1700 km di Golf Alltrack. Apa pengamatan kita?

Kami mengambil Golf Alltrack dari Krakow ke titik paling utara di Polandia. Ini adalah persilangan nyata, mis. mobil penumpang sedikit off-road. Apakah cocok untuk perjalanan jarak jauh? Terus membaca.

Dari Krakow, yang terletak di selatan Polandia, kami pergi ke kota paling utara di Polandia - Jastrzebia Góra. Jaraknya 640 km sekali jalan, dan rutenya hampir seluruhnya di jalan raya - pertama A4, lalu A1. Tambahkan ke ini kembali dan jalan-jalan di bagian utara Polandia, dan kami mendapatkan jarak yang kami tempuh selama perjalanan ini - sedikit lebih dari 1700 km.

Golf Alltrack kami, tentu saja, adalah versi facelift dengan mesin diesel 2 liter 184 hp.

Perjalanan ini seharusnya menjawab dua pertanyaan. Bagaimana Golf Alltrack berperilaku jarak jauh dan bagaimana berperilaku off-road. Kami sudah memiliki jawabannya.

1. Konsumsi bahan bakar lebih tinggi dari yang diharapkan

Untuk dapat berbicara tentang konsumsi bahan bakar, selalu ada baiknya untuk menambahkan sedikit informasi tentang kondisi jalan, beban kendaraan, dan gaya mengemudi saat mengukur. Dua orang di dalam pesawat dan, seperti biasa, terlalu banyak barang bawaan - tetapi masih ada banyak ruang kosong di bagasi. Kami berangkat pagi-pagi sekali, tapi agak terlambat untuk musim liburan, jadi kami mengalami beberapa kemacetan lalu lintas di sepanjang rute. Maka kecepatan rata-rata 69 km/jam.

Kami berjalan dengan kecepatan tetap, jadi ketika karena alasan tertentu kami kehilangan kecepatan, kami ingin segera kembali berlayar. Salah satu sekolah eco-driving mengatakan bahwa Anda perlu berakselerasi secara efisien, tetapi jangan berlebihan dengan menekan pedal gas. Saran lain mencapai kecepatan konstan secepat mungkin. Kami mengikuti saran kedua ini.

Dan konsumsi bahan bakar dari jalan raya 1709 km adalah 6,9 l / 100 km. Volkswagen melaporkan konsumsi bahan bakar pada 4,8L/100km di jalan dalam lembar datanya dan mungkin di off-road klasik yang belum berkembang kita akan mendekati 5L/100km, tetapi seperti yang Anda lihat, kecepatan yang lebih tinggi secara efektif meningkatkan konsumsi bahan bakar. .

Yah, kami mengharapkan hasil yang sedikit lebih rendah, tetapi dalam hal gaya mengemudi pasti ada ruang untuk perbaikan.

2. Kursinya sangat nyaman!

Jok mobil di segmen C umumnya cukup nyaman, tapi jelas tidak jauh dari yang ada di segmen yang lebih tinggi. Itu karena mobil kompak adalah jenis mobil yang memiliki sedikit segalanya dengan harga yang wajar. Untuk perjalanan darat, menurut definisi, segmen yang lebih tinggi lebih cocok - lebih luas, lebih nyaman, dan seterusnya.

Kursi Golf Alltrack tidak mencolok dan agak keras, tetapi kami merasa sangat nyaman di dalamnya. Kami tiba di sana dalam waktu sekitar 7 jam tanpa tanda-tanda kelelahan. Itu sangat bagus!

3. Daya cukup untuk hampir semua hal

Tentu saja, ini bukan Golf R, tetapi Alltrack, seperti salah satu versi Golf yang lebih mahal, hanya hadir dengan mesin yang lebih bertenaga. Kami memiliki pilihan bensin 2.0 TSI dengan kapasitas 180 hp. dan 2.0 TDI dengan 150 atau 184 hp.

Kami menguji diesel yang lebih bertenaga. Mobil ini berakselerasi dari 100 hingga 7,8 km/jam dalam 219 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 140 km/jam. Itu bahkan tidak mendekati kecepatan maksimum, tetapi harus diakui bahwa dalam rentang kecepatan, yaitu hingga XNUMX km / jam, tidak ada kekurangan pasangan.

