4 item baru di royal BMW K1600GT dan mengapa saya masih memilih R1200RT untuk perjalanan

1. Kaca depan bawah.

Saat Anda menaikkan kaca depan K1600GT generasi sebelumnya, yang saat itu sudah dapat disetel secara elektrik, ke posisi tertinggi, tepi atas persis sejajar antara mata pengendara dan jalan di depannya, sehingga sedikit menghalangi pandangan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa Anda dapat melewatkan traktor karena tepi tipis dari plastik transparan ini, tetapi tetap saja: itu adalah gangguan yang hampir sama dengan lalat di kaca helm.

Nah, dengan K1600GT baru, masalah ini tidak ada lagi, karena kaca depan dipotong jauh lebih rendah. Namun, pelindung anginnya masih bagus, bagus - bagus, sangat bagus sehingga ada penutup di bagian depan di samping topeng yang Anda luncurkan secara manual untuk aliran udara ekstra yang akan mendinginkan tubuh di musim panas. Ketika saya mengendarai wanita di F700GS sehari kemudian, dia sudah berteriak dari helmnya di Jeprka: "Hei, hari ini bertiup!" Tentu saja, F700GS melawan moped K1600GT. Terima kasih banyak untuk kaca depan yang lebih rendah dan perlindungan angin yang sangat baik.

2. Gearbox listrik reversibel.

Jika Anda condong ke sisi kiri sepeda motor, Anda akan melihat penutup hitam di dekat pedal pengemudi yang tidak ada pada model sebelumnya, dan di sisi kiri setang, tombol R: R telah menemukan tempatnya sebagai ' membalikkan'. Ya, K1600GT baru memiliki gigi mundur, yang sebenarnya bukan gigi dalam arti kata yang sebenarnya, karena starter menangani pergerakan. Bagaimana? Mesin harus hidup (saat dihidupkan, kecepatan idle bahkan naik untuk memastikan voltase yang cukup), transmisi harus dalam keadaan idle (N) dan tombol R harus ditekan.

Adalah bijaksana untuk tetap meletakkan jari Anda di rem depan untuk menghentikan sepeda motor dengan cepat jika perlu jika listrik ingin mendorongnya terlalu jauh ke belakang saat starter berputar sesaat setelah tombol starter dilepas. Singkatnya dan sederhana: dapat terjadi bahwa sepeda motor tergelincir terlalu jauh ke belakang. Dengan berat sepeda motor dengan bagasi di koper dan koki di kursi belakang, gadget seperti itu pasti akan berguna suatu hari nanti, tetapi saya juga percaya akan ada saat ketika Ayah mundur ke puncak Jau Pass. secara tidak sengaja mengguncang ibunya di lantai dan di depan orang lain.Pengendara sepeda motor XNUMX mengutuk teknologi modern, jalan di depan penembak jitu dan aspal Bosnia. Mengangkat jari untuk gigi mundur dengan komentar bahwa ayah harus memeriksa ini beberapa kali sebelumnya di ubin rumah.

3. Kunci kedekatan dan penguncian sentral.

Tidak banyak yang bisa dikatakan di sini: kuncinya ada di saku jaket Anda, dan mesinnya memungkinkan Anda menyalakan kunci kontak dengan menekan tombol hitam besar di tengah setir, dan menekan lama akan mengunci setir. posisi ekstrim. Saya pribadi menyukai ide ini, dan saya tidak melihat kekurangannya (kecuali bahwa saya benar-benar lupa di mana kami meletakkan kunci, dan mungkin jatuh ke danau bersamanya, dan masalahnya akan mati, tetapi ini bisa terjadi dengan kunci enkripsi normal). Jempol untuk kunci kedekatan!

4. Bantuan saat bergerak

Jepang, K1600GT memiliki "quickshifter" yang memungkinkan Anda untuk menggeser ke atas dan ke bawah tanpa menggunakan kopling dan melepaskan throttle (well, saat menggeser ke bawah, throttle tetap terlepas). Kedengarannya cukup keren; kedengarannya hebat bahkan ketika mesin enam silinder berhenti menderu sesaat dan sepeda langsung melompat ke gigi yang lebih tinggi untuk tahun-tahun mendatang. Tapi sejujurnya, saya tidak senang dengan hal-hal baru, para pembaca yang budiman, ingatlah bahwa saya menikmati mengendarai enduro dan bahwa saya bahkan berpartisipasi dalam industri ini, bahwa kami enduro sedikit variasi yang aneh dan kami senang untuk terpesona dengannya. kopling lebih dari tampaknya bijaksana untuk manusia.

