Jenis, perangkat, dan prinsip pengoperasian mesin cuci lampu depan

Teknologi tidak berhenti, dan pasar mobil terus diperbarui dengan model-model baru, yang dilengkapi dengan semua peralatan baru. Mekanisme dan perangkat tambahan tidak hanya meningkatkan keamanan kendaraan, tetapi juga membuat pengoperasiannya lebih nyaman. Teknologi baru termasuk suspensi magnetik, sistem penglihatan malam dan perlengkapan lainnya.

Tetapi jika kehadiran beberapa sistem tidak diperlukan untuk mobil, maka beberapa perangkat hanya diperlukan untuk itu. Contohnya adalah airbag (baca tentangnya di review lain), Sistem ABS dll. Daftar yang sama termasuk mesin cuci lampu depan. Pertimbangkan perangkat, jenis, dan prinsip elemen ini akan bekerja jika dilengkapi dengan mobil, serta cara memasangnya di mobil Anda.

Apa itu mesin cuci lampu depan di dalam mobil

Saat mobil bergerak di jalan tanah di belakang kendaraan lain, debu yang keluar dari bawah roda mobil di depan jatuh ke permukaan bumper, lampu depan, kap mesin, kaca depan, dan kisi radiator. Seiring waktu, permukaan ini bisa menjadi sangat kotor. Jika kebersihan bodi tidak memengaruhi perilaku mobil, tetapi hanya estetika bagian pengangkutan (untuk lebih jelasnya tentang cara melindungi pengecatan mobil, baca di sini), maka kaca depan dan setiap lampu depan mobil harus selalu bersih.

Karena kaca depan yang kotor, pengemudi tidak dapat melihat jalan dengan baik dan cepat atau lambat akan mengalami kecelakaan. Membersihkan lampu depan juga penting untuk visibilitas yang baik dalam kondisi senja, terutama jika bohlam tidak memberikan cukup cahaya (ini berlaku untuk bohlam biasa, yang cahayanya cukup kuat dalam gelap, tetapi pada awal senja tampaknya bohlam tersebut menyala tidak ada sama sekali).

Untuk mengatasi masalah ini (optik kepala terus-menerus menjadi kotor, terutama jika mobil dioperasikan di daerah pedesaan), pembuat mobil telah melengkapi blok lampu depan model mereka dengan mesin cuci. Ide pembersihan lokal otomatis permukaan kaca bukanlah hal baru. Untuk waktu yang lama, setiap mobil telah menerima mesin cuci kaca depan, dan pada beberapa model modern ada juga sistem yang membersihkan permukaan jendela belakang dan samping. Prinsip yang sama berlaku untuk pencuci lampu depan.

Seperti namanya, sistem ini digunakan untuk menjaga kebersihan optik. Nanti kita akan melihat lebih dekat bagaimana perangkat itu bekerja. Namun singkatnya, pembersih lampu depan bekerja dengan cara yang sama seperti mesin cuci kaca depan. Saat pengemudi, saat mengemudi, mengetahui bahwa lampu depan tidak bersinar terang karena kotoran di permukaan kaca, ia mengaktifkan sistem dan menghilangkan polusi.

Secara eksternal, mesin cuci lampu depan menyerupai analog untuk membersihkan kaca depan. Dapat disikat, yaitu, selain nosel, sistem dilengkapi dengan wiper kecil, yang masing-masing membersihkan diffuser cahayanya sendiri (atau lebih tepatnya kaca pelindungnya). Ada juga versi jet yang menjalankan fungsi yang sama, hanya efek pembersihan yang dicapai oleh tekanan dan komposisi kimiawi mesin cuci.

Jenis lampu depan apa yang digunakan

Mesin cuci lampu depan pasti akan dipasang pada model mobil tersebut dengan xenon di lampu depannya. Sebagai pilihan, elemen ini bisa dipesan untuk kendaraan dengan lampu depan halogen. Baca lebih lanjut tentang jenis bohlam lain untuk mobil. di artikel lain.

