5 kerusakan berbahaya, yang menyebabkan tingkat antibeku meningkat tajam
Sebagian besar pengemudi mengambil kepala mereka ketika tingkat antibeku di tangki ekspansi turun di bawah normal. Bahkan, Anda perlu khawatir saat jumlah cairannya bertambah. Portal "AutoVzglyad" menceritakan apa yang bisa menjadi masalah.
Secara umum, kadar antibeku atau antibeku yang sebenarnya sama, sedikit meningkat saat mesin memanas. Ini baik-baik saja. Tetapi apa yang harus dilakukan jika tiba-tiba ada terlalu banyak cairan di dalam tangki?
Salah satu penyebab paling umum adalah kunci udara di sistem pendingin. Ini mengarah pada peningkatan tekanan dan memeras antibeku. Omong-omong, karena ini, "kompor" atau termostat mungkin tidak berfungsi.
Alasannya lebih serius - kerusakan pada paking kepala silinder. Dalam hal ini, gas buang mulai memasuki sistem pendingin, yang memeras cairan. Anda dapat memastikan bahwa paking perlu diganti dengan cara yang sederhana. Untuk melakukan ini, buka tutup pengisi oli dan periksa. Jika memiliki lapisan putih di atasnya, saatnya untuk layanan.
Itu juga dapat memeras cairan ke dalam tangki jika pompa air tidak berfungsi. Sangat mudah untuk memastikannya. Noda akan terlihat di sekitar pompa. Ini merupakan sinyal bahwa spare part perlu segera diganti, karena jika pompa macet, maka timing belt putus tidak dikesampingkan. Dan ini akan mengakibatkan perombakan besar-besaran pada motor.
Masalah berikutnya adalah depressurization dari sistem pendingin. Ini adalah saat cairan mulai keluar, dan cairan yang tersisa dalam sistem mendidih, dan akibatnya, levelnya naik. Jika terjadi kebocoran di area pemanas, orang di dalam kabin akan merasakan bau terbakar yang khas, dan jok di bawah panel depan akan basah karena antibeku. Pada prinsipnya, dimungkinkan untuk mengemudi dengan masalah seperti itu, tetapi tidak untuk waktu yang lama, karena risiko motor terlalu panas tinggi. Lebih baik memperbaiki kebocoran di tempat atau pergi ke bengkel mobil.
Akhirnya, kami menyebutkan gangguan seperti mesin yang terlalu panas. Itu bisa terjadi, katakanlah, karena kerusakan pada kipas sistem pendingin atau sensor suhu, yang juga akan menaikkan level di tangki. Terlalu panas sulit untuk diabaikan. Panah suhu cairan pendingin pada panel instrumen akan masuk ke zona merah, dan uap akan keluar dari bawah kap mesin.
Ini adalah masalah serius, karena jika kepala balok adalah aluminium, maka itu bisa "mengarah". Untuk melindungi mesin dari akibat fatal, hentikan dan biarkan mesin menjadi dingin. Setelah itu, ganti antibeku dan oli, karena yang terakhir, akibat terlalu panas, dapat kehilangan sifat pelindungnya.
