25 Foto Menakjubkan Koleksi Mobil Pangeran Monako
kadar
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 Ford GPV 1942
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Pangeran Rainer III sangat menyukai mobil. Dia mulai mengumpulkannya pada akhir 1950-an, tetapi dengan koleksi mobil klasik dan sport yang terus bertambah dengan kisi-kisi megah dan bodi ramping dan ramping, garasi di Istana Pangeran dengan cepat habis.
Pada tahun 1993, museum seluas 5,000 kaki persegi dibuka untuk umum, mencakup lima tingkat ruang pameran yang dibangun khusus menghadap ke Terrasses de Fontvieille di kaki Rocher. Ini mungkin bukan koleksi mobil terbesar yang dikumpulkan oleh satu kolektor, tetapi koleksi pribadi Pangeran harus dikunjungi oleh siapa pun yang tertarik dengan mobil, olahraga motor, dan kendaraan bersejarah.
Ini seperti melakukan perjalanan kembali ke masa lalu saat Anda berjalan di antara mesin menakjubkan yang dibuat dari akhir tahun 1800-an hingga saat ini. Kendaraan dalam koleksi dapat berupa apa saja mulai dari gerobak tua yang ditarik kuda dan mobil ruang bawah tanah murah hingga contoh klasik Amerika dan kemewahan Inggris yang sempurna. Tentu saja, karena ini adalah Monako, yang terkenal dengan Grand Prix Monako dan Reli Monte Carlo, museum ini juga memamerkan beberapa mobil reli dan balap dari era yang berbeda.
Koleksi Monaco Top Cars menawarkan kesempatan unik bagi semua orang, baik jutawan maupun orang biasa, untuk mengalami dan menghargai sejarah industri otomotif.
Gambar-gambar berikut hanyalah sebagian kecil dari koleksi, tetapi mereka menunjukkan beberapa variasi besar yang dipajang.
25 Mobil Monte Carlo ALA2009 50
Pangeran Albert II, Pangeran Berdaulat Monako dan putra Pangeran Rainer III, mempresentasikan prototipe ALA 50, mobil yang dibuat untuk merayakan ulang tahun ke-25 merek mobil pertama Monako.
Fulvio Maria Ballabio, pendiri pabrikan mobil Monegasque Monte Carlo Automobile, merancang ALA 50 dan membangunnya bersama tim ayah-anak Guglielmo dan Roberto Bellazi.
Nama ALA 50 merupakan penghargaan untuk ulang tahun ke-50 Pangeran Albert dan juga melambangkan sistem aerodinamis model tersebut. ALA 50 seluruhnya terbuat dari serat karbon dan ditenagai oleh mesin V650 8 tenaga kuda yang dibuat oleh Christian Conzen, mantan CEO Renault Sport, dan Daniel Trema, yang membantu firma teknik Mecachrome mempersiapkan seri GP2.
24 1942 Mengarungi GPV
Ford GPW dan Willys MB Army Jeep, keduanya secara resmi disebut US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, mulai diproduksi pada tahun 1941.
Terbukti sangat mampu, tangguh, tahan lama, dan serbaguna sampai-sampai tidak hanya menjadi pekerja keras militer Amerika, tetapi secara harfiah telah menggantikan penggunaan kuda di setiap peran militer. Menurut Jenderal Eisenhower, sebagian besar perwira senior menganggapnya sebagai salah satu dari enam kendaraan terpenting AS untuk memenangkan perang.
SUV XNUMXWD kecil ini dianggap sebagai ikon saat ini dan telah menjadi inspirasi bagi banyak SUV ringan ini selama evolusi jip sipil.
23 1986Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach adalah supercar bermesin tengah yang diproduksi dari tahun 1974 hingga 1990. Desain Countach adalah yang pertama menggunakan bentuk baji yang begitu populer di kalangan supercar pada masa itu.
Majalah otomotif Amerika Sports Car International memberi peringkat Countach #3 pada daftar "Mobil Sport Terbaik tahun 70-an" pada tahun 2004.