Jika kita berbicara tentang optik halogen, maka ketika kotor, berkas cahayanya meredup, karena tidak menembus polusi. Dalam kasus pasangan xenon, hamburan atau distorsi berkas cahaya dapat terjadi. Ini sering terjadi ketika es telah terbentuk di kaca. Bergantung pada polusi, lampu depan mobil dapat membutakan pengemudi saat lalu lintas melaju atau salah menerangi jalan raya, yang juga memengaruhi keselamatan jalan raya.

Sejarah mesin cuci

Perkembangan pertama dari elemen semacam itu mulai muncul pada Chevrolet Chevelle 1996, serta pada beberapa model lain yang keluar dari jalur perakitan, mulai dari tahun itu. Di wilayah Uni Soviet, pencuci lampu depan muncul di "Chaika" yang terkenal (GAZ-14). Mobil domestik dari pabrik ini dilengkapi dengan sistem, yang tidak dapat dikatakan tentang model mobil Barat (dipasang secara terpisah atas permintaan pembeli).

Selain itu, sistem ini diinstal pada versi ekspor VAZ 2105 dan 2106. Mobil-mobil ini diekspor ke Skandinavia dan Kanada. Tetapi setelah beberapa saat, sistem kehilangan relevansinya dan menghilang dari set lengkap. Alasannya adalah karena sistem mengonsumsi cairan pembersih dalam jumlah besar, dan penyemprotan itu sendiri tidak menghilangkan kotoran yang menempel dengan buruk. Kualitas efek pembersihan dapat ditingkatkan dengan memasang wiper lampu depan.

Terlepas dari kenyataan bahwa pembuat mobil telah berhenti memasukkan sistem ini ke dalam konfigurasi pabrik, jika diinginkan, sistem ini dapat dipasang secara mandiri atau, tergantung pada model mobil, dipesan sebagai opsi. Situasi berubah ketika xenon muncul di optik kepala. Sesuai dengan persyaratan Eropa, sistem harus dipasang pada unit yang menggunakan elemen lampu jenis pelepasan gas.

Perangkat dasar dan prinsip pengoperasian perangkat

Desain mesin cuci lampu depan pada dasarnya adalah mesin cuci kaca depan. Deterjen digunakan di sana, setidaknya satu nosel (semprotan) diperlukan untuk setiap lampu depan. Cairan disuplai dari reservoir yang sesuai. Pompa listrik menghasilkan tekanan tinggi, yang secara efektif menyemprotkan ke kaca lampu depan.

Bergantung pada modifikasinya, sistem dapat beroperasi secara terpisah dari sirkuit pencuci kaca depan umum. Untuk ini, tangki terpisah atau umum dapat digunakan. Ada juga jenis mesin cuci yang diintegrasikan ke dalam jalur mesin cuci kaca depan umum. Dalam kasus penggerak individu, sistem dikendalikan secara terpisah dari pengoperasian sirkuit utama, yang memastikan pergerakan deterjen melalui tabung ke nosel yang terletak di depan kaca depan.

Operasi sistem bergantung pada modifikasinya. Dalam kasus pengaturan stasioner, menekan sakelar yang sesuai akan menyalakan pompa dan menyemprotkan cairan ke optik. Jika analog teleskopik dipasang di mesin, maka pertama penggerak injektor dipicu, mendorongnya ke ketinggian yang diinginkan. Kemudian proses penyemprotan berlangsung. Siklus berakhir dengan kembalinya nozel ke tempatnya.

Ada jenis sistem pembersihan lampu depan manual dan otomatis. Seperti yang Anda duga, opsi manual adalah opsi termurah dan termudah untuk dirawat dan diperbaiki. Sistem diaktifkan dengan tombol atau sakelar pencuci yang sesuai saat lampu menyala.

