Rem parkir - cara kerjanya dan cara kerjanya

Mobil sebenarnya adalah roda yang membawa pengemudi dan penumpang, ada roda kemudi untuk mengendalikan roda ini, mesin untuk mengemudi, dan rem untuk berhenti, yang merupakan elemen utama dalam hal keselamatan. Bedakan antara sistem rem yang berfungsi dan sistem bantu, yang merupakan rem parkir. Ini juga dikenal sebagai rem tangan atau hanya "rem tangan". Dengan mobil modern, kata manual sudah menjadi anakronisme, karena pembuat mobil terkemuka mengalihkan penggerak rem tangan ke elektronik.

Rem parkir dirancang, sesuai dengan namanya, untuk menjaga mobil tetap diam saat parkir (berhenti), terutama jika jalan atau permukaan parkir memiliki kemiringan. Namun, rem ini tetap digunakan sebagai sistem rem darurat jika rem kerja utama gagal. Mari kita coba memahami desain sistem rem parkir. mari kita cari tahu cara kerjanya.

Untuk apa: fungsi utama

Seperti disebutkan di atas, tujuan utama rem tangan adalah untuk menjaga mobil tetap di tempatnya saat parkir untuk waktu yang lama. Ini digunakan sebagai elemen kontrol tambahan untuk mengemudi ekstrim, sebagai darurat, sebagai perangkat pengereman dalam situasi darurat.

Desain "rem tangan" adalah standar - ini adalah penggerak rem (dalam banyak kasus mekanis), dan mekanisme rem.

Apa saja jenis rem?

Rem parkir berbeda dalam jenis penggerak, dari jenis utama yang kami perhatikan:

• penggerak mekanis (paling umum);
• hidrolik (paling jarang;
• EPB elektromekanis (tombol bukan tuas).

Prevalensi versi mekanis disebabkan oleh kesederhanaan desain dan keandalan yang tinggi. Untuk mengaktifkan rem parkir, cukup tarik tuas ke atas (ke arah Anda). Pada saat ini, kabel diregangkan, mekanisme memblokir roda, yang menyebabkan penghentian atau penurunan kecepatan. Di mobil baru dengan peralatan yang kaya, opsi ketiga semakin banyak digunakan, yang hidrolik tidak umum dan terutama disukai oleh penggemar mengemudi ekstrem.

Ada juga pembagian bersyarat ke dalam metode inklusi:

• Ada pedal (alias kaki);
• Ada tuas (dengan tuas).

Sebagai aturan, pedal "rem tangan" digunakan pada mesin yang dilengkapi dengan transmisi otomatis. Itu dipasang oleh pedal ketiga, bukan pedal kopling yang hilang.

Mekanisme rem juga berbeda, dan adalah sebagai berikut:

• rem tromol;
• kamera;
• sekrup;
• transmisi (alias sentral).

Dalam kasus pertama, kabel, meregang, bekerja pada balok, yang, pada gilirannya, ditekan dengan kuat ke drum, sehingga terjadi pengereman. Rem parkir pusat tidak menghalangi roda, tetapi poros penggerak. Selain itu, terdapat penggerak listrik dengan mekanisme cakram yang digerakkan oleh motor listrik.

Bagaimana rem tangan?

Desain rem parkir terdiri dari tiga komponen:

• Sebenarnya, mekanisme rem yang berinteraksi dengan roda atau mesin;
• Mekanisme penggerak yang menggerakkan mekanisme rem (tuas, tombol, pedal);
• Kabel atau saluran hidrolik.

Dalam sistem rem tangan, sebagai aturan, satu atau tiga kabel digunakan, versi tiga kabel adalah yang paling populer dan dapat diandalkan. Sistem ini memiliki dua kabel belakang, satu depan. Dalam hal ini, dua kabel belakang masuk ke mekanisme rem, yang depan berinteraksi dengan tuas.

Pengikatan atau penyambungan kabel dilakukan dengan elemen rem tangan menggunakan tip khusus yang dapat disesuaikan. Pada gilirannya, ada mur penyetel pada kabel, yang dengannya Anda dapat mengubah panjang kabel itu sendiri. Ada juga pegas balik dalam sistem, yang mengembalikan mekanisme ke posisi semula setelah rem tangan dilepaskan. Pegas balik dipasang baik pada mekanisme rem itu sendiri, pada equalizer atau pada kabel yang terhubung ke tuas.

Prinsip operasi

Rem diaktifkan (mobil diletakkan di "rem tangan") dengan menggerakkan tuas ke posisi vertikal maksimum hingga klik karakteristik kait. Pada saat yang sama, kabel, meregang, menekan bantalan yang dipasang di roda belakang dengan erat ke drum. Roda yang diblokir dengan cara ini menyebabkan pengereman.

Untuk melepaskan mesin dari rem tangan, perlu menekan tombol yang menahan kait, turunkan tuas ke posisi awal ke bawah (berbaring).

Rem cakram

Mobil yang memiliki rem cakram di sekelilingnya memiliki rem tangan dengan sedikit perbedaan. Ada varietas berikut:

• rem sekrup;
• kamera;
• rem tromol.

Opsi pertama digunakan dalam sistem rem piston tunggal. Piston dikendalikan oleh sekrup khusus yang disekrup ke dalamnya. Ini berputar, didorong oleh kabel dan tuas. Piston bergerak di sepanjang ulir, bergerak masuk, menekan bantalan ke cakram rem.

Mekanisme cam lebih sederhana, memiliki pendorong yang bekerja pada piston. Pada saat yang sama, cam memiliki koneksi yang kaku dengan tuas (juga kabel). Pushrod bergerak bersama dengan piston saat cam berputar. Mekanisme drum digunakan dalam sistem multi-piston.

Cara mengoperasikan dengan benar

Segera setelah masuk ke mobil, perlu untuk memeriksa posisi tuas rem tangan. Anda juga harus memeriksanya sebelum memulai, Anda tidak dapat mengendarai rem tangan, karena ini menyebabkan kelebihan mesin dan keausan yang cepat pada elemen sistem rem (cakram, bantalan).

Adapun menempatkan mobil pada rem tangan di musim dingin, para ahli tidak merekomendasikan melakukan ini, karena ini dapat menyebabkan pemblokiran roda dan ketidakmungkinan bergerak. Salju yang mencair, kotoran yang menempel pada roda dapat membeku di malam hari, bantalan membeku ke cakram atau drum. Jika Anda menerapkan kekuatan, Anda dapat merusak sistem, Anda perlu memanaskan roda dengan uap, air mendidih atau hati-hati dengan obor.

Di mobil yang dilengkapi dengan otomatis, rem parkir juga harus digunakan, meskipun ada mode "parkir" di dalam kotak. Ini akan mengurangi beban pada mekanisme penguncian poros, dan juga akan memastikan bahwa mobil dipegang dengan kuat di tempatnya, terkadang di tempat yang terbatas Anda dapat secara tidak sengaja menabrak mobil tetangga.

Ringkasan

Sistem pengereman khususnya rem parkir memegang peranan penting dan merupakan salah satu komponen penting dari sebuah mobil. Penting untuk menjaga semuanya dalam keadaan baik, ini akan meningkatkan keamanan pengoperasian mobil Anda, mengurangi risiko kecelakaan. Sistem rem parkir harus didiagnosis dan diservis secara teratur, seperti sistem penting lainnya.