U011A Kehilangan komunikasi dengan modul sensor gas buang

Lembar Data DTC OBD-II

Komunikasi Hilang Dengan Modul Sensor Gas Buang

Apa artinya ini?

Ini adalah kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum yang berlaku untuk sebagian besar merek dan model kendaraan OBD-II.

Kode ini berarti Exhaust Gas Sensor Module (EGSM) dan modul kontrol lainnya pada kendaraan tidak berkomunikasi satu sama lain. Sirkuit yang paling umum digunakan untuk komunikasi dikenal sebagai komunikasi Controller Area Bus, atau hanya CAN bus.

Modul berkomunikasi satu sama lain melalui jaringan, sama seperti jaringan yang Anda miliki di rumah atau kantor. Pabrikan mobil menggunakan beberapa sistem jaringan. Sampai tahun 2004, sistem komunikasi antar-modul yang paling umum (tidak lengkap) adalah antarmuka komunikasi serial, atau SCI; SAE J1850 atau bus PCI; dan Deteksi Tabrakan Chrysler, atau CCD. Sistem yang paling umum digunakan setelah tahun 2004 dikenal sebagai komunikasi Jaringan Area Pengendali, atau hanya bus CAN (juga digunakan sampai tahun 2004 pada segmen kecil kendaraan). Tanpa bus CAN ini, modul kontrol tidak dapat berkomunikasi dan alat pindai Anda mungkin atau mungkin tidak menerima informasi dari kendaraan, tergantung pada sirkuit mana yang terpengaruh.

Exhaust gas sensor module (EGSM) biasanya terletak di bawah kap mesin, baik pada spatbor maupun pada sekat. Ini menerima input dari berbagai sensor, beberapa di antaranya terhubung langsung dengannya, dan sebagian besar dikirim melalui sistem komunikasi bus dari modul kontrol powertrain (PCM). Input ini memungkinkan modul untuk menginformasikan PCM tentang kandungan oksigen di dalam knalpot untuk memastikan pembakaran yang sempurna dan mengurangi emisi gas buang.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sistem komunikasi, jumlah kabel, dan warna kabel dalam sistem komunikasi.

Keparahan dan gejala kode

Keparahan dalam kasus ini tidak serius karena PCM memiliki strategi cadangan jika kehilangan komunikasi dengan RUPSLB.

Gejala kode U011A mungkin termasuk:

RUPSLB tidak menyala / tidak berfungsi

Penyebab

Biasanya alasan untuk menginstal kode ini adalah:

Buka di sirkuit CAN bus + atau -
Pendek ke ground atau ground di sirkuit bus CAN apa pun
Tidak ada daya atau ground ke modul EGSM
Jarang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Tempat yang baik untuk memulai dengan SEMUA diagnostik kelistrikan adalah dengan memeriksa Buletin Layanan Teknis (TSB) untuk kendaraan Anda. Masalah yang Anda hadapi mungkin diketahui orang lain di lapangan. Perbaikan yang diketahui mungkin telah dirilis oleh produsen dan dapat menghemat waktu dan uang Anda selama diagnostik.

Diasumsikan bahwa pembaca kode tersedia untuk Anda pada saat ini, karena Anda mungkin dapat mengakses kode sampai sekarang. Lihat apakah ada DTC lain yang terkait dengan komunikasi bus atau baterai / pengapian. Jika demikian, Anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu, karena kesalahan diagnosis diketahui terjadi jika Anda mendiagnosis kode U011A sebelum salah satu kode yang mendasarinya didiagnosis dan dikoreksi secara menyeluruh.

Jika satu-satunya kode yang Anda dapatkan dari modul lain adalah U011A, coba akses EGSM. Jika Anda dapat mengakses kode dari EGSM maka kode U011A adalah kode intermiten atau memori. Jika EGSM tidak dapat diakses, maka kode U011A yang diatur oleh modul lain aktif dan masalahnya sudah ada.

Kegagalan yang paling umum adalah kegagalan sirkuit yang memutus daya atau ground ke modul sensor gas buang.