Sedangkan untuk versi otomatis, diintegrasikan ke dalam sistem on-board kendaraan. Pada dasarnya, mobil dari segmen "Premium" dilengkapi dengan perangkat semacam itu. Mikroprosesor mencatat jumlah dan frekuensi operasi mesin cuci, dan, sesuai dengan algoritma yang ditetapkan, mengaktifkan pembersihan optik. Dari sudut pandang efisiensi fluida kerja, ini tidak menguntungkan, karena elektronik tidak dipandu oleh kontaminasi kaca lampu depan, dan sering mengaktifkan injektor jika tidak diperlukan. Dan jika Anda benar-benar perlu menghilangkan kotoran dari permukaan optik, mungkin tidak ada cukup deterjen di reservoir.

Terdiri dari apa mesin cuci lampu depan?

Perangkat pencuci lampu depan mencakup elemen-elemen berikut:

• Sistem pengaturan;
• Reservoir tempat penyimpanan larutan pembersih. Kapasitas tangki setidaknya 25 semprotan, tergantung pada model sistem. Kapasitas tangki minimum adalah 2.5 liter, tetapi modifikasi empat liter sering ditemukan;
• Garis yang melaluinya cairan disuplai dari tangki ke penyemprot;
• Pompa listrik (bisa ada satu untuk mesin cuci kaca depan dan untuk mesin cuci lampu depan, atau bisa sendiri-sendiri untuk sistem ini);
• Injector. Dalam versi budget, satu nosel mengandalkan satu lampu depan, tetapi modifikasi dengan blok ganda untuk satu elemen lebih umum. Ini memastikan cakupan deterjen maksimum pada permukaan kaca lampu depan.

Agar sistem bekerja, harus ada deterjen di dalam tangki. Biasanya ini adalah air sadah (lebih baik menghilangkan kotoran), tetapi ada juga solusi khusus, yang meliputi berbagai deterjen yang menghancurkan dan melembutkan kotoran kering di permukaan yang akan diolah. Di musim dingin, air biasa harus diganti dengan campuran alkohol agar cairan di dalam tangki tidak membeku dan karena itu wadah tidak pecah.

Meskipun kapasitas untuk menyimpan cairan pembersih dapat bervariasi, jika tangki yang sama digunakan untuk membersihkan kaca depan dan lampu depan, yang terbaik adalah memilih opsi yang paling besar, sejauh ruang engine memungkinkan.

Pompa listrik tidak hanya menghasilkan tekanan yang dibutuhkan untuk mengoperasikan penyemprot. Dia harus menciptakan tekanan yang dapat membersihkan kotoran yang lemas dari permukaan. Ini diperlukan agar kaca dibersihkan secepat mungkin. Pengendalian dilakukan oleh pengemudi sendiri dengan menggunakan sakelar khusus (kolom kemudi, jika sistemnya standar atau dalam hal menggunakan tombol terpisah sebagai perlengkapan tambahan).

Jenis mesin cuci

Dari semua modifikasi sistem pembersih kaca lampu depan, dua jenis perangkat menonjol. Mereka berbeda satu sama lain dalam desain. Prinsip operasi utama tetap tidak berubah. Desainnya berbeda dalam jenis nosel. Ini bisa menjadi elemen stasioner (dipasang di bumper), yang dipasang di pabrik atau selama modernisasi mobil. Juga dalam kasus konfigurasi pabrik, tampilan teleskopik dapat digunakan.

Jenis mesin cuci lainnya adalah sikat, tetapi sudah lebih jarang diproduksi. Dalam hal ini, pompa listrik konvensional digunakan, yang tidak menimbulkan tekanan tinggi dalam sistem. Jet diterapkan baik ke kaca atau langsung ke sikat yang menyeka permukaan yang akan dirawat. Modifikasi ini berangsur-angsur ditinggalkan, karena optik lebih sering tidak dilengkapi dengan kaca, tetapi dengan plastik transparan. Jika Anda menggunakan sikat, maka pasir yang tersangkut di antara permen karet dan permukaan yang akan dirawat (dan pasti akan ada di sana) pasti akan menggores produk, karena itu Anda harus memoles lampu depan atau menggantinya.