Secara pribadi, saya juga menikmati pesona dengan traksi saat mengendarai sepeda jalan, katakanlah, di jalan berkelok-kelok untuk mencegah derit yang tidak diinginkan, sementara pada saat yang sama dengan pesona rem belakang untuk mempertahankan akselerasi yang mulus saat menikung atau saat tikungan tajam. mengerem jauh ke dalam tikungan ketika ingin mempertahankan cengkeraman yang baik pada ban belakang agar mesin mulus berbelok ke tikungan. Saat menguji "quickshifter" ini, saya menemukan bahwa kopling dan throttle ajaib saat mengendalikan gearbox dengan Mr. Asisten tidak bekerja seperti yang terkadang saya harapkan. Anda hanya perlu membiarkan teknologi (elektronik) melakukan tugasnya.

Biarkan saya mengingatkan Anda sesuatu yang lain: jika Anda membaca pengalaman mengemudi K1600GT (dan GTL) yang baru lahir di Cape Town pada tahun 2011, Anda akan menemukan kalimat ini. "Jika saya bisa sedikit pilih-pilih, saya akan menunjukkan reaksi yang agak tidak wajar terhadap putaran katup throttle yang cepat (dengan kilometer seseorang terbiasa dengan ini, dan ini hanya terlihat ketika memulai atau berbelok di tempat parkir)". Dan kekurangan ini, yang sebenarnya tidak ada, hanyalah pengamatan dari pengendara yang terlalu pilih-pilih yang tertinggal dengan K1600GT baru. Misalnya, ketika Anda ingin keluar dari persimpangan lebih cepat, respon throttle akan menjadi tidak wajar. Saya tidak bisa mengatakan sebaliknya dan saya pikir banyak orang bahkan tidak menyadarinya, terutama jika Anda telah menempuh jarak yang sangat jauh dengan mesin yang sama. Saya bahkan pernah mendengarnya ada hubungannya dengan pipa masuk yang panjang antara premix udara/bahan bakar dan ruang bakar. Siapa yang akan tahu.

Saya akan begini: Jempol untuk quickshifter dengan komentar bahwa Anda sebaiknya mencobanya sebelum membeli untuk melihat apakah itu bekerja untuk Anda sama sekali. Menariknya, tahun ini saya memiliki lebih banyak kesan tentang R1200GS dengan gadget yang sama. Sejujurnya: lebih banyak opsi perantara, saya tidak sabar menunggu satu mesin yang bagus!

Lalu inilah mereka penerima radio dengan input AUX dan USB, tuas yang dipanaskan secara elektrik dan kursi yang nyaman, suspensi yang dapat disetel secara elektrik yang bekerja dengan baik, mesin yang senyap tanpa getaran, torsi yang besar hingga terkadang lupa untuk memindahkan gigi enam di kota, cruise control, suara yang bagus, eksterior yang sangat bagus dan elegan penampilan, pengerjaan berkualitas, dan banyak fakta yang mengatakan tanpa permintaan maaf bahwa saat ini ini adalah salah satu sepeda motor terbaik di pasaran - tetapi sekarang ini hanya masalah untuk jalan mana in untuk siapa.

Pertama, jalan yang mana? Jika saya harus memilih sepeda motor yang nyaman untuk bepergian di Slovenia atau bahkan lebih jauh di Balkan, saya lebih suka R1200RT (jika bukan R1200GS, tapi mari kita tinggalkan kecenderungan tersesat di hutan Balkan yang tak berujung). Mengapa? Hanya karena RT berperilaku seperti balerina dibandingkan dengan GT, menawarkan tingkat kenyamanan yang sama, hanya sedikit lebih sedikit eksklusivitas. Selain itu, petinju RT dapat dengan mudah mengisi bensin kurang dari lima liter saat dikendarai bersama, sedangkan GT membutuhkan setidaknya satu liter, dan sebaiknya dua liter lebih banyak.

Saya akan mengatakannya seperti ini: pada R1200RT semuanya dibuat berfungsi, tetapi pada K1600GT ada sesuatu yang lebih; sesuatu yang sebenarnya tidak kami butuhkan (memiliki empat silinder lagi!), tetapi senang memilikinya jika Anda mampu membelinya, tentunya. Saya juga mengangguk kepada seseorang yang hanya bersumpah dengan kelancaran halus dari mesin enam silinder dan mengklaim bahwa enam tidak ada duanya. Memang benar, dia tidak memilikinya. Tetapi ketika Anda menemukan diri Anda berada di tengah Durmitor sehingga Anda lupa kamera Anda di Žabljak dan perlu berbelok ke jalan datar yang sempit, GT adalah masalah besar bagi seorang pria. Tapi nyatanya saya hampir lupa, karena ada "sisi sebaliknya"! Termasuk, tetapi kami juga menjawab pertanyaan lain yang tersirat di paragraf yang sama: untuk siapa?

Matevj Hribar

Harga dasar: 23.380 EUR

Biaya sepeda uji: 28.538 EUR

Dealer di Slovenia: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.