5 penyebab ban kempes yang tidak berhubungan dengan tusukan biasa
Pemasangan ban pegas telah mereda, sebagian besar pemilik mobil telah "mengganti sepatu" dan bahkan berhasil mengemudi ratusan kilometer pertama dengan ban musim panas, setelah itu mereka kembali pergi ke ahli ban - lagipula, roda diturunkan. Seseorang beruntung, dan masalahnya berakhir dengan tambalan atau tourniquet sederhana. Namun sayang, hal ini tidak terjadi pada semua orang. Mengapa, menjelaskan portal "AvtoVzglyad".
Memang, penyebab paling umum dari ban kempes adalah paku, sekrup, sekrup self-tapping, dan perangkat keras lainnya, yang tersebar luas di halaman dan jalan Rusia. Namun, terkadang ternyata secara visual ban benar-benar utuh, tetapi pagi hari masih dimulai dengan pompa. Apa yang harus dicari dan bagaimana memecahkan masalah? Hal pertama yang harus diingat adalah komposisi roda mobil. Kamera tidak lagi dapat ditemukan di dalamnya, tetapi ban dan cakram sudah terpasang. Mari kita mulai dengan besi.
Baja "stamping" tidak populer di kalangan kami, semua orang dan semua orang ingin melihat "casting" di mobil mereka, dan bahkan roda tempa yang lebih baik. Yang terakhir, serta yang asli, sangat mahal, sehingga sebagian besar mobil di Rusia dapat membanggakan "pelek" paduan ringan buatan China. Segala sesuatu tentang mereka sangat bagus - desain, faktor bentuk, dan harga - tetapi persis seperti lubang pertama. Cakram tuang mudah mengalami deformasi, dan bahkan sedikit perubahan geometri akan menyebabkan komunikasi yang konstan dengan pompa.
Alasan kedua hilangnya integritas dan, karenanya, tekanan adalah celah.
Sangat mudah untuk mendapatkan hadiah seperti itu di jalan domestik: selembar kanvas aspal, yang dipotong dengan cekatan "untuk tambalan", sudah cukup. Retakan mungkin sangat kecil sehingga bahkan tidak terlihat oleh mata, tetapi ini akan cukup untuk udara. Setiap hari akan dimulai dengan derak pompa yang segar dan kutukan yang tidak kalah seru.
Pindah dari disk ke ban itu sendiri, perlu diingat lem yang menghubungkannya. Menurut pengamatan karyawan portal AvtoVzglyad, pemasangan ban berkualitas tinggi dapat bertahan tidak lebih dari lima hingga enam tahun atau 30 km "tanpa intervensi". Kemudian roda masih akan mulai tergores, dan harus dibawa ke spesialis. Penghematan "kimia" dan penggunaan berbagai "analog" akan menyebabkan pengurangan yang signifikan dalam periode ini. Seperti, bagaimanapun, dan cinta bergerak di atas ban yang kempes selamanya.
Dari waktu ke waktu, penyimpanan dan pengoperasian yang tidak tepat, ban itu sendiri dapat berubah bentuk. Setelah menjadi persegi, karet tidak akan tinggal di disk, tidak peduli seberapa "momen" itu direkatkan. Ini akan mengenai roda kemudi, menghancurkan suspensi dan mempengaruhi konsumsi bahan bakar menjadi lebih buruk, serta terus-menerus menurunkannya. Ngomong-ngomong, ban yang sudah sangat aus, yang kabelnya sudah "berangkat", akan segera menyenangkan pemiliknya dengan "hernia" dan suatu hari ban itu akan pecah begitu saja.
Ketinggian tapak tidak selalu menjadi indikator “kesesuaian profesional” sebuah ban. Terkadang ban secara visual terlihat belum aus, tetapi muncul retakan karena waktu dan penyimpanan di bawah sinar matahari. Seperti halnya disk, beberapa mikron akan cukup untuk roda mulai "menggores", memaksa Anda untuk mengeluarkan pompa dari bagasi lebih sering dari biasanya. Mengendarai roda seperti itu tidak lagi sepadan - ban bisa pecah kapan saja karena ketidakrataan jalan yang minimal.
Poin terakhir yang banyak dilupakan orang adalah puting susu. Katup, juga dikenal sebagai spul, perlu diganti secara teratur, karena lama kelamaan akan aus dan mulai mengalirkan udara ke arah yang berlawanan. Tetapi sebelum Anda membuangnya dan membeli yang baru, Anda harus mencoba membungkusnya - bahkan koneksi yang paling andal "membongkar sendiri" dari jalan Rusia.