Desain yang paling andal adalah bentuk stasioner, karena tidak ada komponen tambahan di perangkatnya yang dapat rusak. Dalam modifikasi seperti itu, satu-satunya yang bisa rusak adalah motornya. Kerusakan lain termasuk penurunan tekanan saluran (selang pecah atau rusak dari fitting) dan penyemprot tersumbat jika pengemudi menuangkan air kotor atau kotoran masuk ke dalam tangki. Jumlah diffuser per lampu depan bergantung pada fitur struktural optik.

Dari minus modernisasi seperti itu, hanya efek visual - tidak semua pengendara menyukai bagian yang menonjol dari bemper, tetapi ini tidak memengaruhi karakteristik mengemudi atau efisiensi optik, dan penyemprot tidak terlihat dari kompartemen penumpang.

Sedangkan untuk tipe teleskopik, keberadaannya secara visual ditentukan oleh slot di bumper, yang menandakan bahwa modul tersebut dapat diperpanjang. Mekanisme jet yang dapat ditarik sangat diminati dibandingkan dengan analog sebelumnya, karena strukturnya dapat diintegrasikan ke dalam bemper, dan tidak akan terlihat. Proses pembersihan kaca hanya berbeda dalam hal sebelum menyemprotkan cairan, drive menaikkan nozel dari bemper ke tingkat tengah lampu depan.

Berikut adalah video singkat tentang cara kerja sistem seperti itu:

Cara kerja mesin cuci lampu depan pada RAV4 2020 Vidos dari pemiliknya

Pengoperasian mesin cuci lampu depan yang benar

Meskipun sistem ini memiliki struktur sederhana, seperti halnya mesin cuci kaca depan konvensional, beberapa aturan sederhana harus diikuti untuk menjaga semua aktuator tetap aman.

1. Saat permulaan embun beku, cairan di dalam tangki harus diganti dengan anti-freeze. Ini bisa berupa campuran air dan alkohol atau larutan anti-beku khusus yang dibeli di toko. Bahkan jika sistem tidak pernah digunakan selama musim dingin, saluran tidak akan membeku, yang akan menyebabkannya berubah (pada saat kristalisasi, air sangat mengembang, yang akan menyebabkan kerusakan tidak hanya tangki, tetapi juga selang).
2. Penting untuk memantau kemurnian cairan di dalam tangki. Beberapa pengendara mobil mengisi cairan melalui filter khusus yang dipasang di lubang pengisi tangki. Jika ada elemen asing di dalam wadah, cepat atau lambat mereka akan jatuh ke nosel penyemprot dan memengaruhi arah jet, dan dalam kasus terburuk, memicu penyumbatannya. Nozel yang tersumbat diganti dengan yang baru atau dibersihkan.
3. Jika optik xenon dipasang di dalam mobil, maka Anda tidak boleh terburu-buru mematikan sistem untuk menghemat energi sistem on-board. Ini karena kaca lampu depan yang kotor dapat merusak hamburan berkas cahaya, yang dapat berdampak negatif pada efisiensi pencahayaan.

Selain itu, undang-undang di beberapa negara mewajibkan pengemudi untuk memantau kesehatan mesin cuci lampu depan xenon, dan petugas polisi lalu lintas dapat memeriksa fungsionalitas sistem.

Cara memasang mesin cuci lampu depan dengan tangan Anda sendiri, cara menyalakan dan melakukannya dengan benar

Sekarang mari kita bicara sedikit tentang bagaimana Anda dapat memasang sistem pembersihan lampu depan jika tidak diatur oleh desain mobil. Pertama-tama, Anda harus memutuskan jenis perangkat yang Anda butuhkan. Sistem stasioner adalah yang paling mudah dipasang. Dalam hal ini, nozel dipasang di atas bumper sehingga nozel menutupi permukaan kaca sebanyak mungkin. Garis tersebut diarahkan di dalam bumper ke reservoir yang sesuai.

