Mengganti pompa pada katup Priora 16
kadar
Salah satu bagian terpenting dalam sebuah mobil adalah pompa. Ini adalah pompa yang menggerakkan cairan pendingin melalui sistem. Jika karena alasan apa pun pompa berhenti bekerja, maka pendingin ini akan mulai memanas, yang penuh dengan perebusan lebih lanjut.
Pada 16-katup sebelumnya, pompa dianggap sebagai bagian yang sering mengalami keausan.
Pabrikan merekomendasikan untuk mengubahnya setelah 55 ribu kilometer. Kadang-kadang terjadi bahwa itu berlangsung lebih lama, dan itu berubah sekitar 75 ribu kilometer.
Penyebab kerusakan pompa pada Priora
Alasan utama mengapa Anda dapat menentukan bahwa pompa telah gagal sebelumnya:
- kebocoran cairan pendingin dari pompa. Ada lubang khusus di bawahnya, melihat ke mana Anda bisa melihat kebocoran ini;
- jika pompa mulai bekerja keras dan mengetuk. Cukup sulit untuk mendiagnosis bahwa ini adalah keausan bantalan, jadi setelah diganti, cukup putar, Anda akan merasakan bagaimana itu bergulir;
- jika bilah pompa Anda lepas, maka penyebabnya mungkin karena penutup pompa terputus. Ini adalah masalah yang cukup umum karena penutupnya sendiri terbuat dari plastik;
- jika tiba-tiba pompa Anda macet, itu hanya akan berhenti bekerja. Jika Anda menemukan kendala ini tepat waktu, maka Anda dapat menyimpannya.
Perangkat sebelumnya telah mengalami berbagai perubahan internal dalam upaya untuk mengikuti mobil Eropa. Karena itu, untuk mengganti pompa, Anda memerlukan beberapa alat: kunci pas ratchet untuk kepala, bintang dengan balok heksagonal, kunci.
Algoritma untuk mengganti katup pompa VAZ Priora 16
Pertama-tama, kita perlu memutuskan terminal dari baterai untuk melakukan seluruh operasi tanpa konsekuensi apa pun. Kemudian kami melepas pelindung bak mesin. Untuk melakukan ini, buka baut dan segi enam. Di dekatnya ada pelindung plastik dari liner fender kanan.
Tiriskan antibeku
Langkah selanjutnya adalah menguras antibeku dari blok itu sendiri. Atau buka dudukan starter dan sisihkan, lalu tiriskan antibeku.
Lepaskan penutup timing belt
Selanjutnya adalah kotak plastik yang cukup mudah lepas, cukup tarik ke atas. Anda sekarang akan melihat pelindung sabuk yang memutar poros engkol. Buka tutupnya dengan obor 30. Tetapi karena ukuran tempat ini terbatas, Anda harus menggunakan sudut. Penutup terdiri dari dua bagian, yang dapat dilepas secara terpisah dan tanpa kesulitan.
Kami mengekspos tanda pada poros
Setelah itu, kami mengekspos piston silinder pertama, di mana tanda TDC-1 akan berada. Ini adalah langkah kompresi. Kemudian perhatikan lebih dekat, Anda akan melihat tanda berupa titik pada poros engkol. Anda perlu menggabungkannya dengan tanda - pasang surut, yang terletak di dekat pompa oli. Tapi jangan lupa tentang camshaft. Sejajarkan tandanya dengan tanda yang terletak di penutup sabuk itu sendiri.
Lepaskan sabuk waktu
Setelah mengatur tanda, Anda dapat melepas sabuk. Untuk melakukan ini, kendurkan rol dan lepaskan sabuk dengan hati-hati agar tidak merusak atau meregangkannya. Video juga perlu dihapus. Pada tahap proses ini, Anda harus melepaskan tetesan besi cor, jika tidak, Anda tidak akan dapat melepas penutupnya. Kemudian lepaskan bagian yang berada di dalam casing plastik. Itu dipegang oleh lima baut.
Melepas dan memasang pompa baru
Dan terakhir, kita bisa melanjutkan ke penggantian langsung pompa. Untuk melakukan ini, dengan bantuan segi enam, buka bautnya dan mulailah menggoyangkan pompa dengan lembut ke arah yang berbeda. Saat mengendur, lepaskan. Lumasi semua bagian segera dengan minyak. Periksa gasket.
Untuk reassembly Anda membutuhkan perawatan dan presisi. Pasang semuanya dalam urutan terbalik dan pastikan untuk menjaga rasio tanda yang benar. Kemudian pasang ikat pinggang. Kemudian engkol poros engkol dua kali. Jika semuanya berjalan dengan baik, maka kami menempatkan sisa detail di tempatnya.
Video tentang penggantian pompa pada mesin VAZ Priora 16-katup