Countach 5000QV memiliki mesin 5.2L lebih besar dari model 3.9-4.8L sebelumnya, serta 4 katup per silinder - Quattrovalvole dalam bahasa Italia - maka dinamai QV.
Sementara Countach "biasa" memiliki visibilitas yang buruk ke belakang, 5000QV hampir tidak memiliki visibilitas karena punuk pada penutup mesin yang diperlukan untuk memberi ruang bagi karburator. 610 5000QV diproduksi.
22 1967 Lamborghini Miura P400
Ketika Lamborghini Miura memasuki produksi pada tahun 1966, itu adalah mobil jalan tercepat yang diproduksi secara massal dan dikreditkan dengan memulai tren mobil sport dua kursi bermesin menengah dan berperforma tinggi.
Ironisnya, Ferruccio Lamborghini bukanlah penggemar mobil balap. Dia lebih suka membuat mobil touring besar, jadi Miura digagas oleh tim teknik Lamborghini di waktu luang mereka.
Baik pers maupun publik menyambut prototipe P400 dengan tangan terbuka di Geneva Motor Show 1966, semuanya memuji desain revolusioner dan gayanya yang stylish. Pada saat produksi berakhir pada tahun 1972, Miura diperbarui secara berkala tetapi tidak diganti hingga Countach mulai berproduksi pada tahun 1974.
21 1952 Nash Healy
Mobil sport dua tempat duduk Nash-Healey adalah model andalan Nash dan "Mobil Olahraga Pasca-Perang Pertama Amerika", yang diperkenalkan pertama kali oleh pembuat mobil besar AS sejak Depresi Hebat.
Diproduksi untuk pasar antara tahun 1951 dan 1954, mobil ini menampilkan transmisi Duta Besar Nash dan sasis serta bodywork Eropa yang didesain ulang oleh Pininfarina pada tahun 1952.
Karena Nash-Healey adalah produk internasional, biaya pengiriman yang signifikan dikeluarkan. Mesin dan transmisi Nash dikirim dari Wisconsin ke Inggris untuk dipasangi rangka yang dibuat oleh Healey. Setelah itu, sasis persewaan pergi ke Italia agar Pininfarina bisa membuat bodywork. Mobil jadi kemudian diekspor ke Amerika, sehingga harganya menjadi $5,908 dan Chevrolet Corvette baru menjadi $3,513.
20 1953 Cadillac Seri 62 2 pintu
Cadillac Seri 62 yang diperkenalkan mewakili model generasi ketiga, diperkenalkan pada tahun ke-3 sebagai seri pertama pada tahun 1948 dengan ekor. Ini menerima pembaruan gaya utama pada tahun '62 dan 1950, menghasilkan model selanjutnya seperti ini menjadi lebih rendah dan lebih ramping, dengan tudung yang lebih panjang dan kaca depan satu bagian.
Pada tahun 1953, Seri 62 menerima gril yang direvisi dengan bemper dan pelindung bemper bawaan yang lebih berat, lampu parkir dipindahkan langsung di bawah lampu depan, lampu depan "alis" krom, dan jendela belakang satu bagian tanpa palang pengatur jarak.
Ini juga merupakan tahun terakhir generasi ke-3, diganti pada tahun 1954 dengan total tujuh generasi sebelum produksi berakhir pada tahun 1964.
19 Roadster Sunbeam Alpine Mark I 1954
Inilah fakta yang menyenangkan: Jam tangan biru safir Alpen ditampilkan secara mencolok dalam film Hitchcock tahun 1955 To Catch a Thief, dibintangi oleh Grace Kelly, yang menikah dengan Pangeran Rainer III pada tahun berikutnya, perancang koleksi tersebut.
