Perawatan gearbox
Istilah otomatis,  Transmisi mobil,  Perangkat kendaraan

Perawatan gearbox

Untuk pengoperasian mobil yang tepat, setiap pemilik kendaraan tidak hanya harus memantau terjadinya malfungsi mekanisme, tetapi juga menyervisnya tepat waktu. Untuk memfasilitasi tugas menentukan waktu setiap prosedur, pembuat mobil membuat jadwal pemeliharaan.

Selama pemeliharaan terjadwal, semua komponen dan rakitan diperiksa kesalahannya. Prosedur ini dirancang untuk mencegah kerusakan mobil darurat di jalan raya. Dalam kasus beberapa mekanisme, hal ini dapat menyebabkan kecelakaan. Pertimbangkan langkah-langkah yang terlibat dalam memperbaiki kotak roda gigi.

Perawatan gearbox

Biasanya, perawatan kendaraan dibagi menjadi tiga kategori:

  • Perawatan pertama. Pada titik ini, sebagian besar cairan dan filter teknis diganti. Pengencangan pengencang diperiksa pada semua mekanisme yang menghasilkan getaran kuat. Kategori ini juga mencakup kotak roda gigi. Sendi yang bergerak (engsel) dilumasi, dan lubang ventilasi dibersihkan. Level oli di bak mesin diperiksa. Untuk ini, sebagian besar model mobil memiliki probe khusus, mirip dengan analog untuk mesin. Bagian bawah ditandai dengan level minimum dan maksimum.
  • Perawatan kedua. Oli diganti di dalam kotak, lubang ventilasi dibersihkan. Jika mobil dilengkapi dengan transfer case, maka pelumas di dalamnya berubah seiring dengan oli gearbox. Penggantian harus dilakukan setelah perjalanan singkat. Ini membuat oli lebih cair, sehingga lebih mudah dikeluarkan dari bak mesin.
  • Layanan musiman. Meskipun sebagian besar pengemudi yang mengganti roda di musim semi / musim gugur, Anda harus memperhatikan rekomendasi untuk mengganti pelumas. Di sebagian besar wilayah, transmisi diisi dengan oli multigrade. Namun, di wilayah utara, pelumasan musiman diperlukan. Dalam hal ini, dengan transisi ke ban musim dingin, pengendara harus mengisi pelumas musim dingin, dan sebaliknya, di musim panas, musim panas.

Perawatan kendaraan rutin dilakukan secara berkala. Produsen mobil itu sendiri menentukan jarak tempuh yang harus dilalui pekerjaan. Biasanya TO-1 dilakukan setelah 15 ribu, dan TO-2 - 30 ribu kilometer dari titik awal (misalnya membeli mobil baru, perbaikan besar, dll). Terlepas dari jenis kendaraannya, tingkat pelumas di bak mesin harus selalu diperiksa. Jika perlu (level mendekati nilai minimum atau di bawah) minyak ditambahkan.

Perawatan gearbox

Saat mengganti pelumas di beberapa unit, rongga harus dibilas dengan oli khusus. Dalam hal ini, pabrikan menunjukkan bagaimana prosedur ini dilakukan dengan setiap kendaraan. Biasanya, pelumas lama dikuras, rongga diisi dengan sedikit bahan pembilas, mobil mulai menyala dan berjalan dengan kecepatan diam. Setelah prosedur ini, cairan dikuras dan oli baru dituangkan.

Jika selama pengoperasian mobil ada suara atau getaran asing dari transmisi, Anda tidak perlu menunggu mobil menempuh jarak yang diperlukan untuk memeriksa masalahnya. Sebaiknya segera bawa kendaraan untuk diagnosa atau lakukan sendiri jika sudah berpengalaman dalam melakukan prosedur tersebut.

Selain pemeriksaan mobil yang dijadwalkan, setiap pengemudi harus memperhatikan keadaan boks, terlepas dari apakah itu tipe mekanis atau otomatis (untuk detail lebih lanjut tentang jenis unit transmisi kendaraan, baca di sini). Saat mengganti persneling, pengemudi tidak boleh mengerahkan tenaga. Dalam proses memindahkan tuas kotak, tidak ada bunyi klik, ketukan, dan suara asing lainnya yang muncul. Jika tidak, Anda harus segera menghubungi mekanik untuk diagnosis.

