigi, yang berkomunikasi dengan salah satu roda gigi dari kotak roda gigi, dan mengirimkan informasi utama melalui kabel. 

Spidometer bekerja seperti ini: ketika koil berputar, arus eddy tercipta, karena itu mulai menyimpang dengan sudut tertentu, yang pada gilirannya tergantung pada kecepatan mobil.

Speedometer digerakkan oleh transmisi torsi melalui sensor dan poros fleksibel ke kelompok roda gigi. Kesalahan pembacaan minimum disediakan oleh hubungan langsung dengan putaran roda penggerak.

Pengoperasian speedometer elektromekanis

Jenis pengukur kecepatan ini lebih populer, terutama pada mobil produksi dalam negeri. Inti dari pekerjaan bersinggungan dengan mekanik, tetapi berbeda dalam pelaksanaan prosesnya. 

Speedometer elektromekanis menggunakan sensor seperti:

• roda gigi dengan poros efisiensi sekunder dan penggerak roda kiri;
• pulsa (sensor Hall);
• digabungkan;
• induksi.

Unit kecepatan tinggi yang dimodifikasi menggunakan indikasi perangkat magnetoelektrik. Untuk akurasi indikator, digunakan miliammeter. Pengoperasian sistem semacam itu dipastikan oleh sirkuit mikro yang mengirimkan sinyal ke unit elektronik, mentransmisikan bacaan ke jarum speedometer. Kekuatan saat ini berbanding lurus dengan kecepatan mobil, jadi di sini speedometer menunjukkan informasi yang paling andal.   

Pengoperasian perangkat elektronik

Speedometer elektronik berbeda dari yang dijelaskan di atas karena langsung terhubung ke odometer. Sekarang semua mobil dilengkapi dengan sistem ini, yang jarang memungkinkan cara sederhana untuk mengatur jarak tempuh, yang "dihafal" oleh beberapa unit kontrol. 

Mengapa dia berbohong: kesalahan yang ada

Terbukti di sebagian besar mobil, dengan probabilitas tinggi, speedometer menunjukkan kecepatan yang tidak akurat. Perbedaan 10% diperbolehkan pada kecepatan 200 km / jam, pada 100 km / jam kelebihannya akan menjadi sekitar 7%, dan pada 60 km / jam tidak ada kesalahan.

Adapun alasan eksternal dari kesalahan tersebut, ada beberapa di antaranya:

• pemasangan roda dan ban dengan diameter lebih besar;
• penggantian gearbox poros dengan pasangan utama lainnya;
• penggantian gearbox dengan pasangan roda gigi lainnya.

Kerusakan utama spedometer

Ada 5 jenis kerusakan utama yang terjadi selama pengoperasian mobil jangka panjang:

• keausan alami dari roda gigi plastik;
• kerusakan kabel di persimpangan dengan bagian yang berputar;
• kontak teroksidasi;
• kabel daya rusak;
• elektronik yang rusak (memerlukan diagnosis yang rumit, termasuk sensor kecepatan).

Dalam kebanyakan kasus kerusakan, Anda tidak perlu menjadi ahli, yang utama adalah mendiagnosis kerusakan dengan benar dan mempersenjatai diri Anda dengan seperangkat alat minimum dengan multimeter.

Diagnostik Instrumen Mekanik dan Pemecahan Masalah

Untuk diagnosis yang benar, gunakan algoritme tindakan berikut:

1. Naikkan sisi penumpang kendaraan menggunakan dongkrak. 
2. Menggunakan petunjuk untuk perbaikan dan pengoperasian mobil Anda, kami membongkar panel instrumen dengan benar.
3. Lepaskan mur pengencang kabel speedometer, lepas pelindungnya, nyalakan mesin dan pasang gigi ke-4.
4. Di selubung pelindung, kabel harus berputar. Jika ini terjadi, putar ujung kabel, aktifkan kembali gigi 4 dengan mesin menyala dan evaluasi pembacaan pada indikator. Kerusakan akan ditunjukkan dengan perubahan posisi panah. 

