5 kesalahan paling umum yang harus dihindari pada sepeda motor
kadar
Kurang perhatian, membaca jalan yang buruk, terlalu percaya diri ...
Kiat untuk Pemula dan Pengingat Bermanfaat untuk Profesional ...
Tidak ada yang pernah mengemudi terus-menerus dalam kondisi keamanan yang optimal atau di atas bentuk dan pengetahuan mereka. Jika para pemula sangat memperhatikan tip-tip ini, pengendara motor berpengalaman mungkin, dengan segala kritiknya, tidak tergoda untuk mengabaikannya ...
Kesalahan # 1: berkendara melalui pompa
Anda meneteskan air liur di wajah Anda, Anda merasa mampu "menekan waktu" di sepanjang jalan kecil yang Anda kenal dengan baik ini, atau Anda melihat seekor "kelinci" dan Anda mencoba mengikutinya ... Yah, kadang-kadang Anda harus berpikir dua kali sebelum mengambil sikap seperti itu karena Anda harus memisahkan konsep kecepatan absolut (yang menempatkan Anda di bawah tiket ... atau tidak) dari konsep kecepatan relatif. Karena di beberapa bagian, dibatasi hingga 70 km / jam, beberapa belokan hampir tidak dapat dilakukan pada 50 km / jam, dan pertanyaan sebenarnya adalah menentukan zona nyaman Anda sendiri. Area ini adalah momen ketika Anda berkendara tanpa tegang, dengan kemampuan penuh mengantisipasi, tanpa terpengaruh oleh tindakan refleks yang terkadang bisa salah ... Untuk tetap berada di zona nyaman Anda, Anda tidak boleh tergoda oleh lingkungan (ini serangkaian tikungan indah, tetapi apakah saya yakin bahwa di latar belakang, di sana dia tidak akan tiba-tiba menutup?) atau pengendara motor lain dan mengesampingkan ego Anda. Singkatnya, Anda harus jujur pada diri sendiri.
Kesalahan nomor 2: pandangan ke depan yang salah tentang langkah
Titik masuk, titik keluar, titik tali, cengkeraman, kecepatan, pengereman, penurunan, rem mesin: Anda harus mempertimbangkan parameter untuk membuat belokan yang bersih! Belum lagi Rencana B (kerikil yang tidak terduga, sedikit bekas lembab, pengecoran diesel, singkatnya, perubahan kopling, belum lagi reaksi lucu dari mesin ban bertabur mereka, gesper belakang bingkai cut-off dan oli garpu asli) yang seharusnya cepat diterapkan...
Anda dapat mengakui: kita semua pada gilirannya membuat kesalahan rasa syukur, kita hampir meluruskan semuanya, kita semua keluar setidaknya sekali sedikit (banyak, bersemangat, gila ...) lebar, sangat lebar, terlalu lebar. Cara terbaik untuk berbelok dengan aman adalah dengan memiliki sudut pandang seluas mungkin setiap saat, yang berarti memposisikan diri Anda keluar dari jalur untuk belokan kiri dan sedikit di tengah jalur lalu lintas di sebelah kanan. Dan memiliki pandangan ke depan yang cukup dalam hal pengereman dan rasio roda gigi, sehingga Anda kemudian dapat melaju dengan tenang dengan aliran gas yang kecil.
Kesalahan nomor 3: pembacaan jalan yang buruk dan keinginannya ...
Seorang biker yang baik seharusnya tidak pernah terkejut. Baik di jalan atau di kota, seorang pengemudi yang hebat harus dapat terus-menerus menginterpretasikan semua parameter lingkungannya. Anglo-Saxon mempersiapkan sekolah untuk ini: itu disebut "mengemudi defensif" dan terdiri dari terus-menerus memindai apa yang ada di depan Anda pada jarak pendek hingga menengah, mencari kemungkinan konsekuensi dan mengantisipasi tindakan yang akan diambil.