Perawatan gearbox

Selama mengemudi, kotak tidak akan terlalu panas. Untuk memastikan bahwa unit berfungsi dengan baik, cukup berhenti di jalan dan periksa suhu dengan menyandarkan tangan ke tubuh. Idealnya, gearbox harus cukup hangat untuk meletakkan tangan Anda di atasnya dan tidak mengalami sensasi panas. Jika transmisi terlalu panas, perhatikan level oli.

Masalah selama pengoperasian boks mekanis

Pada dasarnya transmisi manual adalah jenis transmisi yang paling andal di antara semua modifikasi, sehingga dengan perawatan yang tepat akan bertahan lama. Hal terburuk untuk gearbox semacam itu adalah kebocoran oli dari bak mesin. Ini bisa terjadi jika pengemudi tidak memperhatikan tetesan oli, misalnya di tempat pemasangan segel oli, serta di persendian bodi.

Perawatan gearbox

Jika, setelah menghentikan pengangkutan, bahkan noda oli kecil telah terbentuk di bawahnya, Anda harus memperhatikan penyebab kebocoran secepat mungkin dan menghilangkannya. Selain itu, pengemudi harus memperhatikan apakah pengoperasian mekanisme telah berubah: apakah ada suara asing atau perlu lebih banyak upaya untuk mengaktifkan roda gigi.

Segera setelah keretakan atau ketukan muncul, perbaikan yang sesuai perlu dilakukan, misalnya, mengganti bagian keranjang kopling atau, dalam kasus yang lebih terbengkalai, roda gigi dalam mekanisme.

Pertimbangkan faktor apa yang penting untuk transmisi manual, dan apa penyebabnya.

Perpindahan gigi yang sulit

Perpindahan gigi mungkin membutuhkan lebih banyak usaha dalam kasus seperti ini:

  1. Keranjang kopling mungkin tidak berfungsi dengan baik. Seringkali, jika unit ini tidak berfungsi, bunyi keras terdengar saat kecepatan dihidupkan. Hal ini disebabkan oleh kontak gigi roda gigi di dalam boks karena pelat tekanan tidak terputus dari roda gila. Alhasil, saat pengemudi menekan pedal kopling, poros penggerak tidak berhenti, melainkan terus berputar. Ini biasanya terjadi dengan tegangan kabel kopling yang lemah.
  2. Garpu geser mengalami deformasi. Jika tidak memungkinkan untuk menghilangkan deformasi, bagian tersebut harus diganti.
  3. Sinkronisasi sudah aus, karena kecepatan putaran drive dan poros yang digerakkan tidak cocok. Hasilnya adalah selip persneling saat roda gigi terkait diaktifkan. Kerusakan seperti itu hanya dapat dihilangkan dengan mengganti sinkronisasi. Mereka dipasang pada poros keluaran, sehingga poros yang digerakkan dilepas untuk diperbaiki dan dibongkar.
  4. Nge-cardan. Ini biasanya terjadi dengan pergantian gigi yang agresif. Jika tidak mungkin menghilangkan lecet dengan amplas (bagian harus dilepas untuk ini), maka elemen ini harus diganti dengan yang baru.
  5. Batang garpu bergerak dengan susah payah. Jika penyebabnya tidak dapat diidentifikasi dan dihilangkan, detailnya diganti dengan yang baru.

Shutdown spontan atau roda gigi tidak jelas

Salah satu kesalahan karakteristik mekanik adalah selama mengemudi, kecepatan yang disertakan dimatikan secara otomatis. Ini juga terjadi ketika pengemudi memindahkan tuas ke posisi gigi ketiga, dan gigi pertama dihidupkan (hal yang sama bisa terjadi dengan gigi kelima dan ketiga). Situasi seperti itu berbahaya karena dalam kasus pertama ini adalah tanda jelas dari kerusakan mekanisme.

