10 Inovasi Lamborghini Aventador Selama 10 Tahun Terakhir

Selama bertahun-tahun, Lamborghini telah menyempurnakan teknologinya dalam pembuatan mobil. Lamborghini Aventador adalah salah satu model paling ikonik yang telah melihat inovasi besar dalam jajarannya selama satu dekade dan merek telah membagikannya.

Nilai sebuah mobil tidak hanya terletak pada kekuatan mesin V12 yang disedot secara alami atau kinerjanya. Ini juga karena inovasi teknis dan teknologi yang diperkenalkan selama bertahun-tahun oleh empat versi berbeda: LP 700-4, Superveloce, S dan SVJ.

Sepuluh tahun setelah diluncurkan, Automobili Lamborghini merayakan sejarah mobil bertenaga V12, ikon global, dengan membicarakan sepuluh inovasi yang diterapkan di Lamborghini Aventador selama dekade terakhir, dan di sini kami akan memberi tahu Anda apa saja inovasi yang membuat mobil ini menjadi legenda nyata:

1. Serat karbon

Aventador LP 700-4 dengan miliknya monocoque serat karbon yang belum pernah terlihat sebelumnya di supercar Lamborghini, menetapkan kepemimpinan Lamborghini dalam produksi dan pengembangan bahan komposit, membuat pembuat mobil Sant'Agata menjadi perusahaan pertama yang memproduksi sejumlah besar komponen serat karbon. di rumah.

karbon monokok Aventador, Dibangun menggunakan beberapa teknologi yang dipatenkan Lamborghini, ini adalah monocoque "satu kulit" yang menyatukan kabin, lantai, dan atap kendaraan menjadi satu struktur, memberikan kekakuan struktural yang sangat tinggi. Bersama dengan dua subframe aluminium depan dan belakang, solusi teknik ini memastikan kekakuan struktural yang tinggi dan bobot yang sangat rendah hanya 229.5 kg.

Atap versi Roadster Aventador terdiri dari dua bagian yang seluruhnya terbuat dari serat karbon, yang merupakan peningkatan lain dari Murcielago, yang memiliki bagian atas yang lembut. Teknologi ini tidak hanya menjamin penampilan yang bagus, tetapi juga kekakuan yang optimal, meskipun atapnya sangat ringan. Padahal, setiap bagian atap memiliki berat kurang dari 6 kg.

Penggunaan serat karbon telah meningkat dengan versi Superveloce: digunakan di panel pintu dan kusen, dibenahi kembali dalam material komposit ultralight (SCM), dan terutama di interior, di mana serat karbon pertama kali digunakan dalam mobil produksi. Teknologi Carbon Skin, bahan ultra-ringan yang dikombinasikan dengan resin yang sangat khusus, sangat lembut saat disentuh, sangat tahan aus dan sangat fleksibel.

2. Penggerak empat roda

Kekuatan luar biasa dari Lamborghini Aventador membutuhkan transmisi yang andal sejak awal, memberikan pengalaman berkendara terbaik bagi pengemudi.

Distribusi torsi antara roda depan dan belakang yang dikontrol secara elektronik didasarkan pada tiga komponen: Pembagi torsi Haldex, diferensial belakang slip terbatas dan diferensial depan bekerja bersama dengan ESP.. Hanya dalam beberapa milidetik, sistem ini dapat menyesuaikan distribusi torsi dengan kondisi mengemudi kendaraan dan, dalam kasus yang paling kritis, dapat mentransfer 60% torsi ke gandar depan, tergantung pada mode mengemudi yang dipilih oleh pengemudi.

3. Suspensi

Mulai dari versi pertama, Lamborghini Aventador telah dilengkapi dengan inovasi Sistem suspensi pushrod. sistem, terinspirasi oleh Formula 1, memiliki batang yang terpasang di bagian bawah rumah hub setiap roda yang "menghantarkan (mendorong) gaya" ke rakitan peredam kejut yang dipasang secara horizontal di atas rangka, baik depan maupun belakang.

Sistem suspensi Lamborghini Push Rod kemudian menyertakan peredam magnetorheological (MRS) pada Aventador Superveloce, yang segera merespons kondisi jalan dan gaya mengemudi: peredam disesuaikan di setiap belokan, sangat mengurangi gulungan dan membuat penanganan dan kemudi mobil jauh lebih responsif. Fitur suspensi "adaptif" ini juga mengurangi pantulan front-end saat pengereman.

4. Gearbox Robot dengan Batang Pergeseran Independen (ISR)

Aventador memiliki gearbox robot, tidak biasa pada 2011 untuk supercar jalan raya. Sistem (tujuh kecepatan plus mundur) menawarkan perubahan gigi yang sangat cepat. Transmisi Independent Shifting Rod (ISR) memiliki dua batang pemindah serat karbon ringan yang secara bersamaan menggerakkan sinkronisasi: satu untuk mengaktifkan dan satu untuk melepaskan. Sistem ini telah memungkinkan Lamborghini untuk mencapai waktu shift hanya 50 milidetik, kecepatan di mana mata manusia bergerak.

5. Mode pemilihan mengemudi dan mode EGO

Seiring dengan Aventador, gaya mengemudi juga telah dipersonalisasi. Mode mengemudi Aventador LP 700-4 menawarkan lima gaya transmisi: tiga manual (Strada, Sport dan Corsa) dan dua otomatis (Strada-otomatis dan Sport-otomatis).

