Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Mobil Sport
Mobil Sport

Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Mobil Sport

JIKA RUMAH HARI INI mengumumkan kedatangan model dengan spesifikasi ini, saya yakin pesanan akan tumpah, kasir akan diisi dengan semua setoran ini, dan forum internet akan mendidih: penggerak belakang, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / jam dalam 6,6 detik dan suspensi dikembangkan oleh Teratai. Menggiurkan, bukan? Tentu saja, satu aktor hebat tidak cukup untuk membuat film yang hebat, tetapi jika kita menambahkan karakteristik ini beberapa kemenangan dalam WRC menjadi lebih sulit untuk menolak.

La Teratai sinar matahari 1.184 unit dibangun dengan penggerak tangan kanan, yaitu sekitar setengah dari total. Namun, hari ini kebanyakan dari mereka berakhir di tempat pembuangan sampah: menurut Klub Pemilik, hanya ada sekitar delapan puluh dari mereka. Dan salah satunya ada di sini hari ini, bersinar di bawah terik matahari hampir musim panas dalam warna klasik Embassy Black dengan garis-garis perak. Ini adalah episode 1, Anda dapat melihat langsung Fari depan lebih kecil dan dari senjata segi lima Chrysler di tengah grid besar.

Di sini beberapa dari Anda pasti akan meledak: “Tapi itu tidak sendirian Talbot? “Aku lebih suka menceritakan kisahnya sedikit padamu…

Pada akhir XNUMX, banyak hal tidak berjalan dengan baik di industri otomotif Inggris (secara halus), dan Chrysler UK tidak terkecuali. Rumah dibeli Grup Rute, sebenarnya konglomerat kecil merek terkenal seperti Highlander e Penyanyi itu, sinar matahari dalam praktiknya, ini adalah proyek yang didanai oleh pemerintah Inggris untuk mencegah penutupan pabrik Chrysler di Lynwood, dekat Glasgow.

La sinar mataharidiluncurkan pada tahun 1977 pada dasarnya adalah satu Hillman si Pembalas... Bahkan, dengan proyek Sunbeam, Des O'Dell, kepala sektor motorsport di Chrysler, bertekad untuk meniru keberhasilan reli Avenger dengan menantang pembalap. Ford Escort... Sebagian besar mekanik Avenger diambil dan dipasang di Sunbeam, tapi yang bagus dibutuhkan. motor... Dia mengambilnya dari Lotus, yang sementara itu mendapati dirinya tanpa klien ketika— Jensen, yang dipasok mesin 2 liter, rusak. Mengingat keadaan dan fakta bahwa wakil O'Dell Wynn Mitchell kuliah di universitas dengan direktur Lotus saat itu Mike Kimberley, kesepakatan dengan cepat dicapai antara kedua pabrikan. DI DALAM motor Lotus dipasok dengan empat silinder 2.2 yang disedot secara alami (Tipe 911, sangat mirip dengan Tipe 912 Esprit S2 dan S3). Dalam versi jalan, ia menghasilkan 150 hp, tetapi dapat dengan mudah ditingkatkan menjadi 200 hp.

Mobil jalanan Sunbeam Lotus memulai debutnya di Geneva Motor Show pada April 1979. Chrysler UK, sementara itu, dijual ke PSA, dan ketika pengiriman dimulai pada musim panas tahun itu, merek Talbot sekarang dia milik Peugeot yang menggunakannya untuk Sunbeam, meskipun ada masa transisi ketika Seri 1 disebut Talbot, tetapi memiliki lambang Chrysler.

Lotus tidak hanya memasok mesin, tetapi juga berpartisipasi dalam pengembangan suspensi dan sistem kelulusan... Sasis dibangun di jalur produksi Chrysler di Linwood dan kemudian dikirim ke Lotus di Ludham untuk melindungi mesin camshaft kembar (dibangun di Hethel) dan Mempercepat ZF lima kecepatan.

