10 Suara Mobil Yang Dapat Mengganggu Pengemudi

Setiap pengemudi cepat atau lambat mulai mendengar bahwa mobilnya mencoba untuk "berbicara" dengannya dalam bahasa yang tidak bisa dimengerti. Pada awalnya, ini hanya menimbulkan ketidaknyamanan, dan pemilik mobil cenderung segera memberikan alasan yang memadai. Berikut sepuluh suara yang harus diperhatikan pengendara begitu muncul.

Mendesis

Jika selama perjalanan radio mobil tidak berpindah ke radio dengan frekuensi yang tidak stabil, maka desisan tersebut menandakan kegagalan pada sistem pendingin mesin. Alasan utama terjadinya adalah pecahnya pipa cabang, atau kerusakan tangki ekspansi.

Penyebab paling umum dari kebocoran antibeku adalah peningkatan tekanan di dalam saluran pendingin. Bagaimana masalah ini bisa diperbaiki? Cara pertama adalah penggantian pipa secara preventif. Langkah kedua adalah mengganti tutup tangki. Elemen ini mengurangi tekanan berlebih melalui katup. Seiring waktu, membran logam kehilangan elastisitasnya. Akibatnya, katup tidak merespons tepat waktu.

Klik

Pertama-tama, pengemudi perlu menentukan dalam situasi apa suara itu muncul. Jika saat mengemudi di jalan "Jepang" "Toyama Tokanawa", maka bagi kebanyakan mobil, hal ini adalah norma. Misalnya, hembusan kecil pipa knalpot ke badan mobil.

Tetapi jika mobil "mengklik" di jalan datar, ada baiknya mengambil "pasien" untuk diagnosa dalam waktu dekat. Sangat mungkin bahwa bagian sekarat dari sasis mulai mengeluarkan suara seperti itu.

Pemeriksaan sistem musiman, yang menangani semua kekurangan permukaan jalan, akan membantu menghilangkan masalah tersebut. Sambungan bola, tip kemudi, blok senyap, stabilisator - semua bagian ini perlu diganti secara berkala.

Memekik di bawah kap mesin

Paling sering, suara ini muncul saat aquaplaning, atau dalam cuaca basah. Karena kelembapan dan ketegangan yang longgar, timing belt tergelincir di atas roller. Akibatnya, pada beban mesin yang meningkat, terdengar jeritan "ultrasonik".

Bagaimana suara ini dihilangkan? Dengan hanya mengikuti instruksi pabrik untuk timing belt dan roller. Beberapa pabrikan menetapkan tonggak sejarah 15 kilometer, yang lain lebih, ketika elemen seperti itu perlu diganti.

Jika rekomendasi yang ditetapkan oleh pabrikan diabaikan, suara yang tidak menyenangkan adalah masalah paling kecil bagi pengendara. Pada sebagian besar mesin pembakaran internal, saat sabuk rusak, katup menekuk, yang menyebabkan pemborosan material yang serius pada pemulihan unit.

Pekikan metalik

Alasan utama munculnya kebisingan adalah keausan elemen elastis pada bagian tersebut. Misalnya, logam yang berdecit saat pengereman menandakan keausan pad. Jika suara seperti itu baru saja mulai muncul, belum ada yang kritis yang terjadi.

Kebanyakan bantalan rem dirancang sedemikian rupa sehingga ketika dihapus ke lapisan tertentu, mereka mulai memancarkan "sinyal" serupa. Perawatan sistem rem akan membantu menghilangkan suara bising yang tidak menyenangkan.

Dalam kasus lain, jeritan logam yang konstan dapat mengindikasikan keausan bantalan roda. Mengabaikan suara seperti itu penuh dengan jeda di semi-sumbu dan, paling banter, terbang ke selokan.

Berderak atau berderak

Bunyi kresek yang muncul saat mobil berbelok menunjukkan kerusakan salah satu atau kedua sambungan kecepatan konstan. Penyebab utama malfungsi adalah kualitas jalan, waktu dan pelanggaran kekencangan kepala sari.

Untuk mencegah masalah seperti itu, pengemudi harus secara berkala meletakkan mobil di jalan layang. Inspeksi visual sederhana dari elemen keamanan sudah cukup. Anda tidak perlu menjadi ahli untuk melihat celah pada boot bersama CV.

Jika Anda mengabaikan "dialek" baru dari kuda besi, pengemudi berisiko menghabiskan banyak uang tidak hanya untuk mengganti bantalan. Sambungan CV terhubung langsung ke gearbox. Oleh karena itu, berkendara dalam waktu lama dengan detail tajam ini akan berdampak negatif pada transmisi.

