Perawatan dan keamanan ban: cara merawat ban Anda (DISUNTING)

Ban membutuhkan perawatan seperti bagian lain dari mobil Anda.

Ban Anda adalah salah satu investasi terbesar pada mobil Anda - keselamatan Anda benar-benar bergantung padanya, tetapi mudah untuk mengabaikannya sampai muncul masalah. Faktanya adalah ban membutuhkan perawatan seperti halnya sistem lain di mobil Anda. Berikut adalah beberapa cara untuk memastikan uang Anda terbayar.

Perawatan Ban Umum

Perawatan ban tidak harus sesuatu yang istimewa, tetapi harus dilakukan secara berkala, seperti halnya penggantian oli atau item perawatan lainnya. Selain itu, ini akan menghemat uang Anda untuk bahan bakar dan mencegah keausan dini, serta meningkatkan keselamatan Anda dan meningkatkan pengalaman berkendara Anda.

Beberapa aspek yang perlu dipertimbangkan:

- Tekanan ban - Kedalaman tapak dan keausan ban secara umum - Pastikan cadangan Anda dalam kondisi baik - Penyelarasan - Pembersihan ban dan dinding samping - Rotasi ban, yang akan kita bahas lebih detail di bawah.

Tekanan ban

Tekanan ban sangat penting karena beberapa alasan dan harus diperiksa setiap bulan karena karet berpori dan udara dapat berpindah melalui batang katup dan dinding samping ban. Pernahkah Anda mengendarai sepeda ban rendah? Seperti itulah peningkatan rolling resistance, dan itulah yang Anda lakukan dengan mobil dan ban Anda saat kurang angin.

Tekanan ban yang tidak memadai akan menyebabkan penumpukan panas yang sangat merusak struktur internal ban, memengaruhi pengereman dan pengendalian, serta merugikan Anda dalam hal penghematan bahan bakar. Jangan mengandalkan tekanan dinding samping ban maksimum; sebagai gantinya, lihat label tekanan ban pada rangka pintu untuk mengetahui PSI yang benar, dan pastikan untuk memeriksa tekanan saat ban panas saat udara mengembang saat memanas.

Kedalaman tapak dan keausan ban secara keseluruhan

Ban dengan tapak yang terlalu aus akan melaju lebih keras dan penanganannya kurang baik. Lebih buruk lagi, mereka sangat berbahaya dalam cuaca basah, karena mereka tidak dapat menyalurkan air kembali melewati tambalan kontak ban dan membuat mobil Anda terkena bahaya hydroplaning.

Undang-undang negara bagian menentukan kedalaman tapak minimum untuk lulus inspeksi, jadi inilah cara yang sangat mudah untuk mengukur tapak ban Anda. Ambil koin dan tempelkan ke alur tapak dengan kepala Lincoln menghadap ke bawah. Jika karet mencapai kepala Abe, ban Anda berukuran 2/32 inci (minimum yang diizinkan oleh undang-undang negara bagian). Coba lagi dengan satu sen; jika tapak mencapai Lincoln Memorial, ban Anda sedalam 4/32".

Pastikan suku cadang Anda dalam kondisi baik

Sangat mudah untuk melupakan ban serep, tetapi tidak banyak gunanya jika Anda membutuhkannya dan bannya kempes. Ban memiliki tanggal kedaluwarsa tertentu - ban baru yang tidak pernah dikendarai di tanah dianggap tidak dapat digunakan setelah lima hingga tujuh tahun.

Suku cadang diketahui meledak secara spontan dalam cuaca panas. Periksa suku cadang pengganti Anda dari waktu ke waktu, pastikan suku cadang terisi dengan benar dan tidak menunjukkan tanda-tanda retak atau busuk kering.

Keselarasan roda

Penjajaran roda adalah faktor penting lainnya yang memengaruhi harapan hidup ban. Jika Anda melihat tarikan yang konstan ke satu sisi saat mengemudi atau roda kemudi tidak mudah terpusat setelah menikung, sudut roda kemudi mungkin mati.

Saat ban miring ke satu sisi, baik ke dalam atau ke luar, ban mencoba mengarahkan mobil ke arah itu dan ditarik oleh ban lain saat Anda berkendara dalam garis lurus. Hal ini akan membuat tapak ban menjadi aus di bagian dalam atau luar dan memperburuk penghematan bahan bakar. Pertimbangkan ini: jika Anda memiliki roda dengan jari kaki ⅛ inci dan Anda harus mengemudi satu mil di jalan raya tanpa melepaskan tangan Anda dari kemudi, pada akhir mil itu Anda akan berada sekitar 30 kaki dari jalan raya. .

