10 upaya gagal untuk mengubah merek

Rebranding adalah cara yang cepat dan hemat biaya bagi produsen mobil untuk mencoba dan memasarkan model baru. Secara teori, ini terlihat bagus - perusahaan mengambil mobil yang sudah jadi, mengubah desainnya sedikit, memasang logo baru di atasnya dan menjualnya. Namun, dalam praktiknya, pendekatan ini telah menyebabkan beberapa kegagalan paling serius dalam industri otomotif. Bahkan pabrikan mereka malu dengan mobil-mobil ini, berusaha melupakannya secepat mungkin.

Opel / Vauxhall Sintra

Kembali ke akhir 1990-an, ketika Opel / Vauxhall masih di bawah General Motors, kedua perusahaan memutuskan untuk mengambil alih platform U yang menopang van Chevy Venture dan Oldsmobile Silhouette. Sebuah model baru dibangun di atasnya untuk bersaing dengan van terbesar di Eropa. Hasilnya adalah model Sintra, yang ternyata merupakan kesalahan besar.

Pertama, sebagian besar orang Eropa benar-benar puas dengan tawaran minivan Opel Zafira yang ada. Selain itu, Sintra sangat tidak bisa diandalkan dan terlalu berbahaya. Akhirnya, logika menang dan Zafira tetap berada di kisaran kedua merek tersebut, sedangkan Sintra dihentikan hanya 3 tahun kemudian.

Kursi Exeo

Jika Exeo terdengar akrab bagi Anda, ada alasan bagus untuk itu. Sebenarnya, ini adalah Audi A4 (B7), yang memiliki desain dan emblem Kursi yang sedikit didesain ulang. Mobil ini muncul karena merek Spanyol sangat membutuhkan model andalan untuk meningkatkan daya tariknya di akhir dekade pertama abad ini.

Pada akhirnya, Exeo tidak banyak diminati, karena orang masih lebih menyukai Audi A4. Sebagai kesalahan, Seat harus memperhitungkan fakta bahwa mereka tidak segera menawarkan mesin 1.9 TDI yang "tidak bisa dihancurkan" dari Volkswagen.

penjelajah kota penjelajah

Merek Rover Inggris berada dalam kesulitan pada awal abad ini. Pada saat itu, mobil kecil dengan mesin hemat bahan bakar menjadi semakin populer, dan perusahaan mencoba untuk menguangkan impor subkompak Tata Indica dari India. Untuk sukses di pasar, itu diubah menjadi kendaraan segala medan.

Hasilnya adalah salah satu mobil kecil terburuk yang pernah dilihat Inggris. Itu dibuat dengan murah, buruk dalam kualitas dan kehalusan, sangat bising dan, yang paling penting, lebih mahal daripada Fiat Panda. Salah satu mantan presenter Top Gear, James May, menyebut mobil ini "mobil terburuk yang pernah dia kendarai".

Mitsubishi raider

Sementara Mitsubishi masih berhubungan dengan Chrysler, pabrikan Jepang memutuskan untuk menawarkan pikap ke pasar AS. Perusahaan memutuskan bahwa tidak perlu mengeluarkan uang untuk mengembangkan model baru dan beralih ke Dodge, di mana ia menerima beberapa unit model Dakota. Mereka memakai lambang Mitsubishi dan menggebrak pasar.

Namun, kebanyakan orang Amerika belum pernah mendengar tentang Raider, yang sepenuhnya normal karena hampir tidak ada yang membeli model ini. Oleh karena itu, dihentikan pada tahun 2009, ketika bahkan Mitsubishi menjadi yakin akan kehadirannya yang tidak masuk akal di pasar.

cadillac bls

Pada pergantian abad, General Motors serius meluncurkan merek Cadillac di Eropa, tetapi tidak memiliki mobil kompak yang berkembang pada saat itu. Untuk mengatasi penawaran Jerman di segmen ini, GM beralih ke Saab, mengambil 9-3, sedikit mendesain ulang dan menempatkan lencana Cadillac di atasnya.

Beginilah tampilan BLS, yang berbeda dari semua model merek lainnya karena ini adalah satu-satunya Cadillac yang dirancang khusus untuk pasar Eropa. Beberapa versi menggunakan mesin diesel 1,9 liter yang dipinjam dari Fiat. Rencana BLS tidak terlalu buruk, namun gagal mendapatkan pijakan di pasar dan akhirnya gagal.

Pontiac G3 / Gelombang

Menggunakan Chevy Aveo/Daewoo Kalos sebagai titik awal adalah ide yang buruk, tetapi Pontiac G3 sebenarnya adalah yang terburuk dari ketiganya. Alasannya adalah dia mengambil semua yang membuat merek mobil sport Amerika GM menjadi legenda dan membuangnya begitu saja.

GM mungkin masih malu menyebut nama Pontiac di salah satu mobil kompak terburuk sepanjang masa. Faktanya, G3 adalah model baru terakhir Pontiac sebelum perusahaan bubar pada 2010.

Cerita rakyat Routan

Ini adalah salah satu mobil paling misterius yang muncul sebagai hasil dari ide rebranding. Saat itu - di awal tahun 2000-an, Volkswagen menjadi partner Chrysler Group, yang menyebabkan munculnya minivan di platform Chrysler RT berlambang VW dan disebut Routan.

Minivan baru telah menerima beberapa fitur desain dari Volkswagen, seperti ujung depan, yang juga hadir di Tiguan pertama. Secara umum tidak jauh berbeda dengan model Chrysler, Dodge dan Lancia. Pada akhirnya, Routan tidak berhasil dan dihentikan, meskipun penjualannya tidak terlalu buruk.

Chrysler aspen

Pada pergantian abad, crossover mewah menjadi lebih populer, dan Chrysler memutuskan untuk memanfaatkannya. Namun, demi kesederhanaan, Dodge Durango yang berhasil diambil, yang sedikit didesain ulang dan menjadi Chrysler Aspen.

Ketika model tersebut memasuki pasar, setiap produsen mobil di Amerika Serikat memiliki SUV serupa dalam jangkauannya. Pembeli tidak pernah menyukai Aspen, dan produksinya dihentikan pada tahun 2009 dan Dodge membawa Durango kembali ke jangkauannya untuk memperbaiki kekacauan.

Penduduk Desa Merkurius

Percayakah Anda, pembuat mobil milik Ford, Mercury, akan bermitra dengan Nissan pada 1990-an? Dan begitulah yang terjadi - orang Amerika mengambil minivan Quest dari merek Jepang untuk mengubahnya menjadi Villager. Dari sudut pandang penjualan Amerika, sepertinya ini langkah yang tepat, tetapi orang tidak mencari mobil seperti itu.

Alasan utama kegagalan Villager adalah karena ukurannya jauh lebih kecil dibandingkan kompetitornya di Amerika, Chrysler Town & Country dan Ford Windstar. Mobil itu sendiri tidak buruk, tapi bukan itu yang dicari pasar.

aston martin cygnet

Keputusan Uni Eropa untuk memotong emisi dari semua produsen mobil telah menyebabkan terciptanya salah satu model Aston Martin yang paling gila dan tanpa henti dicemooh sepanjang masa, Cygnet.

Ini hampir seluruhnya didasarkan pada Toyota iQ, sebuah city car kecil yang dibuat untuk bersaing dengan Smart Fortwo. Aston Martin kemudian menyediakan emblem, tulisan, bukaan tambahan, pencahayaan baru, dan interior kulit yang mahal untuk menciptakan Cygnet yang sangat mahal dan tidak berguna yang ternyata menjadi salah satu kegagalan terbesar dalam sejarah otomotif.