Seri 2, yang memulai debutnya pada tahun 1981, menampilkan huruf T besar di tengah gril depan. motor sedikit didesain ulang, reservoir dan lampu depan menjadi lebih lebar, dan cermin sisinya berbeda. Pada tahun 1982, satu-satunya alternatif untuk livery Moonstone Blue adalah versi khusus dari Avon Coachworks dengan garis-garis biru tua. Talbot dengan latar belakang batu bulan dan lambang hijau-kuning Lotus dengan atap in vinil... Edisi khusus ini seharusnya terdiri dari 150 eksemplar dengan pelat dari DDU 1Y ke DDU 150Y, tetapi hanya 56 yang secara resmi dikonversi (yang, antara lain, bahkan tidak terdaftar setelah penomoran logis dari DDU 1Y ke DDU 56Y).

Nah, setelah perkenalan kecil ini, mari kita kembali kepada kita. Meskipun saya selalu mengagumi Sunbeam Lotus dan tidak sabar untuk akhirnya bisa mengendarainya, sekilas garisnya yang sederhana dan anonim bukanlah pertanda baik untuk sesuatu yang luar biasa. Dan kemudian tudung ini terlihat sangat panjang dan jendela belakang sangat besar.

Dave Merlane dari Sunbeam Lotus Owners Club dan pemilik mobil saat ini mengungkapkan bahwa ini bukan mobil yang sepenuhnya asli. Tapi itu bekerja dengan baik, dan itu yang utama. Sementara Dean memotret sebanyak yang dia bisa, Dave menunjukkan beberapa detail menarik, seperti pembacaan speedometer 225 (GLS Sunbeam, yang menjadi dasar Sunbeam Lotus, mencapai 195; ini adalah salah satu cara termudah untuk membedakan Sunbeam asli. Teratai dari replika). Pandangan sekilas di bawah kap mengungkapkan bahwa empat silinder yang dipasang secara longitudinal duduk agak rapat di kompartemen mesin. Dave meminta maaf untuk lingkaran Minilit tidak asli dan lebih dari satu inci, tetapi mereka tidak punya waktu untuk menggantinya dengan satu set pelek asli (ini adalah kesalahan kami, kami menyebutnya tanpa banyak pemberitahuan). Tapi mereka terlihat baik untuknya ...

Setelah foto-foto dan biasanya tiba-tiba hujan, akhirnya waktu untuk pergi ke sana. sinar matahari... Kunci kontaknya berwarna biru cerah yang indah dengan lambang Chrysler yang sama dengan yang kita temukan di grill depan. Ini cocok dengan slot di kolom pengemudian, putar, tunggu sepuluh detik, tekan pedal beberapa kaliakseleratorkunci berputar lagi untuk mengaktifkan starter, dan akhirnya camshaft ganda 4 silinder bangun. Dave memperingatkan bahwa Anda tidak boleh menghirup udara: "bahkan ketika cuaca sangat dingin, jika tidak, Anda akan menenggelamkan mesin dengan bensin."

Duduk di sini dengan motor saat idle, saya tidak bisa tidak menyentuh pedal gas beberapa kali. Sedikit, cukup ketuk sedikit dari waktu ke waktu untuk menghidupkan dan menikmati koneksi pedal-ke-piston instan yang hanya dapat Anda alami dengan choke kabel seperti ini. Bantalan penyangga mesin Karburator Dell'Orto 45mm (sama dengan RS2000 Escort saya) dan bagus suara bertubuh penuh, dengan nada serak yang indah. ZF lima kecepatan memiliki gigi mundur pertama. Lengan tuas Mempercepat desain khusus - sangat panjang dan tipis, tetapi kenop shift tepat berada di tempat yang seharusnya, di sebelahnya setir sehingga Anda tidak perlu terlalu banyak menggerakkan tangan.

Anda memanjat sedikit lingkaran, Anda perlahan meninggalkannya kopling sampai Anda menemukan titik serangan dan maju. Para Pihak. Di jalan-jalan rumit yang kami pilih untuk diuji sinar matahari menunjukkan pengendaraan yang sulit di aspal yang tidak rata, tetapi dengan kecepatan juga meningkatkan kemampuannya untuk menyerap lubang: jelas suspensi mereka diciptakan untuk mengimbangi.

