Volkswagen Polo - evolusi ke arah yang benar

Volkswagen Polo telah berkembang. Itu lebih besar, lebih nyaman dan secara teknis lebih sempurna. Mungkin juga memiliki peralatan segmen C. Apakah akan membawa pelanggannya? Kami memeriksa dalam tes.

Volkswagen Polo telah ada di pasaran sejak tahun 1975. Ide Volkswagen itu sederhana - untuk membuat mobil terbesar dan seringan mungkin. Norma mengasumsikan panjang sekitar 3,5 m dan beratnya sendiri tidak lebih dari 700 kg. Meski idenya sudah lama ditinggalkan, adik laki-laki Golf terus menikmati popularitas yang luar biasa.

Mobil kota dikaitkan dengan mobil kecil - dirancang terutama untuk jarak pendek, di kota-kota yang padat, di mana "bayi" yang gesit dapat dengan mudah parkir. Itulah yang terjadi dengan Polo sebelumnya, tetapi sekarang semuanya mulai berubah.

Dengan standar saat ini, dan dengan dimensi mobil yang terus meningkat, Polo masih merupakan mobil kota. Tapi apakah nasibnya tetap "perkotaan"? Tidak perlu.

Mari kita uji dengan Polo dengan mesin bensin 115 hp.

Lagi…

penampilan Volkswagen Polo generasi baru ini tidak mengejutkan, meskipun mobil itu pasti banyak bermasalah. Ini juga karena dia dulu memiliki topeng yang agak pendek, sempit dan agak tinggi. Proporsi generasi baru lebih mendekati compacts.

Ini juga tercermin dalam dimensi. Polo telah tumbuh dengan lebar hampir 7 cm. Ini juga menjadi lebih panjang 8 cm, dan jarak sumbu roda menjadi lebih panjang 9 cm.

Perbandingan generasi Polo VI dengan sang kakak Golf IV memungkinkan kita untuk menarik beberapa kesimpulan yang cukup menarik. Sementara Polo baru 10 cm lebih pendek dari Golf, wheelbase 2560 mm sudah 5 cm lebih panjang. Mobil juga lebih lebar 1,5cm, jadi trek depan lebih lebar 3cm. Plus atau minus tingginya sama. Jadi Polo baru 12 tahun yang lalu akan dianggap sebagai mobil kompak - lagipula, dimensinya sangat mirip.

Polo juga terlihat sangat modern - memiliki lampu depan LED, banyak pilihan cat, paket R-line, atap kaca panorama, dan segala hal lain yang membuat mobil ini begitu.

… Dan lebih nyaman

Dimensi besar model ini telah meningkatkan kenyamanan wisatawan. Membandingkannya dengan Golf generasi keempat, Anda mungkin berpikir bahwa ini benar-benar kompak. Penumpang kursi depan memiliki ruang kepala 4 cm lebih banyak dan penumpang kursi belakang memiliki 1 cm lebih banyak. Bodi yang lebih lebar dan jarak sumbu roda yang lebih panjang memberikan interior yang lebih nyaman dan lapang.

Bahkan bagasinya lebih besar dari Golf keempat. Golf memiliki kapasitas 330 liter, sedangkan Polo baru akan membawa 21 liter lebih banyak - volume boot adalah 351 liter. Ini bukan mobil kecil seperti yang terlihat.

Namun, yang menarik perhatian Polo baru ini adalah kabinnya yang dilengkapi dengan mewah. Perubahan terbesar adalah pengenalan tampilan informasi aktif, yang bisa kita beli seharga PLN 1600. Di tengah konsol kami melihat layar sistem Discover Media - untuk versi Highline, kami akan membelinya seharga PLN 2600. Ini adalah generasi terbaru yang mendukung konektivitas smartphone melalui Apple CarPlay dan Android Auto, serta layanan Car-Net. Di bagian bawah konsol juga terdapat rak untuk mengisi daya telepon nirkabel - dengan biaya tambahan sebesar PLN 480.

Sistem keamanan, sebagian besar sejalan dengan mobil kecil saat ini, juga berkembang dengan baik. Sebagai standar kami memiliki Hill Start Assist, Driver Fatigue Monitor (dimulai dengan Comfortline) dan Front Assist dengan Pedestrian Detection dan Autonomous Braking. Selain itu, kita dapat membeli cruise control aktif, beroperasi hingga 210 km / jam, sistem blind spot, dan suspensi dengan karakteristik variabel. Namun, saya tidak menemukan monitor jalur tunggal dalam daftar opsi - baik pasif maupun aktif. Namun, harus ada perbedaan.