Cara termudah adalah memasang saluran independen dengan pompa individu, karena desain ini tidak menyiratkan ketergantungan pada mesin cuci kaca depan, dan kedua sistem ini tidak perlu disinkronkan dan dikonfigurasi sehingga pembersih optik tidak berfungsi setiap kali kaca depan. semprotan dihidupkan.

Proses pemasangan jalan raya lebih mudah dalam kasus mobil domestik. Anda dapat memasang tangki tambahan di dalamnya atau mengebor ke tangki standar dan memasang pompa tambahan di dalamnya. Beberapa mobil asing tidak mengizinkan modernisasi seperti itu dilakukan dengan bebas karena ruang mesin yang kecil.

Di toko suku cadang dan aksesori mobil, Anda dapat menemukan kit yang tidak memerlukan bor bumper. Dalam hal ini, bantalan khusus digunakan, dipasang pada pita dua sisi, dan garis dilewati antara bumper dan rumah lampu depan. Bagaimanapun, setiap kit memiliki manual instalasi, yang mencerminkan seluk-beluk prosedur.

Pemasangan sistem dimulai dengan meletakkan garis. Pertama, fitting outlet dibor ke mana pompa bertekanan tinggi akan dihubungkan. Selang perlu dipasang terpendek, tetapi elemen bergerak dan pemanas harus dilewati agar saluran tidak rusak.

Selanjutnya, penyemprot dipasang. Dalam kasus stasioner, semuanya sangat sederhana. Mereka dipasang di atas bumper sehingga nozel diarahkan ke tengah optik. Beberapa orang memasang elemen ini dengan sedikit mengimbanginya dari tengah lampu depan, lalu mengatur arah nosel menggunakan jarum tipis. Tetapi dalam kasus ini, tekanan akan memperlakukan permukaan secara tidak merata, sehingga salah satu bagian kaca akan lebih baik dicuci, sementara yang lain akan tetap utuh. Oleh karena itu, badan nosel eksternal harus ditempatkan tepat di seberang pusat elemen optik (tidak semua lampu depan memiliki bohlam di tengah struktur).

Pendekatan yang sama berlaku untuk elemen jet cut-in teleskopik. Anda perlu mengebor lubang kecil agar Anda bisa mengoreksi ukurannya. Jika tidak ada pengalaman dalam pekerjaan seperti itu, maka Anda perlu mengebor dari sisi depan, dan bukan dari bagian dalam bemper. Jika tidak, dapat terjadi serpihan cat, yang akan sulit dihilangkan. Injektor dipasang dan diatur sesuai dengan instruksi.

Pompa itu sendiri terhubung dengan cukup sederhana. Hal utama adalah mengamati polaritasnya. Koneksi dibuat dengan dua cara. Setiap pengendara mobil menentukan sendiri mana di antara mereka yang lebih dapat diterima dalam kasusnya. Cara pertama adalah melalui tombol terpisah atau sakelar pegas. Dalam hal ini, sistem diaktifkan sekali dengan menekan tombol.

Cara kedua untuk menyambungkan pompa adalah melalui contact group saklar washer utama atau sejajar dengan pompa utama. Dengan pemasangan ini, tidak perlu menyematkan tombol tambahan, yang dapat mengganggu desain. Namun di sisi lain, mesin cuci headlamp akan berfungsi setiap pengemudi mengaktifkan mesin cuci. Ini akan meningkatkan konsumsi air.

