5 alasan mengapa rem cakram lebih rendah daripada rem tromol
Ada pendapat bahwa rem cakram jauh lebih baik dan lebih efisien daripada rem tromol. Mereka mengatakan, oleh karena itu, secara bertahap diubah menjadi rem cakram. Portal AvtoVzglyad membongkar mitos paling populer tentang "drum" dan menjelaskan mengapa mereka jauh dari lebih buruk daripada yang disk.
"Drum" terus dipasang di gandar belakang banyak mobil. Pada saat yang sama, pengemudi "berpengalaman" menganggapnya tidak efisien. Ya, dan pemasar dengan cepat menyadari bahwa jika sebuah mobil memiliki rem cakram di bagian belakang, maka fakta ini dirasakan oleh pembeli sebagai keuntungan dari mobil tersebut, dan mulai menawarkan mereka sebagai pilihan. Mari kita lihat apakah itu layak untuk dibayar lebih dan apakah "drum" itu sangat buruk.
Faktanya, rem tromol memiliki sejumlah keunggulan yang tak terbantahkan. Misalnya, mereka terlindung sempurna dari pengaruh eksternal, itulah sebabnya mereka ditempatkan di gandar belakang, karena banyak kotoran yang terbang kembali. Dan jika "drum" diubah menjadi "disk", maka yang terakhir akan lebih cepat aus. Terutama bagian dalam piringan, karena hanya dibombardir dengan batu dan sandblasting. Dan pembalut perlu diganti lebih sering. Artinya, pemilik akan membayar lebih untuk layanan pada layanan. Nuansa lain: jika Anda berkendara melalui genangan es, disk dapat disekrup, tetapi tidak ada yang terjadi pada "drum".
Kelebihan ketiga yang tidak diragukan dari mekanisme "klasik" adalah bahwa mereka memiliki gaya pengereman yang tinggi. Desain tertutup memungkinkan untuk membuat area gesekan bantalan terhadap permukaan drum sangat besar. Ini meningkatkan kinerja pengereman. Karena itu, "drum" memperlambat mobil tidak lebih buruk dari rem cakram.
Itulah sebabnya rem tromol masih digunakan di banyak mobil murah. Mobil kecil orang tidak membutuhkan "mobil" yang sangat efisien untuk mengacaukan mobil pada kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, risiko rem terlalu panas tidak terlalu buruk, karena mobil orang sering berkendara di sekitar kota, di mana kecepatannya rendah.
Jangan lupa bahwa bantalan "drum" aus lebih lambat, jadi pemilik mobil pertama, sebagai suatu peraturan, tidak berpikir untuk menggantinya. Ngomong-ngomong, bantalan bisa "berjalan" lebih dari 70 km, sementara suku cadang untuk rem cakram tidak tahan bahkan 000 km. Jadi orang yang hemat harus memikirkannya.
Jangan abaikan fakta bahwa produk aus menumpuk di "drum" dan kemudian efisiensi deselerasi turun. Karena itu, perlu diingat bahwa jika Anda meniup mekanisme dengan udara di setiap perawatan, semua kotoran dapat dihilangkan dengan cepat. Tetapi mekanisme disk perlu dibersihkan dan dilumasi secara teratur. Oleh karena itu peningkatan biaya pemeliharaan mereka.