Getaran saat memutar setir

Pada kendaraan dengan power steering hidraulik, getaran dan gemuruh dapat mengindikasikan kegagalan fungsi sistem. Kelemahan utama dari setiap hidrolik adalah kebocoran oli. Oleh karena itu, sangat penting untuk memeriksa level fluida di reservoir yang sesuai untuk mencegah kerusakan pada penguat ayun.

Tentunya power steering dipasang di dalam mobil semata-mata demi kenyamanan. Model mobil tua sama sekali tidak dilengkapi dengan sistem seperti itu. Namun jika kendaraan memiliki hidrolik kemudi, maka harus diservis. Jika tidak, karena kegagalan, pengemudi tidak akan dapat "menyetir" situasi darurat, karena roda kemudi berperilaku tidak memadai.

Pukulan di bawah tenda

Selain menimbulkan suara yang tidak menyenangkan, mobil juga bisa melakukan "gesture". Benturan keras dan benturan keras saat kendaraan dimatikan menandakan sisa ledakan mesin. Dalam proses pembakaran campuran yang tidak tepat di kepala silinder, tekanan berlebihan muncul, menghancurkan lapisan pelumas silinder. Hal ini menyebabkan pemanasan yang berlebihan pada ring piston karena gesekan yang meningkat.

Masalahnya muncul karena dua alasan. Pertama, penggunaan bahan bakar yang tidak memenuhi standar kendaraan. Yang kedua adalah pelanggaran sistem pengapian mesin. Yaitu - terlalu dini. Diagnosis mobil akan membantu mengidentifikasi penyebab ledakan.

Ketukan mesin

Jika terdengar ketukan teredam dari dalam mesin, itu bisa mengindikasikan adanya masalah pada poros engkol. Distribusi beban yang tidak merata selama pengoperasian mesin akan merusak bantalan batang penghubung. Oleh karena itu, penyesuaian sistem pengapian yang tepat waktu akan memastikan pengoperasian mekanisme yang lebih lama.

Dalam beberapa kasus, kebisingan lebih jelas dan berasal dari bawah penutup katup. Menyesuaikan katup akan membantu menghilangkannya.

Suara ketukan juga dapat menunjukkan pompa oli tidak berfungsi. Mengabaikan kebisingan ini secara langsung mempengaruhi masa "jantung" mesin.

Howl

Suara ini biasa terjadi pada kendaraan roda belakang. Saat berakselerasi, beban pada poros belakang berasal dari mesin. Dan selama perlambatan, sebaliknya - dari roda. Akibatnya, bagian yang bergerak rusak. Serangan balik yang berlebihan muncul di dalamnya. Seiring waktu, cardan mulai melolong.

Di banyak merek, kebisingan ini tidak pernah bisa dihilangkan karena kualitas suku cadang yang tersedia. Penggantian elemen usang dengan peningkatan serangan balik akan memperbaiki situasi untuk waktu yang singkat. Beberapa pengendara mengatasi masalah tersebut dengan memasang suku cadang yang lebih mahal dari merek mobil lain.

Mengetuk gearbox

Saat mengemudi, pengemudi harus diganggu dengan ketukan saat mengganti persneling. Ini adalah sinyal untuk memeriksa oli di dalam kotak, atau menunjukkannya ke mekanik.

Paling sering, masalah terjadi selama pengoperasian kendaraan jangka panjang. Gaya berkendara juga tercermin dari kondisi persneling di pos pemeriksaan. Perpindahan gigi yang agresif, tekanan kopling yang tidak memadai adalah musuh pertama bagi elemen kotak roda gigi.

Seperti yang Anda lihat, kebisingan kendaraan yang paling tidak menyenangkan dapat dicegah dengan pemeriksaan teknis rutin. Penggantian suku cadang yang aus tepat waktu akan menyelamatkan pemilik mobil dari seringnya membuang-buang waktu untuk perbaikan mobil yang mahal.

Pertanyaan umum:

Apa yang bisa mengetuk suspensi depan? 1 - elemen bilah anti-roll. 2 - peningkatan serangan balik pada sambungan batang kemudi dan tip. 3 - keausan bantalan bola. 4 - keausan bantalan geser rak kemudi. 5 - peningkatan serangan balik di bantalan pendukung penyangga depan. 6 - keausan kaliper pemandu, bushing peredam kejut depan.

Apa yang bisa mengetuk mesin? 1 - piston dalam silinder. 2 - jari piston. 3 - bantalan utama. 4 - liner poros engkol. 5 - batang bantalan.

Apa yang bisa mengetuk mobil saat mengemudi? 1 - roda yang dikencangkan dengan buruk. 2 - kegagalan SHRUS (berderak saat menikung). 3 - keausan salib poros baling-baling (untuk mobil penggerak roda belakang). 4 - bagian kemudi yang aus. 5 - bagian suspensi yang aus. 6 - kaliper rem yang tidak diamankan dengan baik.