Di garasi Lexus RX 350 / RX450h
RX450h diposisikan sebagai SUV hybrid mewah paling efisien di dunia. Keduanya memiliki sesuatu untuk dibuktikan, tetapi dilihat dari upaya yang dilakukan Lexus pada kedua mobil, sepertinya mereka bisa melakukannya.
MESIN
RX350 ditenagai oleh mesin VVT-i V3.5 kembar empat silinder 6 liter berpendingin air yang menghasilkan 204kW pada 6200rpm dan 346Nm pada 4700rpm. RX450h ditenagai oleh mesin V3.5 siklus Atkinson 6 liter yang sepenuhnya menggunakan energi pembakaran, membuat langkah ekspansi lebih lama daripada langkah kompresi. Itu terhubung ke generator motor listrik yang dipasang di belakang yang memungkinkan keempat roda melakukan pengereman regeneratif, yang pada gilirannya mengisi baterai hybrid.
Ini mengembangkan 183 kW (total 220 kW) pada 6000 rpm dan 317 Nm pada 4800 rpm. Tenaga ke roda untuk kedua kendaraan penggerak empat roda disediakan oleh transmisi sequential shift enam percepatan. Kedua mobil berakselerasi hingga 4 km/jam dalam waktu sekitar delapan detik.
Konsumsi bahan bakar gabungan untuk 350 adalah sekitar 10.8 l/100 km - 4.4 liter lebih tinggi dari hibrida pada 6.4 l/100 km - dan mengeluarkan 254 g/km CO2, sekali lagi secara signifikan lebih tinggi daripada hibrida pada 150 l/XNUMX km. XNUMX gr/km.
eksterior
Di luar, Anda mungkin salah mengira 350 dan 450h untuk mobil yang sama, tetapi jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan melihat beberapa fitur desain yang membedakan mereka. Keduanya terlihat mengesankan di jalan dengan panjang hampir lima meter dan lebar dua meter, duduk di atas velg besar 18 atau 19 inci.
Namun mobil hybrid ini memiliki gril yang didesain ulang dan mendapat aksen biru pada lampu depan dan belakang, serta emblem Lexus dan lencana "hybrid".
Pedalaman
Desain kabin yang benar-benar baru di RX350 dibawa ke RX450h, sekali lagi dengan pengecualian beberapa perubahan kecil. Kabin dibagi menjadi dua zona, kata Lexus; "display" dan "control" untuk memberikan informasi kepada penumpang dengan mudah, dan konsol tengah memiliki joystick seperti mouse yang menavigasi layar multi-fungsi.
Tidak ada clutter pada dashboard dan kabin terasa lapang. Posisi berkendara nyaman berkat jok kulit bucket yang nyaman dengan penyetelan elektronik. Kontrol iklim yang lebih baik, kompatibilitas Bluetooth, navigasi satelit, sistem suara berkualitas, dan tampilan head-up adalah standar, tetapi diharapkan dari mobil kaliber ini.
Tema biru berlanjut dalam hibrida dengan meteran aksen biru. Ada juga indikator sistem hybrid yang menggantikan tachometer. Kedua mobil memiliki ruang penyimpanan yang cukup luas termasuk kantong peta, tempat gelas dan tempat botol, serta tempat sampah besar 21 liter di konsol tengah.
Kursinya dibagi 40/20/40 - kursi belakang dilipat menjadi lantai datar - dan memiliki sistem pelepasan cepat. Dengan semua tempat duduk dan tirai terpasang, bagian belakang menampung 446 liter. Ada juga kompartemen di bawah lantai kargo.
Keamanan
Keselamatan jelas merupakan fitur dari model 350 dan 450h. Selain paket airbag yang komprehensif, kedua SUV memiliki kontrol rem elektronik, rem anti-lock, bantuan rem darurat, distribusi gaya rem elektronik, kontrol traksi, kontrol stabilitas kendaraan, dan manajemen dinamika kendaraan terintegrasi.
Mengemudi
Salah satu rekan kami dari Carsguide menyebut kedua mobil tersebut sebagai yacht darat. Kami meskipun itu agak tidak adil tetapi menemukan mereka agak bising di kali terutama ketika mencoba menavigasi jalan-jalan kota yang sempit selama jam sibuk dan tempat parkir kami yang sangat sempit di sini di tempat kerja.
Tapi beri mereka sedikit lebih banyak ruang dan keduanya memancarkan kemewahan dan menelan lubang dan bekas roda seperti jalan adalah tumpukan mewah yang padat. 450h sedikit lebih rendah dari 350 dalam hal kualitas interior, tapi memang seharusnya begitu. Semuanya dalam jangkauan, dan jika Anda tidak mau repot mencarinya, mainkan saja dengan kontrol di setir dan itu akan muncul.
Untuk kapal sebesar itu, mereka juga cukup lemah - delapan detik tidak buruk untuk kapal beroda. Meskipun hibrida tidak tidur sebentar - beralih ke listrik - ketika menggeliat pada kecepatan rendah dan perlu didorong untuk beralih ke mesin gas dan mulai bekerja dengan benar.
SUV besar melakukan pekerjaan yang baik untuk merunduk ke tikungan dan berakselerasi keluar dari mereka dengan setengah kopling mobil, dan tunggangan baru membuat Anda merasa nyaman dan aman. Kursi bucket kulit bertenaga memiliki dukungan lateral yang sangat baik untuk dukungan dan kenyamanan tambahan.
Kedua mobil memenuhi apa yang seharusnya – kualitas, SUV mewah – tanpa pertanyaan. Namun, kami tidak bisa tidak bertanya-tanya mengapa Lexus dan banyak pembuat mobil lainnya tidak dapat berusaha lebih keras untuk membuat hal-hal ini terlihat sedikit lebih keren di luar. Mengingat keahlian dan jam kerja yang didedikasikan untuk teknologi hibrida mereka, tentu tidak terlalu sulit untuk menyusun bentuk yang tidak selalu cocok dengan mutiara.