Pembersihan ban dan dinding samping

Terakhir, membersihkan ban adalah ide bagus untuk lebih dari sekadar kecantikan. Saat Anda membersihkannya, saatnya mencari dinding samping yang retak, lecet, tonjolan, dan kerusakan lainnya. Pegang tangan Anda dan gerakkan di atas permukaan tapak ban, rasakan batu, kaca, paku, dan kotoran lainnya, serta keausan tapak "gigi gergaji" atau "berbulu".

Rotasi ban sangat penting

Tidak ada mobil yang memiliki distribusi bobot depan ke belakang 50/50, dan saat Anda mengerem atau berbelok, bobot mobil bergeser ke depan. Itu hanya fisika dan momentum; Inilah mengapa rem depan selalu aus jauh sebelum rem belakang aus. Ini juga berarti keausan ban depan yang berlebihan selama bermil-mil. Rotasi ban diperlukan untuk memastikan keempat ban aus secara merata.

Ban harus diganti dengan interval 5000-7000 mil. Karena oli harus diganti kira-kira pada interval ini, ini juga saat yang tepat untuk melakukan rotasi. Beberapa ban dirancang untuk berputar bolak-balik pada sisi yang sama, sementara yang lain harus diputar dalam pola X.

Untuk melakukan ini, Anda dapat mengunjungi toko minyak cepat, toko ban, atau bahkan lebih baik di zaman modern ini, Anda dapat memesan ganti ban secara online dan mekanik datang langsung kepada Anda! Beberapa orang melakukan putaran sendiri, tetapi itu membutuhkan keempat roda dari tanah dan menopang mobil dengan dongkrak di keempat sudutnya, jadi itu bukan tugas yang menyenangkan bagi mekanik jalan masuk.

Secara umum, Anda akan melihat peningkatan dalam penanganan mobil Anda dan perilaku di jalan raya setelah penggantian ban, dan penting untuk diperhatikan bahwa keausan ban karena penjajaran yang tidak tepat atau kegagalan mengganti ban akan membatalkan garansi ban Anda.

Kapan saatnya mengganti ban?

Ban memiliki masa pakai tertentu, dan seperti yang disebutkan di atas, ban yang aus merupakan bahaya. Dan terkadang tidak dipakai; bisa jadi kerusakan atau kegagalan yang menyebabkan ban berakhir di ujung konveyor.

– Ban memiliki palang keausan di dasar alur tapak.

– Waspadai garansi tapak dan berapa lama Anda telah mengendarai set ban yang sama.

- Ban yang aus akan lebih berisik dan berkendara lebih keras

- Ban yang aus dapat bergetar atau bergoyang, yang mungkin merupakan indikasi adanya masalah internal.

Lonjakan keausan pada alur tapak adalah 2/32" dan tegak lurus terhadap alur; jika Anda melihat garis-garis ini, sudah waktunya untuk mengganti ban baru. Jika strip keausan berada pada tingkat yang sama dengan permukaan karet tapak, pergilah ke toko ban karena sudah waktunya.

Juga ingat berapa lama Anda membeli satu set ban dan garansi apa yang mereka miliki. Jika garansi tapak Anda adalah 60,000 mil dan Anda memiliki 55,000 mil, pastikan untuk memeriksa ban ini secara teratur karena Anda mendekati akhir siklus hidupnya.

Ban yang aus lebih keras karena tidak memiliki banyak karet untuk mengisolasi Anda dari kebisingan jalan; sama dengan pengendaraan yang lebih kaku karena sebagian besar bantalan karetnya hilang. Goyangan atau getaran dapat disebabkan oleh masalah keseimbangan yang tidak dapat diperbaiki dengan penyeimbangan (karena sebagian besar massa karet hilang) atau dapat menunjukkan kabel, sabuk baja, atau lapisan yang mulai mengelupas secara internal. Dalam kasus terakhir, ini dapat menyebabkan ledakan ban pada kecepatan jalan raya.

Semua ini, bersama dengan hilangnya traksi, performa pengereman, dan keselamatan dalam cuaca basah, bermuara pada satu hal: jika sudah waktunya mengganti ban, jangan menundanya. Ini berbahaya, mungkin lebih dari yang Anda pikirkan.

Kesimpulan

Pemompaan yang benar, penjajaran, rotasi ban, dan pemeriksaan rutin - menjaga ban dalam kondisi baik tidaklah sulit, dan bahkan tidak memerlukan banyak biaya. Namun, itu sepadan, baik untuk keselamatan Anda sendiri maupun untuk jumlah uang yang dapat dihemat dalam jangka panjang. Anda tidak akan menunda penggantian oli, mengendarai mobil dengan tingkat cairan pendingin yang rendah, atau mengemudi dengan pecahan kaca—mengapa menunda perawatan ban?