Hujan turun lagi, dan saya harus buru-buru menemukan jarum rajut di roda mana yang mengendalikan wiper. Dengan memasang panah dan menyalakan lampu depan, saya akhirnya bisa membersihkan kaca depan dari air dan bahkan menemukan wiper belakang.

Jika Anda tidak terburu-buru, Mempercepat ZF sangat bagus: dia bertekad dan positif, dia memiliki bobot yang tepat, dan bahkan tanpa melihat, Anda selalu tahu persis di gigi mana Anda berada. DI DALAM pengemudian itu sulit tetapi positif dan meyakinkan, dan setelah beberapa menit di bawah sinar matahari, Anda pasti tergoda untuk mempercepat langkah Anda. Jadi Anda menurunkan gigi dan menginjak pedal gas (alasan apa pun bagus), melaju hingga maksimum dan bertanya-tanya seberapa gesit, cepat, dan gesit mobil yang tampak tenang ini. Mengingat mesin instan ini memiliki mesin yang sepenuhnya standar, saya kagum dengan kecepatan yang dapat ditanganinya. Sebelum mengendarainya, saya pikir 0-100 dalam waktu kurang dari 7 detik hanya mungkin jika nama Anda Sebastien dan Anda berlari di lintasan. WRC, tetapi sekarang saya mengerti bahwa saya sangat meremehkannya.

Mobil ini membuat ketagihan. DI DALAM motor itu sangat hidup dan suka memanjat dalam lingkaran, dan dengan suara yang fantastis ini Anda akan selalu ingin mengendarainya dengan kecepatan penuh, seperti yang asli kompak olahraga. Bingkai terlihat sangat pendek dan berbentuk kotak dibandingkan dengan Escort. Jika Anda menonton video dari zaman itu Henri Toivonen dan rekan-rekannya di kemudi Sunbeam, Anda akan menemukan bahwa mengirimnya sangat mudah. oversteer... Dengan ini menangkap Mengesankan, dijamin dengan ujung depan, understeer sepertinya tidak mungkin. Tetapi jika Anda benar-benar ingin mencoba, Anda akan menemukan bahwa sinar matahari tiba-tiba mencapai batasnya dan satu-satunya hal yang mencegah Anda menabrak selokan adalah kemudi secepat kilat yang memungkinkan Anda untuk menangkal dan melanjutkan lintasan. . Secara khusus, dengan Sunbeam ini, oversteer tidak sejelas yang saya kira (dan harapkan), mungkin karena ban dengan tapak lebar dan kompon karet modern, tapi tetap menyenangkan, terutama di tikungan cepat di mana suspensi tampaknya menangani gundukan lebih baik.

Mengingat bakatnya yang tak terbantahkan, aneh rasanya Teratai sinar matahari tidak memiliki kondisi yang sama dengan Escort Mk2. Mungkin ini tergantung pada Escort yang pertama kali muncul dan keberhasilan Sunbeam segera dibayangi oleh Grup B yang mengerikan. Bahkan hari ini, Escort membayangi Sunbeam: siapa yang mencari penggerak belakang tahun emas dengan silsilah dari bekerja sama pada kenyataannya, dia hampir pasti akan memilih Ford karena label harganya yang konyol, membuang Sunbeam yang lebih mahal dan langka.

harga Selain itu, kami juga harus mempertimbangkan bahwa Escort, dengan tata letak mesin melintang dan penggerak roda depan, jauh lebih praktis daripada Sunbeam, jadi mungkin tidak terlalu mengejutkan kami bahwa butuh dua puluh tahun untuk mempertimbangkan penggerak roda belakang. lapangan kompak. sporty, dengan BMW seri 1. Tapi seperti yang ditunjukkan M135i hari ini, konfigurasi ini menarik dan pasti relevan bagi para penggila berkendara yang menganggap emosi dan dinamika jauh lebih penting daripada sedikit lebih banyak ruang di dalam kendaraan. bagasi.

Tambah komentar