5 Mitos Keandalan Mesin Hyundai Solaris

Hyundai Solaris adalah mobil yang sangat populer, dan oleh karena itu, mau tidak mau, mobil mulai "tumbuh" dengan mitos. Seperti, motor “berjalan” sedikit, membutuhkan banyak perhatian, dan sebagainya. Portal AvtoVzglyad memberi tahu apakah ini benar-benar demikian.

Sekarang, di bawah kap Hyundai Solaris, mesin 1,6 liter generasi kedua berjalan. Unit dari keluarga Gamma adalah in-line, enam belas katup, dengan dua camshaft. Berikut beberapa mitos yang terkait dengan mesin ini.

Sumber daya motor kecil

Karena mobil ini populer di kalangan pengemudi taksi, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa dengan perawatan yang baik dan tepat waktu, unit daya ini menempuh jarak hingga 400 km. Anda hanya perlu mengganti oli mesin lebih sering. Biasanya, pengemudi berpengalaman melakukan ini tidak setelah lari 000 km, seperti yang ditentukan dalam instruksi, tetapi pada lari 15-000 km. Selain itu, Anda perlu mengisi bahan bakar di pompa bensin yang sudah terbukti dan mencegah unit daya terlalu panas.

Mesin tidak dapat diperbaiki

Mitos ini disebabkan oleh fakta bahwa motor memiliki blok silinder aluminium. Tetapi jangan lupa bahwa pada saat yang sama, pelapis besi tuang dipasang di permukaan bagian dalam silinder. Desain ini memungkinkan Anda untuk mengubah lengan. Apalagi mesinnya bisa “direkayasa ulang” beberapa kali. Jadi cukup bisa diperbaiki.

Penggerak rantai tidak dapat diandalkan

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik semua pengemudi taksi yang sama, rantai roda gigi multi-baris di penggerak pengatur waktu melayani lari 150–000 km. Dan terkadang sprocket lebih cepat aus daripada rantai. Mari kita buat amandemen di sini: semua ini dapat dicapai jika gaya mengemudi pengemudi tidak sportif.

Kurangnya pengangkat hidrolik

Diyakini bahwa ini menciptakan banyak masalah bagi pemiliknya. Memang, menghemat pengangkat hidrolik tidak menghormati orang Korea, tetapi Anda bisa hidup tanpanya. Selain itu, menurut peraturan teknis, perlu untuk mengatur katup tidak lebih awal dari setelah 90 km lari.

Desain kolektor yang buruk

Memang, ada kasus ketika partikel debu keramik dari catalytic converter tersedot ke dalam kelompok piston mesin, yang menyebabkan pembentukan skor di silinder. Yang secara bertahap membawa mesin untuk dirombak.

Tetapi banyak tergantung pada pemiliknya. Guncangan termal menyebabkan kehancuran konverter secara bertahap, misalnya, saat mengemudi melalui genangan air, menuangkan berbagai aditif bahan bakar ke dalam tangki, serta gangguan pada pengapian, yang menyebabkan bahan bakar yang tidak terbakar menumpuk di blok keramik konverter. Jadi jika Anda mengawasi mobil, perombakan motor bisa dihindari.