12 pertanyaan kunci tentang bensin

Apa daya tahan bensin? Apakah berbahaya mengemudi dengan bahan bakar basi? Mengapa oktan nomor satu di Eropa dan satu lagi di Amerika? Apakah bensin lebih mahal hari ini daripada di bawah sosialisme? Apakah penting warnanya? Dalam artikel ini, kami memutuskan untuk menjawab banyak pertanyaan yang diajukan orang tentang bahan bakar mobil.

Mengapa A-86 dan A-93 menghilang?

Di akhir sosialisme, tiga bensin ditawarkan - A-86, A-93 dan A-96. Hari ini mereka telah digantikan oleh A-95, A-98 dan A-100. Sebelumnya, ada bensin dengan nilai oktan 76, 66 bahkan 56.

Ada dua alasan hilangnya mereka. Salah satunya adalah ekologis: bensin beroktan rendah tidak memenuhi persyaratan modern untuk belerang, benzena, dan sebagainya.

Yang kedua terkait dengan evolusi mesin. Bensin beroktan rendah tidak memungkinkan rasio kompresi tinggi - misalnya, A-66 memiliki batas kompresi atas 6,5, A-76 memiliki rasio kompresi hingga 7,0. Namun, standar lingkungan dan perampingan telah menyebabkan diperkenalkannya mesin turbocharged secara besar-besaran dengan rasio kompresi yang jauh lebih tinggi.

Apa itu angka oktan?

Satuan pengukuran konvensional ini menunjukkan ketahanan bensin terhadap detonasi, yaitu kemungkinan terbakar secara spontan di ruang bakar sebelum busi menghasilkan percikan api (yang, tentu saja, sangat tidak baik untuk mesin). Bensin dengan oktan yang lebih tinggi dapat menangani rasio kompresi yang lebih tinggi dan karenanya menghasilkan lebih banyak energi.

Angka oktan diberikan untuk perbandingan dengan dua standar - n-heptana, yang memiliki kecenderungan ketukan 0, dan isooctane, yang memiliki kecenderungan ketukan 100.

Mengapa angka oktan berbeda?

Orang-orang yang telah sering bepergian ke seluruh dunia mungkin telah melihat perbedaan dalam pembacaan pompa bensin. Sementara di negara-negara Eropa sebagian besar berbahan bakar bensin RON 95, di negara-negara seperti Amerika Serikat, Kanada atau Australia, sebagian besar pengendara mengisi 90.

Sebenarnya perbedaannya bukan pada angka oktannya, tapi pada cara pengukurannya.

RON, SEN AKI

Metode yang paling umum adalah apa yang disebut research octane number (RON), diadopsi di Bulgaria, Uni Eropa, Rusia dan Australia. Dalam hal ini, campuran bahan bakar dijalankan melalui mesin uji dengan rasio kompresi variabel pada 600 rpm dan hasilnya dibandingkan dengan n-heptane dan isooctane.

Namun, ada juga MON (nomor oktan mesin). Dengan bantuannya, pengujian dilakukan pada kecepatan yang ditingkatkan - 900, dengan campuran bahan bakar yang dipanaskan sebelumnya dan penyalaan yang dapat disesuaikan. Di sini bebannya lebih besar dan kecenderungan untuk meledak muncul lebih awal.

Rata-rata aritmatika dari kedua metode ini, yang disebut AKI - Indeks Anti-Knox, dicatat di pom bensin di AS. Misalnya, A95 Jerman standar dengan etanol 10% memiliki RON 95 dan MON 85. Keduanya menghasilkan AKI 90. Artinya, 95 Eropa di Amerika adalah 90, tetapi sebenarnya memiliki angka oktan yang sama.

Apa sensitivitas terhadap bensin?

Bensin memiliki parameter lain yang disebut "sensitivitas". Ini praktis perbedaan antara RON dan MON. Semakin kecil, semakin stabil bahan bakar dalam kondisi apa pun. Begitu pula sebaliknya - jika sensitivitasnya tinggi, ini berarti kecenderungan ketukan berubah secara signifikan dengan perubahan suhu, tekanan, dll.

Berapa lama bensin bisa disimpan?

Pengemudi yang lebih jarang menggunakan mobil atau hibernasi harus ingat bahwa bensin jauh dari abadi. Umur simpan - 6 bulan, tetapi bila disimpan tertutup, tanpa kontak dengan udara atmosfer dan pada suhu tidak lebih tinggi dari suhu kamar. Jika suhu mencapai 30 derajat, bensin bisa kehilangan khasiatnya hanya dalam waktu 3 bulan.

Di negara-negara dengan iklim yang lebih dingin, seperti Rusia dan Islandia, umur simpan resmi bensin adalah satu tahun. Tapi kemudian di Uni Soviet ada batasan wilayah - di utara, umur simpannya 24 bulan, dan di selatan - hanya 6 bulan.

Umur simpan bensin sebenarnya menurun setelah senyawa timbal dihilangkan.

Apakah bensin basi berbahaya?

Jika bahan bakar telah kehilangan kualitas (hidrokarbon siklik di dalamnya telah menjadi polisiklik), Anda mungkin mengalami masalah dengan pengapian atau mempertahankan kecepatan. Menambahkan bensin segar biasanya menyelesaikan masalah ini. Namun, jika bensin terkena udara dan teroksidasi, endapan dapat terbentuk di dalam bensin dan merusak mesin. Oleh karena itu, agar mobil lebih tahan lama, disarankan untuk menguras bahan bakar lama dan menggantinya dengan yang baru sebelum menghidupkan mesin.

Kapan bensin mendidih?

Kebanyakan orang benar-benar terkejut mengetahui bahwa bensin standar memiliki titik didih 37,8 derajat Celcius untuk fraksi paling ringan dan hingga 100 derajat untuk yang lebih berat. Dalam bahan bakar diesel, titik didih paling awal adalah 180 derajat.

Oleh karena itu, pada mobil tua dengan karburator, sangat mungkin untuk mematikan mesin dalam cuaca panas dan tidak akan mau hidup lagi sampai agak dingin.

Bisakah oktan yang berbeda dicampur?

Banyak orang menganggap bahwa mencampur bahan bakar dengan oktan yang berbeda dalam tangki berbahaya karena memiliki kepadatan yang berbeda dan akan bertingkat. Itu tidak benar. Tidak ada efek negatif menambahkan 98 ke tangki dengan 95. Tentu saja, tidak masuk akal untuk mencampurnya, tetapi jika perlu, itu tidak masalah.

Apakah warna bensin itu penting?

Warna alami bensin adalah kekuningan atau bening. Namun, kilang dapat menambahkan berbagai pewarna. Sebelumnya, warna ini distandarisasi - misalnya, A-93 berwarna kebiruan. Namun saat ini tidak ada peraturan saat ini, dan setiap pabrikan menggunakan warna yang mereka inginkan. Tujuan utamanya adalah untuk membedakan bahan bakar dari bahan bakar dari pabrikan lain sehingga, jika perlu, asalnya dapat dilacak. Untuk pengguna akhir, warna ini tidak masalah.