Namun, di Aventador Superveloce, mode-mode ini memiliki kemampuan yang lebih besar untuk mengubah pengaturan berkendara, sehingga memungkinkan, melalui tiga mode Drive Select (Strada, Sport dan Corsa), untuk menyetel mesin, transmisi, diferensial, peredam kejut. peredam kejut dan kemudi.

Aventador S telah mengalami perubahan besar, memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara empat mode berkendara yang berbeda: STRADA, SPORT, CORSA dan EGO. Mode mengemudi EGO baru memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara beberapa profil konfigurasi tambahan yang dapat disesuaikan dengan memilih traksi, kemudi, dan kriteria kemudi yang diinginkan.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Aktif (LDVA)

Di Aventador, kontrol longitudinal disediakan oleh unit kontrol Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), strategi ESC yang ditingkatkan yang pertama kali diperkenalkan di Aventador S, dengan kontrol traksi dan penanganan kendaraan yang lebih cepat dan tepat. gaya mengemudi yang dipilih. mode.

LDVA adalah sejenis otak elektronik yang menerima informasi akurat tentang pergerakan mobil secara real time melalui sinyal input yang ditransmisikan oleh semua sensor di dalam mobil. Dengan cara ini, Anda dapat langsung menentukan pengaturan optimal untuk semua sistem aktif, memastikan perilaku terbaik dalam kondisi mengemudi apa pun.

7. Aerodinamika Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) dan LDVA 2.0

Untuk meningkatkan cengkeraman dan kinerja Aventador, sistem Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica diperkenalkan pada versi SVJ, serta sistem LDVA generasi kedua yang ditingkatkan.

Sistem ALA yang dipatenkan Lamborghini, yang pertama kali muncul di Huracán Performante, telah diperbarui ke ALA 2.0 di Aventador SVJ. Itu dikalibrasi ulang untuk mengakomodasi peningkatan akselerasi lateral kendaraan, sementara desain asupan udara baru dan saluran aerodinamis diperkenalkan.

Sistem ALA secara aktif mengubah downforce untuk mencapai downforce tinggi atau drag rendah tergantung pada kondisi dinamis. Motor yang dikontrol secara elektronik membuka atau menutup flap aktif di splitter depan dan kap mesin yang mengarahkan aliran udara ke depan dan belakang.

Unit kontrol Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) dengan sensor inersia canggih mengelola semua sistem elektronik kendaraan secara real time, dan flap sistem ALA diaktifkan dalam waktu kurang dari 500 milidetik untuk menjamin konfigurasi aerodinamis terbaik di semua kondisi berkendara.

8. Kemudi semua roda

Dengan diperkenalkannya Aventador S, kontrol lateral sekarang mendapat manfaat dari sistem kemudi semua roda yang dipelopori dalam kendaraan seri Lamborghini. Sistem ini memberikan kemampuan manuver yang lebih besar pada kecepatan rendah dan menengah serta stabilitas yang lebih besar pada kecepatan tinggi. Dipasangkan dengan Lamborghini Dynamic Steering (LDS) di gandar depan, memberikan respons yang lebih alami dan lebih responsif di tikungan yang lebih sempit, dan secara khusus disetel untuk diintegrasikan dengan Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS).

Dua aktuator terpisah merespons dalam lima milidetik ke arah pengendara, memberikan penyesuaian sudut waktu nyata dan keseimbangan yang lebih baik antara cengkeraman dan traksi. Pada kecepatan rendah, roda belakang berada dalam arah berlawanan dari sudut kemudi, secara efektif mengurangi jarak sumbu roda.

9. Sistem Berhenti-Mulai

Sejak 2011, Lamborghini telah berkomitmen untuk mengurangi konsumsi dan polusi dan, di atas segalanya, untuk meningkatkan efisiensi. Dimulai dengan versi LP 700-4, Lamborghini Aventador hadir dengan sistem start-stop yang inovatif dan cepat dengan supercap untuk menyimpan listrik, yang secara signifikan dapat mengurangi konsumsi bahan bakar.

Pabrikan mobil Sant'Agata telah memperkenalkan teknologi terbaru untuk sistem start-stop Aventador baru, yang belum pernah terlihat sebelumnya di industri otomotif: sistem ini memasok listrik untuk menghidupkan kembali mesin setelah berhenti (misalnya, di lampu lalu lintas). kekuatan super, menghasilkan restart yang sangat cepat.

V12 restart dalam 180 milidetik, yang jauh lebih cepat daripada sistem start-stop konvensional. Sesuai dengan filosofi desain ringan Lamborghini, teknologi baru ini menghemat berat hingga 3 kg.

10. Sistem Penonaktifan Silinder (CDS)

Teknologi peningkatan efisiensi kedua adalah Cylinder Deactivation System (CDS). Saat beroperasi di bawah beban yang dikurangi dan pada kecepatan di bawah 135 km/jam, CDS menonaktifkan salah satu dari dua bank silinder sehingga mesin terus beroperasi sebagai mesin enam silinder segaris. Sedikit sentuhan pada throttle, tenaga penuh kembali tersedia.

Baik CDS maupun Stop & Start sangat cepat, hampir tidak terlihat oleh pengemudi dan tanpa gangguan dari pengalaman berkendara. Namun, mereka memberikan keuntungan efisiensi yang signifikan: dibandingkan dengan kendaraan yang sama tanpa teknologi ini, konsumsi bahan bakar gabungan Aventador berkurang 7%. Pada kecepatan jalan raya sekitar 130 km/jam, konsumsi bahan bakar dan emisi polutan berkurang sekitar 20%.

********

-

-