Dalam situasi kedua, jika tidak ada yang dilakukan, pengemudi akan mendobrak kotak. Saat perpindahan gigi dari keempat ke kelima, kecepatan kendaraan tidak lagi konsisten dengan yang ketiga. Jika bukannya yang ke-5, yang ke-3 menyala, maka mobil melambat tajam. Dalam hal ini, lampu rem tidak berfungsi, karena pengemudi tidak menginjak rem. Wajar jika kendaraan yang mengikuti dari belakang bisa "mengejar" mobil tersebut. Tetapi bahkan di jalan yang kosong, perpindahan gigi yang tidak tepat akan menyebabkan transmisi berlebih dan kerusakan dini.

Perawatan gearbox

Untuk beberapa alasan, transmisi mungkin mati sendiri:

  • Cincin pengunci pada sinkronisasi sudah aus. Dalam hal ini, suku cadang harus diganti.
  • Gigi pada kopling sinkronisasi sudah aus. Untuk perbaikan, Anda harus melepas poros sekunder dan membongkar.
  • Pegangan garpu shift sudah aus atau pegasnya patah. Jika kerusakan seperti itu terjadi, penahan bola pegas diganti.

Roda gigi dapat dihidupkan secara tidak benar karena tampilan engsel sambungan sedang berfungsi (untuk detail tentang mengapa sambungan diperlukan dalam transmisi, lihat artikel terpisah). Akibat serangan balik tersebut, pengemudi harus memindahkan tuas perpindahan gigi dengan amplitudo yang lebih besar ke samping. Dalam beberapa kasus, untuk menyalakan gigi kelima, beberapa harus memindahkan tuas secara harfiah di bawah kaki penumpang yang duduk di sebelahnya (fenomena umum di banyak mobil domestik).

Perawatan gearbox

Untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, Anda perlu mengganti cardan dan menyesuaikan rocker. Terkadang Anda dapat menempatkan analog dari mobil lain alih-alih suku cadang standar. Misalnya, beberapa pemilik VAZ 2108-99 membuang engsel pabrik, dan menempatkan analog dari "Kalina" sebagai gantinya.

Peningkatan tingkat kebisingan

Jika kotak mengeluarkan banyak suara selama pergerakan pengangkutan, ini mungkin menunjukkan salah satu masalah berikut:

  1. Level oli di dalam kotak di bawah level minimum. Dalam hal ini, diperlukan untuk mengisi kekurangan volume cairan teknis, tetapi sebelum itu, Anda harus mencari tahu mengapa cairan itu menghilang. Jika mesin tidak dilengkapi dengan tongkat celup untuk memeriksa ketinggian cairan di dalam kotak (misalnya, transmisi untuk 2108 tidak memiliki bagian seperti itu), maka titik acuannya adalah lubang pengisi, yaitu tepi bawahnya.
  2. Bantalan sudah aus. Jika alasan kebisingan ada di dalamnya, maka untuk keamanan mereka harus diganti.
  3. Alat atau alat sinkronisasi yang aus memiliki efek serupa. Mereka juga perlu diganti dengan yang bisa diservis.
  4. Poros di dalam kotak bergerak secara aksial. Hal ini disebabkan oleh perkembangan bantalan atau reaksi balik pada pengikut mereka. Selain mengganti bagian yang rusak, serangan balik ini tidak dapat dihilangkan dengan cara lain.

Kebocoran minyak

Perawatan gearbox

Jika tetesan minyak muncul di bawah kotak, dan terkadang di permukaannya, Anda harus memperhatikan:

  • Gasket penyegel. Mereka perlu diganti dengan yang baru.
  • Segel kotak. Dalam proses pemasangan manset baru, master dapat memiringkan bagian tersebut atau tidak menggunakan oli pada bagian yang dilalui poros, karena ujungnya terbungkus atau tidak pas dengan permukaan kontak bagian tersebut. Jika kebocoran oli terjadi karena bagian yang tidak terpasang dengan benar, Anda perlu menghubungi teknisi lain.
  • Mengencangkan palet atau bagian kotak. Jika gasket baru saja diganti dan kebocoran telah muncul, periksa pengencangan bautnya.
  • Menggunakan oli roda gigi yang salah. Misalnya, mobil membutuhkan pelumas mineral, dan pengendara telah mengisi bahan sintetis, yang memiliki fluiditas tinggi, yang dapat menyebabkan kebocoran bahkan pada mekanisme yang baru diperbaiki.