Contoh: Sebuah jalan kecil yang berdekatan tampak di sebelah kanan, dan Anda tidak dapat melihat apa yang mengarah ke sana dari belakang rumah pertanian. Alih-alih mengambil risiko terkejut dan berurusan dengan waktu reaksi yang menambah satu detik yang baik untuk jarak berhenti Anda, evaluasi sinyal itu dan posisikan diri Anda pada kontrol pengereman. Atau bahkan melambat sedikit. Jadi, sinyal apa pun harus ditafsirkan: bagaimana mobil di depan Anda akan bereaksi. Jika melihat dua mobil saling mengikuti dan yang kedua memiliki perbedaan kecepatan, bisa jadi karena akan melakukan debug meskipun belum menyalakan lampu seinnya. Jadi, tentu saja, dibutuhkan konsentrasi dan bisa sangat melelahkan, tetapi ini adalah cara teraman untuk tetap berada di jalur Anda. Pentingnya peran pandangan dalam mengemudikan kendaraan tidak dapat disangkal lagi.
Kesalahan nomor 4: berdasarkan prinsip bahwa Anda telah dilihat
Beberapa tahun lalu, gerakan pertahanan (yang tidak selalu dalam suasana hati yang baik) pengguna sepeda motor mengadopsi slogan ini: "Pengendara sepeda motor tidak mati, mereka terbunuh." Tentu saja, ini bertentangan dengan klip keselamatan jalan baru-baru ini, yang menyiratkan bahwa pengendara sepeda hanya masuk ke hutan saat cuaca cerah. Namun, FSFM menilai penyebab utama kecelakaan adalah tabrakan yang disebabkan oleh pihak ketiga yang tidak melihat sepeda motor. Contoh kematian Kluch, sayangnya, mungkin yang paling simbolis dari semuanya.
Jadi jangan pernah memulai dengan prinsip yang Anda lihatterutama selama periode yang bergejolak ini ketika pengendara mulai membeli mobil dengan "koneksi" mereka sebagai kriteria pembelian pertama mereka. Jangan bingung kecepatan dan draft dalam manuver Anda, periksa dengan baik saat menyalip, memeriksa mobil retro di depan Anda, apakah pengemudinya telah melihat Anda dan tidak mengoper bola ke kepala di persimpangan, jika ada keraguan tentang perhatian kendaraan yang kemungkinan akan menyeberang jalan di depan Anda, bahkan jika Anda memiliki prioritas dan yang lainnya berhenti.
Bahkan berhenti di lampu lalu lintas merah, periksa apakah mobil tidak terburu-buru, mobil ini mungkin tidak melihat lampu merah atau Anda. Itu tidak hanya terjadi pada orang lain. Di dalam redaksi, pemimpin redaksi juga berhak untuk “maaf, saya tidak melihat Anda” ketika ada lampu merah.
Kesalahan nomor 5: berada - juga - di sebelah kanan Anda
Dan semua ini membawa kita ke poin terakhir: pengendara sepeda, menurut definisi, adalah makhluk yang rapuh. Tentu saja, dia harus diperlengkapi dengan baik dalam segala situasi. Tetapi bahkan jika Anda berada di kanan, ketika mobil membakar Anda, ketika membakar prioritas yang tepat atau lampu merah, tidak hanya ada satu orang bodoh dalam sejarah (tentu saja, pengemudi yang melanggar layak dicambuk dengan jelatang), tetapi juga dua, karena Anda yang diplester, dan sepeda motor Anda yang memiliki roda depan bawaan
Jadi, tentu saja, ketika kita melihat perilaku beberapa "pengendara sepeda motor" (seringkali di selatan dan di Paris), yang menekankan kerapuhan mereka dan terburu-buru dalam segala hal, membiarkan diri mereka meneriaki orang lain, kami ingin mengingatkan mereka pada beberapa teori Darwin. menurut yang tidak bertahan.yang terkuat di mulut dan yang paling mudah beradaptasi.