Namun, perhatikan bahwa meskipun Polo dan T-Roc secara teoritis bersaudara, di Polo kami tidak dapat memilih banyak warna panel trim plastik - warnanya sedikit berbeda tergantung pada versi peralatannya. Secara default, ini adalah skala abu-abu, tetapi di GTI kita sudah dapat memilih merah, sehingga memeriahkan interior.

Kota atau rute?

Volkswagen Polo menawarkan lima mesin bensin dan dua diesel. Mesin diesel 1.6 TDI tersedia dengan 80 atau 95 hp. Daftar harga dibuka dengan bensin 1.0 yang disedot secara alami dengan 65 hp. Kita juga bisa mendapatkan mesin yang sama dalam versi 75hp, tetapi mesin 1.0 TSI 95 atau 115hp kemungkinan akan lebih menarik. Tentu saja ada GTI dengan TSI 2 liter dengan 200 hp.

Kami menguji 1.0 TSI dalam versi 115 PS. Torsi maksimum 200 Nm pada 2000-3500 rpm. memungkinkan Anda untuk berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 9,3 detik, dengan kecepatan maksimum 196 km / jam.

Berkat penggunaan turbocharger, kami tidak merasa mesinnya kecil. Juga tidak ada kekurangan tenaga. Polo dapat bergerak dengan sangat gesit, terutama pada kecepatan kota. Pada kecepatan jalan raya, tidak lebih buruk, tetapi mesin harus sudah berjalan pada putaran tinggi untuk berakselerasi secara efektif di atas 100 km/jam.

Seperti biasa, girboks DSG sangat cepat, kecuali untuk menarik penggerak saat kita ingin bergerak. Itu juga suka memilih gigi yang lebih tinggi terlalu cepat, jadi kami berakhir di kisaran di mana turbo belum bekerja, dan akselerasinya sedikit tertunda. Namun dalam mode S, ia bekerja dengan sempurna - dan tidak menarik setiap pergantian gigi. Sesaat sudah cukup untuk memahami bahwa meskipun kami berkendara dalam mode sport, kami berkendara dengan tenang.

Suspensinya mampu mentransmisikan kecepatan menikung lebih banyak, namun Polo selalu netral dan percaya diri. Bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi, VW perkotaan rentan terhadap angin silang.

DSG yang dipadukan dengan engine yang telah diuji menghasilkan konsumsi bahan bakar rendah sebesar 5,3 l/100 km di dalam kota, 3,9 l/100 km di luar, dan rata-rata 4,4 l/100 km.

makan siang?

Peralatan dibagi menjadi empat tingkat − Mulai, Garis Tren, Garis Kenyamanan, dan Garis Tinggi. Ada juga edisi khusus Bit dan GTI.

Mulai, seperti halnya city car, versi yang sepenuhnya dasar dengan standar serendah mungkin, tetapi juga dengan harga terendah - PLN 44. Mobil seperti itu bisa bekerja di perusahaan persewaan atau sebagai "pekerja keras", tetapi untuk pelanggan pribadi ini adalah ide yang agak biasa-biasa saja.

Jadi, Trendline versi dasar dengan mesin 1.0 dengan 65 hp. biaya PLN 49. Harga untuk versi Comfortline mulai dari PLN 790 dan untuk versi Highline dari PLN 54, tapi di sini kita berurusan dengan mesin 490 hp 60 TSI. Polo Beats, yang sebagian besar didasarkan pada standar Comfortline, biaya minimal PLN 190. Kita harus mengeluarkan setidaknya PLN 1.0 untuk GTI.

Kami sedang menguji versi Highline, selain peralatan demo, jadi harga dasarnya adalah PLN 70, tetapi contoh ini bisa berharga hingga PLN 290. zloty

Lebih baik dan lebih banyak lagi

Volkswagen Polo baru tidak hanya mobil untuk kota - meskipun terasa enak di sini juga - tetapi juga mobil keluarga yang tidak takut dengan rute yang lebih panjang. Sejumlah sistem keamanan dan multimedia menjaga kami dan kesejahteraan kami saat mengemudi, dan kenyamanan psikologis juga mengurangi kelelahan, dan kami membiarkan mobil beristirahat.

Jadi saat membeli subkompak baru sekarang, ada baiknya mempertimbangkan apakah lebih baik memilih mobil yang lebih kecil dan melengkapinya dengan lebih baik. Lagi pula, sebagian besar waktu kita berkendara di sekitar kota. Omong-omong, kami mendapatkan interior yang melampaui Golf tiga generasi lalu - namun, ketika kami mengendarai Golf ini, kami tidak kekurangan apa pun.

Sejak itu, mobil telah tumbuh sedemikian rupa sehingga mobil kota tidak harus sempit - dan Polo menunjukkan ini dengan sempurna.