5 Mitos Oli Motor yang Tidak Harus Anda Percayai

Gaya gesekan tidak hanya memastikan pergerakan mobil kita, tetapi juga membuat komponen dan rakitannya aus. Untuk memperlambat proses penuaan dan keausan pada bagian yang bergesekan, kami menggunakan berbagai pelumas. Kami akan membicarakannya, dan khususnya tentang oli motor dan mitos yang terkait dengannya.

Apakah saya perlu mengganti oli mesin setiap 5000 km?

Ya, jika pembuat mobil merekomendasikan melakukannya. Dan tidak, jika tidak ada rekomendasi seperti itu. Bahkan, sebelum merilis mobil baru ke pasar tertentu, semua fitur dan nuansanya dipelajari terlebih dahulu - mulai dari jalan hingga kualitas bahan bakar. Sampel dikumpulkan, analisis dilakukan, eksperimen dilakukan di stand, pengujian dilakukan di jalan umum, dll. Setelah itu, pembuat mobil memutuskan bagaimana dan kapan melakukan pekerjaan tertentu pada mobil, termasuk mengganti oli, yang dilakukan dengan hati-hati. dipilih untuk itu.

Misalnya, untuk Jeep direkomendasikan untuk mengganti pelumas setiap 12 km, untuk Toyota - setiap 000 km, dan, misalnya, untuk truk pickup Isuzu, interval servis dengan penggantian oli adalah 10 km.

Apakah semua oli sama?

Sampai batas tertentu, ya, tetapi masih ada perbedaan. Yang disebut oli dasar (base) kategori 3, dari mana semua oli sintetis dibuat, paling banyak diproduksi oleh SK Lubricants (produsen oli ZIC). Dari dialah raksasa seperti Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf, dan lainnya memperoleh "pangkalan". Aditif kemudian ditambahkan ke minyak dasar untuk memodifikasi sifat-sifatnya - ketahanan terbakar, fluiditas, pelumasan, dll. Mereka diproduksi oleh perusahaan seperti Lubrizol, Infineum, Afton dan Chevron.

Jika dalam satu tahun, beberapa produsen oli membeli "basis" dan aditif yang sama dari perusahaan yang sama, maka oli ini identik, dan perbedaannya hanya dalam proporsi komponen yang dicampur atas permintaan pelanggan. Tetapi jika semua komponen dibeli dari produsen yang berbeda, maka perbedaannya bisa signifikan. Nah, jangan lupa bahwa oli untuk mesin turbocharged berbeda dalam komposisi untuk mesin atmosfer.

Bisakah minyak dari produsen yang berbeda dicampur?

Tidak tidak dan sekali lagi tidak. Jika aditif yang berbeda dan dalam proporsi yang berbeda digunakan dalam pembuatan dua minyak dari perusahaan yang berbeda, maka ada risiko komposisi kimia baru yang mungkin tidak berfungsi dengan baik di bawah beban. Pada gilirannya, ini dapat berdampak buruk pada mesin. Jika Anda berencana untuk mengganti merek oli, lebih baik menyiram mesin terlebih dahulu, lalu mengisi yang telah Anda pilih untuk mobil Anda.

Mobil tua tidak dapat diisi dengan "sintetis" dan aditif

Itu mungkin dan perlu. Komposisi oli sintetis sangat ideal, dan mengandung aditif pembersih, yang, pada gilirannya, akan memperpanjang umur motor. Mesin akan lebih sedikit dimuat secara termal, dan bagian gesekannya akan dilumasi dengan andal.

Minyak gelap perlu diganti

Mari kita mulai dengan fakta bahwa oli bisa menjadi gelap segera setelah Anda berkendara seratus atau dua kilometer. Selama proses ini, aditif pembersih dalam oli akan menghilangkan beberapa endapan karbon dari permukaan kerja blok silinder. Kemudian partikel kecil ini akan mengendap di filter oli. Itu tidak berarti sama sekali bahwa pelumas dan sifat-sifat minyak lainnya menjadi tidak dapat digunakan.