Menyalip tidak membuatnya terkesan, dan dia tidak memiliki masalah melompat ke jalur yang lebih cepat di lalu lintas yang lebih padat. Jangkauan juga sering mempengaruhi apakah kita meninggalkan mobil dalam keadaan segar setelah perjalanan panjang. Jika kita tidak harus berusaha keras setiap menyalip, kita mengemudi lebih santai dan, sebagai hasilnya, kita lebih lambat lelah.

4. Opsi kompartemen bagasi sudah cukup

Alltrack, tentu saja, merupakan varian Golf yang lebih tinggi, jadi bodywork-nya pada dasarnya memiliki manfaat yang sama. Bagasi 605 liter tanpa melipat bagian belakang kursi baris kedua seharusnya cukup untuk sebagian besar tugas.

Kami tidak benar-benar berpikir untuk melakukan perjalanan selama seminggu, jadi tentu saja kami berakhir dengan terlalu banyak tas dan ransel. Anehnya, bagaimanapun, itu tidak berakhir buruk. Kami masuk ke tingkat rana rol, dan belum menempati seluruh lantai. Beberapa barang bawaan kecil lainnya bisa saja dijepit paksa di sini.

Meskipun saya bukan penggemar berat station wagon, saya tidak dapat melepaskan diri darinya - sangat praktis.

5. Mode Eco datang dan pergi

Jika di dalam mobil dengan transmisi manual, mode Eco tidak memberikan penghematan lebih, maka dengan gearbox DSG, itu penting. Ketika program ini dipilih, mobil akan memindahkan gigi lebih awal, memilih gigi tertinggi lebih cepat dan dapat bergerak dalam mode berlayar, yaitu. sementara dalam keadaan netral.

Saya ingin menyelesaikan seluruh rute dalam mode ekonomi. Bahkan, saya pikir saya bahkan mengalahkannya. Namun, setiap kali Anda mematikan mesin dan menyalakannya kembali, mode Eco seharusnya hidup, tetapi transmisi dalam mode D. Anda harus memilih mode lain dan kembali ke Eco.

Mungkin ini untuk alasan keamanan, tapi saya sangat meragukannya. "Orang ini punya" tapi terkadang menjengkelkan.

6. Mengemudi di lapangan? Kenapa tidak!

Suatu kali kami pergi ke batu di Mechelinki. Penduduk tempat-tempat itu, tentu saja, tahu bagaimana mencapai puncak, tetapi kami harus berjuang sedikit. Jalan yang ditunjukkan oleh navigasi adalah sesuatu yang mungkin akan saya coba kendarai dengan ground clearance yang sangat tinggi. Atau sangat murah untuk diperbaiki.

Rute kedua membawa kami menyusuri jalan hutan tanah ke tempat yang mungkin masih bisa dicoba di Krakow, tapi 640 km dari rumah, di dalam hutan, kecil kemungkinannya.

Yang ketiga lebih santai tetapi harus melewati bagian berpasir dan melewati banyak lubang yang dalam.

Ground clearance Alltrack sangat berguna, tetapi saat akan turun hujan, penggerak semua roda terasa lebih percaya diri. Di lereng yang sangat curam atau jika menurut kami sangat curam, Anda dapat menggunakan Hill Descent Assistant. Segalanya berjalan dengan baik dan akan meningkatkan keselamatan, terutama bagi pengemudi yang kurang berpengalaman yang akan menemukan diri mereka dalam situasi sulit di luar jalan.

penjumlahan

Czy Volkswagen Golf Alltrack apakah itu dibuat untuk mengemudi di luar jalan? Saya tidak berpikir begitu. Apakah untuk perjalanan jauh? Tidak satu atau yang lain. Ini hanyalah Golf paling serbaguna yang akan keluar tanpa cedera di hampir semua situasi.

Jadi jika Anda sering pergi ke suatu tempat tanpa rencana dan tujuan - Golf Alltrack telah membuktikan kepada kami bahwa ini adalah pendamping yang hebat untuk perjalanan semacam ini. Dia seperti itu ... tepat.