Alpine Mark I dan Mark III (anehnya, tidak ada Mark II) dibuat dengan tangan oleh coachbuilders Thrupp & Maberly dari tahun 1953 hingga 1955 dan hanya bertahan selama dua tahun dalam produksi. 1582 mobil diproduksi, 961 diekspor ke AS dan Kanada, 445 tetap di Inggris, dan 175 dikirim ke pasar dunia lainnya. Diperkirakan hanya sekitar 200 yang selamat, artinya bagi sebagian besar dari kita, satu-satunya kesempatan untuk melihat satu secara langsung adalah di pameran koleksi mobil antik Yang Mulia Pangeran Monako.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Ada beberapa mobil unik dalam koleksi sang pangeran, seperti Citroen 1957CV 2 tahun dan kakak laki-lakinya Citroen 1957CV 4 tahun. Dan, tentu saja, ada BMW Isetta 1960 klasik tahun 300 dengan satu pintu depan.
Selucu dan seaneh mobil-mobil ini, tidak ada yang bisa menandingi Fiat 600 Jolly.
600 Jolly memiliki sedikit atau tidak ada penggunaan praktis selain kesenangan murni.
Ini memiliki kursi rotan, dan bagian atas berpohon untuk melindungi penumpang dari matahari Mediterania adalah tambahan opsional.
Percaya atau tidak, 600 Jolly adalah mobil mewah untuk orang kaya, awalnya dirancang untuk digunakan di kapal pesiar besar, dengan harga hampir dua kali lipat dari Fiat 600 standar. Kurang dari 100 contoh yang ada saat ini.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
Mercedes W111 adalah cikal bakal S-Class modern, ini mewakili transisi Mercedes dari sedan kecil bergaya Ponton yang mereka produksi di era pascaperang ke desain yang lebih mewah dan ramping yang memengaruhi pembuat mobil selama beberapa dekade dan mengukir sejarah mereka. warisan sebagai satu kesatuan yang kohesif. mobil terbaik yang bisa dibeli manusia biasa.
Mobil dalam koleksinya adalah mesin 2.2 silinder 6 liter convertible. Soft top terlipat menjadi ceruk di belakang jok belakang dan ditutupi oleh sepatu bot kulit ketat dengan warna yang sama dengan joknya. Berbeda dengan seri Ponton dua pintu generasi sebelumnya, sebutan 220SE digunakan untuk coupe dan convertible.
16 1963 Ferrari 250 GT Konversi Pininfarina Seri II
Ferrari 250 diproduksi dari tahun 1953 hingga 1964 dan menawarkan pengalaman berkendara yang sangat berbeda dari yang ditemukan pada mobil-mobil Ferrari siap balapan. Dengan tingkat performa yang diharapkan dari mobil-mobil terbaik Maranello, 250 GT Cabriolet juga menawarkan sentuhan akhir yang mewah untuk memuaskan pelanggan Ferrari yang paling menuntut.
Seri II, pertama kali diperkenalkan di Paris Motor Show 1959, menawarkan sejumlah perubahan gaya dan peningkatan mekanis dari versi pertama, serta lebih banyak ruang interior untuk kenyamanan lebih dan bagasi yang sedikit lebih besar. Mesin Colombo V12 versi terbaru menjaga performa, dan dengan rem cakram depan dan belakang, mobil dapat melambat secara efektif. Sebanyak 212 dibuat, jadi kemungkinan besar Anda tidak akan pernah melihatnya di luar museum.
15 1968 Maserati Mistral
Dalam upaya membangun kesuksesan komersial dari 3500 GT Touring, Maserati memperkenalkan coupe dua kursi Mistral barunya di Turin Motor Show 1963.
Dirancang oleh Pietro Frua, itu dianggap sebagai salah satu Maserati terindah sepanjang masa.
