6 hal yang tidak boleh dilakukan di mobil matic

Kopling, gas, rem. Satu dua tiga. Mengemudi di sekitar kota selama jam-jam sibuk disertai dengan kemacetan lalu lintas yang panjang, sering naik ke lampu lalu lintas dan manuver konstan dengan pedal dan kenop tuas persneling. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa semakin banyak pengemudi memilih mobil dengan transmisi otomatis, yang menghilangkan kebutuhan untuk kontrol manual mode pengoperasian mesin dan memberi mereka kenyamanan yang lebih besar. Sayangnya, saat mengendarai "otomatis" mudah melakukan kesalahan yang merusak peralatannya. Apa yang tidak boleh dilakukan di dalam mobil dengan transmisi otomatis?

Apa yang akan Anda pelajari dari posting ini?

• Bagaimana cara mengendarai mobil otomatis?
• Apakah aman untuk menarik "senapan mesin"?
• Kebiasaan mengemudi apa yang akan memperpendek umur transmisi otomatis?

Berbicara singkat

Gearbox yang secara otomatis menyesuaikan gigi sesuai dengan putaran mesin memberikan pengemudi kenyamanan berkendara yang lebih baik daripada gearbox manual. Sayangnya, pergantian mode mengemudi yang tidak tepat, penarik atau secara bersamaan menekan pedal gas dan rem secara efektif mengurangi masa pakai transmisi otomatis, dan seringkali bahkan menyebabkan kegagalan mendadak. Keadaan "mesin" juga dipengaruhi secara negatif oleh perawatan yang jarang dan pemilihan oli yang salah.

Kesalahan paling umum dari driver "mesin slot"

Pengemudi menganggap transmisi otomatis lebih darurat dan lebih mahal untuk dioperasikan. Faktanya, model "mesin otomatis" yang lebih baru tidak diragukan lagi lebih berguna daripada rekan manualnya. Kunci umur panjang dari drivetrain self-steering adalah menggunakannya dengan lebih hati-hati. Sayangnya, bahkan penggemar mobil avid tidak selalu tahu semua orang. kesalahan yang memengaruhi keausan suku cadang yang lebih cepat... Berikut adalah daftar perilaku yang harus dihindari saat mengendarai mobil matic.

• Beralih ke netral saat stasioner atau saat mengemudi

  Banyak pengemudi lupa bahwa N hanya digunakan untuk mengganti persneling antara R dan D. Tidak ekonomis dan tidak aman untuk menggunakannya saat berkendara menuruni bukit atau saat berhenti sementara di lampu lalu lintas. Selain itu, pengaturan mode N tidak berdasar. memberi banyak tekanan pada gearbox, memaksanya untuk tiba-tiba menyamakan kecepatan elemen yang berputar di dalamnya... Hasil dari kebiasaan ini dapat berupa pembentukan reaksi balik antara elemen spline, keausan suku cadang gearbox yang lebih cepat, dan panas berlebih karena penurunan tekanan oli yang tajam.

• Mengaktifkan P-mode saat mengemudi

  Mode P hanya digunakan untuk parkir, yaitu mobil berhenti total sebelum keluar. Menyalakannya secara otomatis mengunci gigi dan roda. Bahkan secara tidak sengaja, pengaturan mode-P satu kali saat mengemudi atau bahkan memutar mobil secara perlahan benar-benar dapat merusak transmisi otomatisyang dalam kasus terburuk harus diganti. Biaya dari kesalahan (atau kesembronoan) pengemudi, dalam istilah sederhana, "keluar dari sepatunya." Pada mobil yang lebih baru, pabrikan menggunakan langkah-langkah keamanan khusus untuk mencegah mode parkir diaktifkan sebelum kendaraan berhenti, tetapi ini tidak membebaskan pengemudi dari mengemudi dengan hati-hati.

• Peralihan yang salah antara mode D dan R

  Saat mengubah mode berkendara yang memungkinkan kendaraan bergerak maju atau mundur, kendaraan harus dihalangi menggunakan rem. Waspadai juga perpindahan gigi secara bertahap - saat disetel ke D, Anda harus berhenti, masukkan N, lalu pilih R, lalu mulai bergerak. Pola yang sama diterapkan saat beralih dari R ke D. Penyebab mode tiba-tiba berubah terlalu banyak kekuatan yang ditransmisikan ke gearbox, yang mempercepat keausannya... Juga dilarang mematikan mesin di posisi D atau R, karena ini memotong pasokan oli, yang bertanggung jawab untuk melumasi elemen yang belum sempat berhenti sepenuhnya.

• Tekan pedal gas dan pedal rem secara bersamaan.

  Orang yang berpindah dari mobil dengan transmisi manual ke “otomatis” seringkali harus menekan pedal gas dan pedal rem secara bersamaan. Kesalahan seperti itu (atau perilaku pengemudi yang disengaja, yang ingin mulai mengemudi lebih dinamis, yaitu, sederhananya, "membakar ban") secara signifikan mengurangi masa pakai transmisi. Ketika mesin menerima sinyal start dan rem secara bersamaan energi yang dikeluarkan dalam kedua tindakan ini memanaskan oli yang melumasi gearbox.... Selain itu, "mesin" terkena beban yang terlalu berat, yang berarti lebih cepat aus.

  

• (Salah) penarik

  Kami telah menulis tentang konsekuensi menderek mobil dengan transmisi otomatis di artikel Apakah layak menderek mobil dengan transmisi otomatis? Ini mungkin (dan dijelaskan secara rinci dalam instruksi untuk mobil), tetapi biaya pemecahan masalah yang disebabkan oleh menarik mobil yang rusak ke kabel dapat secara signifikan melebihi biaya menyewa truk derek. Konsekuensi paling umum dari penarik yang tidak kompeten adalah penghancuran tangki minyak, serta penyitaan pompa dan roda gigi unit daya... Oleh karena itu, yang terbaik adalah menghindarinya atau mengalihdayakannya ke profesional.

• Interval penggantian oli terlalu lama

  Perawatan kendaraan secara teratur sangat penting terlepas dari jenis dan kondisi transmisi. Agar transmisi otomatis berfungsi dengan baik, diperlukan oli transmisi khusus yang memenuhi rekomendasi ketat dari pabrikannya. Interval penggantian pelumas dalam unit otomatis tergantung pada model dan kondisi gearbox, serta kualitas oli yang dituangkan.. Diasumsikan bahwa layanan pertama harus dilakukan setelah 80 50 kilometer, dan berikutnya - maksimal setiap XNUMX kilometer. Namun, pada mobil bekas, intervalnya harus jauh lebih pendek, karena cairan yang digunakan terlalu lama, pertama menyebabkan kotoran menumpuk di transmisi, dan kedua, karena sering kepanasan, kualitasnya hilang dan menjadi kurang efektif. Dalam beberapa kasus, bahan kimia atau aditif dalam oli roda gigi dapat membantu menjaga sistem tetap dalam kondisi prima.

Mobil dengan transmisi otomatis berarti tingkat kenyamanan dan keamanan berkendara yang lebih tinggi. Namun, agar mereka dapat berfungsi untuk waktu yang lama dan tanpa kegagalan, perlu dilakukan perawatan rutin dan budaya mengemudi "Otomatis" dan hindari perilaku yang memperpendek (atau tiba-tiba mengakhiri) umur mereka.

Di avtotachki.com Anda akan menemukan suku cadang untuk transmisi otomatis, oli yang direkomendasikan, dan filter oli.

Periksa juga:

Gearbox - otomatis atau manual?

Keuntungan dan kerugian dari transmisi otomatis

avtotachki.com.