10 Masalah Rem Teratas Yang Harus Diketahui Setiap Pemilik Mobil
Setiap pengemudi harus mengetahui cara memeriksa masalah pada rem mobil. Rotor bengkok, saluran rem bocor, dan rem berderit adalah beberapa penyebab paling umum.
Apakah rem mobil Anda mendecit, menarik ke satu sisi, atau genangan air raksasa di lantai garasi? Semua masalah ini menunjukkan masalah pada sistem pengereman.
Rem kendaraan merupakan komponen keselamatan yang penting baik bagi pengemudi maupun penumpang. Meskipun rem cukup andal, sistem ini membutuhkan perawatan rutin dan masalah dapat muncul seiring bertambahnya usia kendaraan.
Cara kerja rem
Sistem pengereman kebanyakan mobil modern adalah sistem drum atau cakram. Rem cakram menggunakan rotor yang terpasang pada hub roda, kaliper, bantalan rem, dan sistem hidrolik untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan.
Saat pedal rem ditekan, sistem hidrolik meningkatkan tekanan pada pedal, yang menyebabkan kaliper menekan bantalan rem ke rotor, yang memperlambat mobil dan menghentikannya.
Sistem drum bekerja dengan prinsip yang sama. Saat pedal rem ditekan, sistem hidrolik menekan bantalan rem ke tromol yang terpasang pada hub roda. Ini memperlambat kendaraan dan menyebabkannya berhenti.
Sistem rem modern sangat andal, tetapi memiliki banyak suku cadang dan beberapa memerlukan perawatan dan penggantian rutin.
10 Masalah Rem Yang Harus Diketahui Setiap Pengemudi
Bantalan rem: Bantalan rem yang aus menambah jarak henti dan dapat menyebabkan gerinda logam-ke-logam pada permukaan rotor. Jika permukaan bantalan rem retak karena bantalan terlalu panas, bantalan akan berdecit atau berdecit saat berhenti. Jika bantalan dan rotor terlalu panas, jarak pengereman akan bertambah. Setelah Anda mendengar decitan secara teratur, saatnya mengganti bantalan rem Anda.
Rotor: Permukaan cakram rem harus rata untuk menjaga kontak dengan bantalan rem. Jika permukaan rotor berubah bentuk akibat kerusakan akibat panas, pedal rem akan bergetar naik turun dan mobil akan tersentak saat berhenti. Jika rotor terlalu panas, permukaannya akan berubah warna dari biru menjadi ungu dan ini akan membuat permukaan menjadi keras dan bantalan rem tidak akan dapat menahannya. Hal ini akan mengakibatkan kendaraan tidak berhenti secepat seharusnya.
Kebocoran: Kebocoran pada sistem rem biasanya berhubungan dengan hidrolika. Jika pedal rem tenggelam ke lantai, biasanya karena ada kebocoran. Kebocoran pada saluran rem akan mengakibatkan hilangnya minyak rem dan pada akhirnya sistem rem bisa gagal total. Kebocoran harus segera diperbaiki, genangan minyak rem di lantai garasi, atau pedal rem rendah adalah gejala dari masalah ini.
Kaliper menempel: Braket kaliper dan kaliper menahan bantalan rem dan mendorongnya ke rotor untuk menghentikan mobil. Piston kaliper dapat tersangkut di lubang, dan jika ini terjadi, mobil biasanya menarik ke samping saat melakukan pengereman, atau bantalan dan rotor terlalu panas atau terlalu cepat aus. Ini juga akan mempengaruhi kinerja akselerasi saat tongkat rem. Kaliper yang macet lebih dari sekadar gangguan, bisa berbahaya dan harus segera diperbaiki. Kadang-kadang pemandu braket kaliper menempel, menyebabkan masalah yang sama seperti kaliper macet, kecuali bahwa hanya satu bantalan yang aus terlalu cepat, bukan keduanya.
Rotor bengkok: Rotor dapat berubah bentuk jika mengalami beban ekstrim. Naik gunung atau menarik dapat membengkokkan rotor. Bahkan sesuatu yang sederhana seperti memarkir mobil di samping sistem irigasi dapat membengkokkan rotor. Air dingin pada rem panas dapat membuatnya melengkung. Rotor yang cacat biasanya menyebabkan setir dan mobil bergetar saat pengereman. Rotor yang berubah bentuk bahkan dapat meningkatkan jarak berhenti atau menyebabkan rem anti-lock diaktifkan sebelum waktunya.
Rem memudar: Jika kendaraan berhenti lebih lama dari biasanya, hal ini mungkin disebabkan oleh rem yang kendor. Sebagian besar waktu ini adalah masalah jangka pendek, tetapi bisa berubah menjadi masalah jangka panjang. Misalnya, saat berkendara di jalan pegunungan, rem menjadi panas sehingga mengurangi sensitivitas bantalan dan cakram. Setelah rem mendingin, rem akan kembali beroperasi normal. Seiring waktu, hilangnya rem bisa menjadi permanen, dan kemudian saatnya mengganti bantalan rem dan cakram. Ini adalah tanda awal rem terlalu panas, yang menyebabkan kerusakan pada rotor dan bantalan.
rem merokok: Meskipun merokok rem terdengar keren, sebenarnya ini adalah kondisi yang sangat berbahaya. Rem terlalu panas atau rem mengeluarkan asap berarti bantalan rem terbakar atau ada yang bocor ke rem. Jika ini terjadi, frosting akan muncul pada bantalan, yang dapat sangat memengaruhi performa. Jika segel gandar bocor ke rem, itu akan merusak bantalan rem dan rotor.
Hentikan sinyal: Jika lampu rem menyala di dasbor, ini mungkin menandakan masalah serius pada sistem rem. Dalam kebanyakan kasus, ini menunjukkan masalah hidrolik dan kendaraan harus diperiksa dan diperbaiki sesegera mungkin. Tidak pernah aman mengendarai mobil dengan lampu rem menyala. Lampu juga menggandakan fungsinya dengan memberi tahu Anda bahwa rem parkir aktif di beberapa kendaraan.
Selang rusak atau rusak: Selang rem yang tertekan atau rusak dapat menyebabkan kaliper bergerak tidak merata. Hal ini akan menyebabkan kendaraan menarik ke samping saat melakukan pengereman. Jika rem selip, kendaraan harus segera diperiksa dan diperbaiki. Terkadang tekanan cairan pada caliper tidak hilang karena selang yang rusak dan membuat caliper tetap terpasang.
Rem darurat aktifA: Ini mungkin terdengar konyol, tetapi ini terjadi lebih sering dari yang Anda kira. Sangat mudah untuk lupa melepas rem darurat dan ini akan menyebabkan masalah kinerja serta kerusakan pada sistem pengereman. Jika Anda merasa mobil berakselerasi dengan lambat, atau jika Anda mendengar suara melengking atau gerinda, periksa apakah rem parkir aktif. Jika kabel rem parkir macet setelah mengaktifkan rem parkir dan kemudian Anda mencoba melepaskannya, hal itu dapat menyebabkan mobil berhenti bergerak sama sekali.
