5 pertanyaan penting tentang filter partikulat

Lebih baik membaca tentang filter partikulat secara gratis daripada menggantinya sebelum waktunya selama beberapa ribu z.

Filter partikulat adalah komponen yang dipasang pada sebagian besar kendaraan diesel yang diperkenalkan pada abad ke-XNUMX. Itu masuk ke mobil kami bersama dengan pengetatan peraturan lingkungan. Tugasnya adalah menyaring gas buang dan menghentikan jelaga dan abu. Kami biasanya menemukannya dengan nama filter DPF (filter partikulat diesel) atau filter FAP (filter partikel).

Mengapa Anda harus merawat filter partikulat?

Filter partikulat cepat atau lambat menjadi tersumbat atau aus. Biaya yang baru bisa sampai 10 ribu. złoty atau lebih. Harga pengganti, sebagai suatu peraturan, juga berjumlah ribuan zlotys. Meregenerasi filter yang tersumbat juga sering kali menghabiskan biaya lebih dari $2. zloty.

Mengapa filter tersumbat?

Pertama-tama, karena pengemudi tidak tahu cara merawat elemen ini dan perilaku mereka menyebabkan keausan dini. Ini bisa terjadi bahkan setelah 100 atau 120 ribu. km lari.

Selain itu, filter partikulat merupakan komponen yang relatif baru dalam industri otomotif. Akibatnya, industri otomotif belum sempat mengembangkan solusi yang lebih andal. Namun, ahli teori konspirasi berpendapat bahwa filter dibuat dengan sengaja, tidak terlalu tahan lama, sehingga pelanggan dapat "dicoret" untuk menggantinya.

Apa saja gejala masalah filter partikulat yang akan datang?

Semakin cepat kita menyadari bahwa kita akan mengalami masalah DPF/FAP, semakin baik. Kami akan memiliki lebih banyak waktu untuk menemukan filter baru dengan harga bagus atau memilih perusahaan regenerasi. Saat filter masih berjalan, kami dapat memilih penawaran dan menerima bahkan tanggal yang jauh. Saat masalah semakin parah, fleksibilitas kita akan berkurang. Kemudian aturan pasar akan berlaku. Kita harus membayar lebih untuk menyelesaikan masalah dengan cepat.

Jadi, apa yang harus Anda beri perhatian khusus? Penyebab kekhawatiran mungkin adalah peningkatan level oli yang terkait dengan regenerasi filter aktif otomatis. Salah satu elemennya adalah pasokan bahan bakar yang lebih banyak. Karena tidak terbakar sepenuhnya, ia memasuki minyak, mengencerkannya dan menaikkan levelnya. Situasi ini terjadi ketika regenerasi aktif dipicu terlalu sering, misalnya karena kebiasaan mengemudi di kota dan keausan filter yang tinggi.

Situasi lain ketika lampu sinyal harus menyala adalah penurunan daya. Sementara banyak dari kita tidak akan mendeteksi penurunan kecepatan tertinggi terlalu cepat, kemampuan akselerasi yang lebih rendah seharusnya mudah didiagnosis untuk pengemudi mana pun. Jadi ketika akselerasinya lebih buruk dari sebelumnya, itu pertanda filter kita akan menyerah dalam waktu dekat.

Selain itu, jangan remehkan situasi di mana lampu check engine sering menyala. Ini juga bisa menjadi tanda filter partikulat diesel yang buruk.

Bagaimana cara merawat filter partikulat?

Meskipun filter partikulat diesel juga semakin banyak ditemukan di unit bensin (seperti GPF, filter partikulat bensin), ini adalah hak prerogatif mesin diesel. Dan mesin diesel dirancang berdasarkan jarak tempuh. "Diketik" seperti itu terutama di jalan raya, di jalan raya dan jalan tol, dan bukan di kota. Sekalipun kita berniat untuk mengendarai mobil kita terutama di dalam kota, ingatlah bahwa agar filter partikulat berfungsi dengan baik, Anda harus membiarkannya bekerja dari waktu ke waktu dalam kondisi pembuatannya. Oleh karena itu, setiap lari 500-1000 km kami akan membawa mobil ke rute tersebut, di mana selama lebih dari seperempat jam kami dapat mempertahankan kecepatan konstan pada level yang membutuhkan kecepatan mesin diesel 3 rpm. Selama mengemudi seperti itu, filter dibersihkan secara otomatis (disebut regenerasi pasif).

Jika kita tidak ingin menghabiskan beberapa ribu zlotys pada filter baru terlalu cepat, kita tidak harus menghemat zlotys pada bahan bakar atau minyak. Isi mesin diesel dengan filter partikulat diesel dengan oli berkualitas, lebih disukai yang direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan. Itu harus rendah kalium, fosfor dan belerang.

Lihat juga: Periksa VIN gratis

Mari kita juga mengisi bahan bakar yang layak di stasiun padat. Perlu memeriksa laporan tahunan Kantor Persaingan dan Perlindungan Konsumen, yang menyajikan hasil inspeksi pompa bensin. Anda mungkin menemukan bahwa stasiun favorit kami ada dalam daftar hitam, menawarkan bahan bakar "dibaptis" kepada pelanggan! Berlawanan dengan penampilan, ia juga menerima stasiun bermerek.

Dalam penggunaan mobil sehari-hari, hindari mengemudi jarak pendek dan menekan pedal akselerator terlalu dinamis pada putaran yang sangat rendah.

Haruskah saya memotong filter bahan bakar?

Ada banyak orang di Polandia yang ingin membuktikan bahwa mereka tahu lebih banyak tentang industri otomotif daripada para insinyur yang bekerja di bidang mobil. Orang-orang seperti itu mengatakan bahwa jika filter partikulat gagal, tidak masuk akal untuk repot dengan penggantian atau regenerasinya. "Ketika gigi sakit, saya mencabutnya," kami akan mendengar dari spesialis seperti itu bersama dengan proposal untuk menyingkirkan filter partikulat. Setelah memotongnya, perlu memprogram ulang komputer terpasang sehingga mesin "berpikir" bahwa filter masih terpasang dan berfungsi normal. Seperti yang Anda duga, pencampuran perangkat lunak ini bukanlah latihan yang bebas risiko. Plus, itu bukan layanan yang murah. Parahnya lagi, para penggemarnya harus mempertimbangkan risiko didenda. Tentu saja, denda akan dibayar oleh pengemudi, dan bukan oleh orang yang menabrak filter.

Ketika kita melakukan perjalanan ke Jerman atau Austria dengan filter DPF/FAP dipotong, polisi setempat dapat menemui kita dengan denda mulai dari 1000 euro (Jerman) hingga 3,5 ribu. Euro (Austria). Kami juga tidak bisa merasa tidak dihukum di Polandia. Lagi pula, mobil kita tidak lagi memenuhi standar toksisitas gas buang. Jadi kita bisa "mampir" di bawah kendali polisi yang ketat.

materi promosi