Jika kabel tidak berputar, maka harus dibongkar dari sisi gearbox dan pastikan bentuk ujungnya persegi. Coba tarik sendiri kabelnya - putarannya harus sama di kedua ujungnya, dan jika ya, masalahnya ada di persneling. 

Perbaikan dan diagnostik speedometer elektronik

Di sini, perbaikan diperumit oleh fakta bahwa setidaknya perlu memiliki indikator, maksimal, osiloskop atau pemindai untuk membaca pengoperasian mesin dengan injeksi bahan bakar elektronik. Benar-benar semua mobil buatan luar negeri setelah tahun 2000 memiliki komputer terpasang yang melakukan diagnosis mandiri sebelum menyalakan mobil. Jika ada kesalahan, kodenya dapat diuraikan dengan mengacu pada tabel kode kesalahan merek mobil tertentu. 

Jika ada kesalahan terkait dengan kurangnya pengoperasian speedometer, maka dengan bantuan osiloskop kami menghubungkan ke kontak tengah sensor kecepatan, dan membuang "+" pada baterai. Kemudian motor hidup dan roda gigi diaktifkan. Frekuensi sensor kerja bervariasi dari 4 hingga 6 Hz, dan voltase setidaknya 9 volt.  

 Fitur operasi

Kerugian utama yang tidak dimiliki perangkat lain adalah ketidakakuratan. Seperti yang ditunjukkan di atas, pembacaan kecepatan yang benar bergantung pada gangguan eksternal dalam video pemasangan roda besar dan unit transmisi dengan rasio roda gigi berbeda. Dengan keausan gigi kritis, pembacaan speedometer "berjalan" 10% lagi. 

Sensor elektronik dapat menunjukkan kecepatan dan jarak tempuh tanpa kesalahan, asalkan aturan pengoperasian dipatuhi dan tanpa melebihi dimensi roda yang diizinkan. 

Jika speedometer rusak, dilarang mengoperasikan mobil, dengan kerusakan seperti itu, sesuai aturan lalu lintas.

Perbedaan: speedometer dan odometer

Odometer adalah sensor yang membaca jarak tempuh total dan harian mobil. Odometer menunjukkan jarak tempuh, speedometer menunjukkan kecepatan. Sebelumnya, odometer bersifat mekanis, dan jarak tempuh secara aktif digulung oleh penjual mobil yang tidak bermoral. Penghitung jarak tempuh elektronik juga telah mempelajari cara mengedit, tetapi ada banyak unit kontrol di dalam mobil yang mencatat jarak tempuh. Dan unit kontrol mesin, dalam ingatannya, memperbaiki semua kesalahan yang terjadi pada jarak tempuh tertentu.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa nama speedometer di dalam mobil? Beberapa pengendara menyebut odometer sebagai speedometer. Faktanya, speedometer mengukur kecepatan mobil, dan odometer mengukur jarak yang ditempuh.

Apa arti speedometer kedua di dalam mobil? Itu benar untuk menyebutnya odometer. Ini mengukur total jarak tempuh kendaraan. digit kedua odometer adalah penghitung jarak tempuh harian. Yang pertama tidak dibuang, sedangkan yang kedua bisa dibuang.

Bagaimana cara mengetahui kecepatan mobil yang tepat? Untuk ini, ada speedometer di dalam mobil. Di banyak mobil, di gigi 1, mobil berakselerasi ke 23-35 km / jam, ke-2 - 35-50 km / jam, ke-3 - 50-60 km / jam, ke-4 - 60-80 km / jam, 5 th - 80-120 km / jam. tetapi itu tergantung pada ukuran roda dan rasio roda gigi dari gearbox.

Apa nama kecepatan yang diukur oleh speedometer? Speedometer mengukur seberapa cepat mobil bergerak pada saat tertentu. Dalam model Amerika, indikator memberikan mil per jam, sisanya - kilometer per jam.