Mistral adalah model terbaru dari Casa del Tridente ("House of the Trident"), ditenagai oleh "kuda perang" perusahaan yang terkenal, mesin inline-six yang digunakan di mobil balap dan jalan raya. Didukung oleh mobil Grand Prix Maserati 250F, ia memenangkan 8 Grand Prix antara tahun 1954 dan 1960 dan satu Kejuaraan Dunia F1 pada tahun 1957 di bawah Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) menggabungkan tampilan yang bagus, performa tinggi, dan harga yang kompetitif yang membantu menjadikan merek ini sebagai ikon sejati industri otomotif tahun 1960-an. Enzo Ferrari menyebutnya "Mobil terindah sepanjang masa".
Mobil koleksi Prince adalah Seri 2 terbaru yang menerima beberapa pembaruan, sebagian besar untuk mematuhi peraturan AS. Perubahan yang paling menonjol adalah pelepasan penutup kaca lampu depan dan penurunan performa akibat perpindahan dari tiga karburator menjadi dua. Interiornya memiliki desain baru serta jok baru yang dapat dilengkapi dengan sandaran kepala.
13 1970 Daimler DS 420
Limusin Daimler DS420 diproduksi antara tahun 1968 dan 1992. Kendaraan ini banyak digunakan sebagai kendaraan dinas kenegaraan di beberapa negara, termasuk keluarga kerajaan Inggris Raya, Denmark, dan Swedia. Mereka juga cukup umum digunakan dalam layanan pemakaman dan hotel.
Dengan transmisi otomatis tiga kecepatan, suspensi independen, dan empat roda rem cakram, limusin Daimler berkekuatan 245 tenaga kuda ini memiliki kecepatan tertinggi 110 mph. Dengan menurunkan harga Rolls Royce Phantom VI sebesar 50% atau lebih, Daimler besar dianggap sebagai mobil yang luar biasa untuk harganya, terutama karena memiliki mesin Jaguar pemenang Le Mans, mobil terakhir yang menggunakannya, dan dibuat untuk memesan. konstruksi.
12 Kompetisi Ferrari 1971 GTB/365 Daytona 4
Ada beberapa mobil balap dan reli Ferrari vintage dalam koleksi, termasuk Ferrari Dino GT 1971 tahun 246, mobil reli FIA Group 1977 GTB 308 tahun 4, dan Ferrari 1982 GTB tahun 308, tetapi kami akan fokus pada GTB/1971 Daytona 365 tahun 4 . .
Sementara Ferrari 365 GTB/4 Daytona diperkenalkan di Paris Motor Show 1968, butuh waktu lebih dari setahun sebelum produksi resmi Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona dimulai. Satu mobil disiapkan untuk balapan di Le Mans tetapi jatuh saat latihan dan dijual.
Mobil kompetisi resmi dibuat dalam tiga batch, total 15 mobil, antara tahun 1970 dan 1973. Masing-masing memiliki bodi yang lebih ringan dari standar, menghemat hingga 400 pound melalui penggunaan aluminium dan fiberglass secara ekstensif, serta jendela samping plexiglass.
11 1971 Alpen A110
French Alpine A110 kecil yang menawan diproduksi dari tahun 1961 hingga 1977.
Mobil itu diberi gaya "Berlinette", yang pada periode pascaperang merujuk pada Berlin dua pintu kecil yang tertutup, atau, dalam bahasa umum, sebuah coupe. Alpine A110 menggantikan A108 sebelumnya dan ditenagai oleh berbagai mesin Renault.
Alpine A110, juga dikenal sebagai "Berlinette", adalah mobil sport yang diproduksi oleh pabrikan Prancis Alpine dari tahun 1961 hingga 1977. Alpine A110 diperkenalkan sebagai evolusi dari A108. A110 ditenagai oleh berbagai mesin Renault.
A110 sangat cocok dengan koleksi Monaco, di tahun 70-an itu adalah mobil reli yang sukses, bahkan memenangkan Reli Monte Carlo 1971 dengan pembalap Swedia Ove Andersson.
10 Peugeot 1985 T205 16
Mobil inilah yang menjuarai Reli Monte Carlo 1985 yang dikemudikan oleh Ari Vatanen dan Terry Harriman. Dengan bobot hanya 900 kg dan mesin 1788 cm³ turbocharged bertenaga 350 hp. mudah untuk melihat mengapa periode ini disebut zaman keemasan reli.