Periksa semua sekering yang memasok EGSM pada kendaraan ini. Periksa semua alasan untuk RUPSLB. Temukan titik pengangkuran tanah pada kendaraan dan pastikan sambungan ini bersih dan aman. Jika perlu, lepaskan, ambil sikat kecil bulu sikat dan larutan soda kue / air dan bersihkan masing-masing, baik konektornya maupun tempat penyambungannya.

Jika ada perbaikan yang telah dilakukan, hapus DTC dari modul apa pun yang mengatur kode di memori dan lihat apakah Anda sekarang dapat berkomunikasi dengan RUPSLB. Jika komunikasi dengan RUPSLB dipulihkan, masalahnya kemungkinan besar adalah masalah sekering/sambungan.

Jika kode kembali atau komunikasi dengan modul masih tidak dapat dibuat, temukan koneksi komunikasi bus CAN pada kendaraan Anda, yang paling penting konektor EGSM, yang biasanya ditemukan di bawah kap pada spatbor atau di sekat. Cabut kabel negatif baterai sebelum melepaskan konektor pada EGSM. Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari goresan, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair.

Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat terbakar atau memiliki warna hijau yang menunjukkan korosi. Jika Anda perlu membersihkan terminal, gunakan pembersih kontak listrik dan sikat bulu plastik. Biarkan mengering dan oleskan pelumas listrik di tempat terminal bersentuhan.

Lakukan beberapa pemeriksaan voltase ini sebelum mencolokkan kembali konektor ke dalam RUPSLB. Anda akan memerlukan akses ke volt ohm meter digital (DVOM). Pastikan EGSM diberi daya dan diarde. Akses diagram pengkabelan dan tentukan di mana catu daya utama dan pentanahan masuk ke RUPSLB. Sambungkan kembali baterai sebelum melanjutkan dengan RUPSLB yang masih terputus. Hubungkan ujung merah voltmeter Anda ke setiap sumber daya B + (tegangan baterai) yang masuk ke konektor EGSM, dan ujung hitam voltmeter Anda ke ground yang baik (jika tidak yakin, kutub negatif baterai selalu berfungsi). Anda akan melihat pembacaan tegangan baterai. Pastikan Anda memiliki alasan yang bagus. Hubungkan kabel merah dari voltmeter ke baterai positif (B+) dan kabel hitam ke masing-masing ground. Sekali lagi, Anda akan melihat tegangan baterai setiap kali Anda mencolokkannya. Jika tidak, pecahkan masalah sirkuit daya atau arde.

Kemudian periksa kedua sirkuit komunikasi. Temukan CAN C+ (atau HSCAN+) dan CAN C- (atau HSCAN - sirkuit). Dengan kabel hitam voltmeter terhubung ke ground yang baik, sambungkan kabel merah ke CAN C+. Dengan kunci dan mesin mati, Anda akan melihat sekitar 2.6 volt dengan sedikit fluktuasi. Kemudian sambungkan kabel merah voltmeter ke sirkuit CAN C-. Anda akan melihat sekitar 2.4 volt dengan sedikit fluktuasi. Pabrikan lain menunjukkan CAN C- sekitar 5V dan kunci berosilasi dengan mesin mati. Periksa spesifikasi pabrikan Anda.

Jika semua tes lulus dan komunikasi masih tidak memungkinkan, atau Anda tidak dapat mengatur ulang DTC U011A, satu-satunya hal yang dapat dilakukan adalah mencari bantuan dari ahli diagnostik otomotif terlatih karena ini akan mengindikasikan kegagalan EGSM. Sebagian besar RUPSLB ini harus diprogram atau dikalibrasi untuk memasang kendaraan dengan benar.

Diskusi DTC terkait

Saat ini tidak ada topik terkait di forum kami. Posting topik baru di forum sekarang.

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode U011A?

Jika Anda masih memerlukan bantuan dengan DTC U011A, kirimkan pertanyaan Anda di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.