Cara mengganti oli secara mekanik

Beberapa model mobil modern tidak perlu mengganti oli transmisi. Ini sebagian besar adalah kotak otomatis. Pabrikan mengisi pelumas, yang sumber dayanya identik dengan periode pengoperasian transmisi otomatis. Secara mekanik, pelumas harus diganti. Sebelumnya, interval penggantian berkisar dua hingga tiga ribu kilometer.

Perawatan gearbox

Ini karena kualitas pelumas serta tekanan pada mekanismenya. Hari ini, berkat perkembangan inovatif dan semua jenis aditif, periode ini telah meningkat secara signifikan.

Banyak mekanik merekomendasikan penggantian oli pencegahan setelah sekitar 80 ribu kilometer. Informasi lebih lanjut tentang oli mana yang terbaik untuk transmisi dijelaskan di review lain.

Perawatan gearbox

Meskipun transmisi manual mungkin memiliki perbedaan kecil, struktur dasarnya tetap sama. Mengganti oli transmisi juga sama di setiap kasus. Berikut urutan pelaksanaannya:

  • Kami menyiapkan wadah kosong (volume kotak ditunjukkan dalam dokumentasi teknis pengangkutan) untuk bekerja;
  • Pelumasan berubah setelah perjalanan, jadi jika mobil tidak bergerak, Anda harus menyetir sedikit sebelum melakukan prosedur agar cairan di dalam unit menjadi hangat;
  • Kami membuka penutup saluran pembuangan;
  • Sampah dibuang ke wadah kosong;
  • Oli mineral cair dituangkan (langkah ini diperlukan untuk mobil domestik tua). Volume - sekitar 0.7 liter;
  • Kami menghidupkan mesin, membiarkannya berjalan selama sekitar lima menit dengan kecepatan diam dan menggunakan netral;
  • Kami menguras pelumas (pembilasan ini memungkinkan Anda menghilangkan residu oli bekas dari bak mesin, dan dengan itu partikel logam kecil);
  • Isi gemuk baru sesuai dengan level yang ditunjukkan pada tongkat ukur celup.

Setelah pekerjaan ini dilakukan, tingkat pelumasan harus diperiksa ketika mobil telah menempuh jarak tidak lebih dari 10 ribu kilometer. Ini tidak boleh dilakukan segera setelah perjalanan, karena sebagian cairan tertahan di roda gigi dan bagian lain dari mekanisme tersebut. Lebih baik diamkan mobil sebentar. Ini akan memungkinkan gemuk untuk terkumpul di bah. Jika volume perlu diisi ulang, gunakan oli yang sama yang telah diisi. Untuk ini, pengendara berpengalaman membeli pelumas dengan stok.

Jika mobil dengan mekanik dibeli di pasar sekunder, sangat penting untuk memeriksa apakah boks dalam keadaan baik di kendaraan tersebut. Berikut video singkat tentang cara melakukannya:

Kami memeriksa transmisi manualnya sendiri

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa jenis gearbox yang ada? Ada dua kotak yang berbeda secara fundamental: mekanis dan otomatis. Kategori kedua meliputi: variator (transmisi variabel kontinu), robot, dan mesin otomatis.

Apa yang ada di dalam gearbox? Poros input, poros keluaran, poros perantara, mekanisme perpindahan (roda gigi), bak mesin dengan sumbat pembuangan. Robot memiliki kopling ganda, mesin otomatis dan variator - konverter torsi.

Gearbox mana yang lebih andal? Otomatis klasik, karena dapat diandalkan, dapat dirawat (biaya perbaikan terjangkau dan banyak ahli berpengetahuan). Ini akan memberikan lebih banyak kenyamanan daripada mekanik.

Tambah komentar