Museum ini memiliki beberapa mobil reli lain dari era yang sama serta mobil baru seperti Lancia Delta Integrale 1988 yang dikemudikan oleh Recalde dan Del Buono. Tentu saja, Renault R1987 Maxi Turbo 5 1397 yang legendaris - Produksi Super dengan mesin turbo 380 cc dan XNUMX hp, dikemudikan oleh Eric Comas patut disebutkan.
9 2001Mercedes Benz C55 AMG DTM
Mobil sport CLK C55 AMG DTM adalah versi khusus dari CLK coupe yang terlihat seperti mobil balap yang digunakan dalam seri balap DTM, dengan bodi yang melebar secara signifikan, sayap belakang yang besar, dan penghematan bobot yang signifikan, termasuk, antara lain, penghapusan kursi belakang.
Tentu saja, CLK DTM tidak dapat memiliki mesin standar di bawah kapnya, jadi dipasanglah V5.4 8 liter supercharged dengan 582 tenaga kuda. Sebanyak 3.8 CLK DTM diproduksi, termasuk 0 coupe, seperti di museum, dan 60 convertible.
8 2004 Fetish Venturi (versi pertama)
Ketika Fetish (ya, saya tahu itu nama yang aneh) diperkenalkan pada tahun 2004, itu adalah mobil sport pertama yang dirancang khusus untuk sepenuhnya bertenaga listrik. Mobil itu penuh dengan inovasi teknis dan memiliki desain yang sangat modern.
Layaknya supercar sungguhan, mesin tunggal terletak di belakang pengemudi dalam konfigurasi sedang dan dipasangkan dengan monocoque serat karbon. Baterai lithium telah diposisikan untuk memberikan distribusi bobot mobil yang optimal dan serendah mungkin untuk menurunkan pusat gravitasi.
Hasilnya adalah supercar listrik 300 hp yang dapat berakselerasi dari 0 hingga 60 dalam waktu kurang dari 4 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 125 mph, menawarkan banyak kesenangan berkendara.
7 Landole Lexus LS2011h 600
Sekilas, Lexus LS600h Landaulet mungkin tampak sedikit tidak pada tempatnya, mengingat semua mobil sport, logam antik, dan mobil balap lengkap yang telah kami bahas sejauh ini. Namun, lihat lagi dan Anda akan melihat bahwa mobil ini benar-benar unik, menjadikannya mobil terunik di seluruh koleksinya. Coachbuilder Belgia Carat Duchatelet sebenarnya menghabiskan lebih dari 2,000 jam untuk konversi.
Lexus hybrid memiliki atap tembus pandang polikarbonat one-piece, yang berguna karena berfungsi sebagai mobil resmi di pernikahan kerajaan ketika Yang Mulia Pangeran Albert II dari Monako menikah dengan Charlene Wittstock pada Juli 2011. Usai upacara, landau digunakan untuk berkeliling kerajaan, benar-benar bebas emisi.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC dikendarai oleh legenda reli Sebastien Loeb dan merupakan hadiah dari Tim Reli Dunia Abu Dhabi.
DS3 adalah mobil juara dunia pada tahun 2011 dan 2012 dan terbukti menjadi penerus yang layak untuk Xsara dan C4 WRC.
Meski terlihat seperti versi jalan raya standar, keduanya memiliki sedikit kesamaan. Fender dan bumper telah didesain ulang dan diperlebar hingga lebar maksimum yang diizinkan 1,820 mm. Jendela pintu adalah elemen polikarbonat rangka tetap, dan pintunya sendiri diisi dengan busa penyerap energi jika terjadi benturan samping. Sementara mobil reli menggunakan bodyshell stok, sasis DS3 WRC menyertakan roll cage dan memiliki beberapa modifikasi struktural yang signifikan.