Jika kendaraan dilengkapi dengan pencuci lampu depan dari pabrik, sistem dapat diaktifkan dengan berbagai cara. Misalnya, dalam satu model, menekan dua kali sakelar pencuci kaca depan sudah cukup untuk ini. Dalam kasus lain, sakelar ini harus ditahan beberapa saat. Dalam petunjuk pengoperasian, pembuat mobil menunjukkan cara mengaktifkan perangkat dalam kasus tertentu. Namun, ada beberapa kesamaan. Jadi, sistem tidak diaktifkan jika sensor cahaya tidak berfungsi (hanya akan berfungsi dalam gelap) atau hingga sinar yang dicelupkan dinyalakan, tetapi tidak dimensinya (tentang mengapa ada lampu parkir di dalam mobil, baca terpisah).

Pro dan kontra dari mesin cuci lampu depan mobil

Terlepas dari keuntungan nyata dari pembersih optik, sistem ini memiliki beberapa poin negatif.

1. Pertama, harus menyebutkan kualitas pembersihan. Tidak dalam semua kasus, bahkan jet yang kuat pun mampu mengatasi kontaminasi permukaan. Paling sering ini berlaku untuk serangga yang mengikuti proses mengemudi cepat.
2. Saat kendaraan tidak bergerak, penyemprotan lebih efektif daripada saat kendaraan sedang melaju. Pasalnya, aliran udara bisa mengubah arah jet, yang bisa membuat mesin cuci menjadi tidak efektif saat mengemudi. Dalam hal ini, air berserakan ke segala arah, dan kaca tetap kotor.
3. Jika di musim panas tidak masalah untuk menuangkan jumlah air yang diperlukan ke dalam tangki, maka di musim dingin ini dikaitkan dengan limbah tambahan - Anda perlu membeli mesin cuci dan terus-menerus membawa cadangan cairan ini bersama Anda.
4. Kerugian berikutnya dari perangkat ini juga terkait dengan pengoperasian di musim dingin. Jika Anda mengaktifkan penyemprotan dalam cuaca dingin, maka cairan berkualitas rendah kemungkinan besar akan membeku di permukaan lampu depan (untuk mesin cuci utama, efek ini dihilangkan dengan pengoperasian wiper dan suhu kaca depan, yang dipanaskan oleh sistem pemanas interior). Karena itu, arah berkas cahaya bisa terdistorsi akibat pembiasan. Untuk alasan ini, Anda perlu membeli cairan yang lebih mahal di mesin cuci.
5. Embun beku yang sama dapat menyebabkan penyumbatan dan kegagalan penggerak injektor. Mereka bisa langsung membeku ke bemper.
6. Bergantung pada jenis perangkat, elemen tambahan muncul di mobil yang memerlukan perawatan, dan jika terjadi kerusakan, perbaikan.

Jadi, dengan hadirnya pencuci lampu depan, semakin mudah bagi pengemudi untuk merawat mobilnya. Jika ada kontaminasi yang dapat dihilangkan selama proses pencucian, maka tidak dapat dilakukan saat mengemudi. Pilihan ini sangat praktis ketika kaca kotor saat hujan - pengemudi tidak perlu basah kuyup di jalan untuk menghilangkan kotoran.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan tes video singkat dari dua sistem pembersihan lampu depan dengan wiper dan penyemprot:

Pelajaran Keselamatan - Mesin Cuci Lampu Depan vs. Wiper - Memilih Sepatu

Pertanyaan dan Jawaban:

Lampu depan apa yang dibutuhkan untuk apa? Balok yang dicelupkan dirancang untuk menerangi jalan di dekat mobil (maksimum 50-60 meter, tetapi tanpa menyilaukan lalu lintas yang datang). Sinar utama diperlukan untuk menerangi jalan untuk jarak jauh (jika tidak ada lalu lintas yang mendekat).

Optik mana yang terbaik untuk mobil? Optik laser bersinar paling baik (dengan mudah mencapai 600 meter), tetapi sangat mahal, karena harus menggunakan teknologi matriks (memotong sektor agar tidak membutakan lalu lintas yang datang).

Apa jenis lampu depan yang ada? Halogen (lampu pijar), xenon (pelepasan gas), light-emitting diode (lampu LED), laser (cahaya matriks, beradaptasi dengan kendaraan yang bergerak di depan).