7 hal yang harus Anda ketahui tentang navigasi dan masa depannya

Teknologi baru telah memungkinkan kita untuk melupakan peta kertas klasik bertahun-tahun yang lalu. Saat ini, di setiap kotak peralatan pengemudi, alih-alih atlas, ada navigasi - portabel, dalam bentuk aplikasi seluler atau perangkat pabrik yang dipasang oleh pabrikan mobil. Pengembangan berkelanjutan berarti ada banyak pertanyaan yang terkait dengan navigasi ke suatu tujuan. Kami meminta TomTom, salah satu produsen navigator terbesar di dunia dan pembuat peta yang digunakan di dalamnya, untuk menjawabnya.

Sejarah navigasi mobil dimulai pada akhir tahun 70-an. Pada tahun 1978 Blaupunkt mengajukan paten untuk perangkat penargetan. Namun, perkembangan navigasi yang sebenarnya terjadi pada 90-an, ketika, setelah runtuhnya Tembok Berlin dan berakhirnya Perang Dingin, warga sipil memperoleh akses ke teknologi satelit GPS militer. Navigator pertama dilengkapi dengan peta berkualitas rendah yang tidak secara akurat mencerminkan grid jalan dan alamat. Dalam banyak kasus, mereka hanya memiliki arteri utama dan menuju ke tempat tertentu dengan tingkat pendekatan yang tinggi.

Salah satu pelopor peta dan navigasi, bersama dengan merek seperti Garmin dan Becker, adalah perusahaan Belanda TomTom, yang pada tahun 2016 merayakan hari jadinya yang ke-7 di pasar. Merek telah berinvestasi di Polandia selama bertahun-tahun dan, berkat keterampilan programmer dan kartografer Polandia, mengembangkan produknya yang ditujukan tidak hanya untuk pasar Eropa Tengah dan Timur, tetapi juga di seluruh dunia. Kami memiliki kesempatan untuk berbicara dengan perwakilan paling penting dari TomTom: Harold Goddein - CEO dan salah satu pendiri perusahaan, Alain De Taile - anggota dewan dan Krzysztof Miksa, yang bertanggung jawab atas solusi yang dibuat untuk kendaraan otonom. Berikut adalah hal-hal XNUMX yang harus Anda ketahui tentang navigasi mobil dan perkembangannya di masa depan.

    Apa yang telah berubah dalam 25 tahun dalam teknologi kartografi?

Peta yang keluar hari ini seharusnya - dan - jauh lebih akurat, serta lebih lengkap. Intinya tidak hanya untuk mengarahkan pengguna ke alamat tertentu, tetapi juga untuk mempresentasikannya dengan bangunan target, misalnya, menggunakan foto fasadnya atau model 3D. Di masa lalu, metode standar digunakan untuk membuat peta - pengukuran yang dilakukan dengan perangkat genggam dipindahkan ke kertas dan kemudian diubah menjadi data digital. Saat ini, kendaraan khusus digunakan untuk ini, dilengkapi dengan radar, lidar, dan sensor - (misalnya, dipasang pada rem cakram) yang memindai jalan dan sekitarnya dan menyimpannya dalam bentuk digital.

    Seberapa terlambat peta diperbarui?

“Karena pengembangan aplikasi navigasi online, pengguna navigasi muda mengharapkan peta yang mereka gunakan selalu up-to-date, dengan berita lalu lintas dan perubahan yang datang secara teratur. Jika sebelumnya, misalnya, peta diperbarui setiap tiga bulan, hari ini pengendara ingin tahu tentang rekonstruksi bundaran atau penutupan rute pada hari yang sama atau paling lambat pada hari berikutnya, dan navigasi harus memandu mereka, menghindari penutupan jalanan,” catat Alain De Thay dalam wawancara Motofaktami.

Dengan sebagian besar merek aplikasi navigasi seluler memberikan perubahan lalu lintas ke produsen secara berkelanjutan, mereka dapat membuat pembaruan peta dengan sangat sering dan mengirimkannya ke pengguna mereka dalam bentuk paket yang meningkatkan pengalaman navigasi. Dalam kasus PND (Personal Navigation Device) - "GPS" yang sangat terkenal yang dipasang di jendela mobil, pabrikan telah beralih dari memperbarui setiap tiga bulan sekali dan mengirimkan paket dengan data baru lebih sering. Seberapa sering akan memeriksa kartu baru tergantung pada driver. Situasinya berbeda dalam hal perangkat dengan kartu SIM built-in atau dengan kemampuan untuk terhubung melalui Bluetooth ke ponsel yang melaluinya mereka akan mengakses Internet. Di sini, pembaruan cenderung terjadi sesering dalam kasus aplikasi navigasi.

    Masa depan navigasi - untuk smartphone dan aplikasi atau navigasi klasik dengan fungsi online?

“Smartphone jelas merupakan masa depan navigasi mobil. Tentu saja, masih akan ada orang yang ingin menggunakan navigasi PND klasik karena kebiasaan atau argumen bahwa mereka membutuhkan telepon saat bepergian untuk tujuan lain. Perangkat navigasi juga jauh lebih nyaman untuk bepergian daripada smartphone, tetapi tren global mengarah pada penggunaan smartphone secara universal di semua tingkat kehidupan kita,” komentar Alain De Tay. Akses Internet yang selalu aktif dan peningkatan kemampuan pengoperasian ponsel cerdas adalah alasan utama mengapa mereka adalah navigasi masa depan.

    Apa itu "lalu lintas" dan bagaimana data lalu lintas dikumpulkan?

Sering disebut dalam kasus navigasi dalam mobil dengan fitur online, data lalu lintas tidak lebih dari informasi tentang seberapa sibuk jalanan saat ini. “Data lalu lintas untuk perangkat dan aplikasi TomTom berasal dari informasi yang diberikan oleh pengguna produk kami. Kami memiliki database sekitar 400 juta perangkat yang memungkinkan kami memprediksi penundaan secara akurat dan menemukan lokasi kemacetan lalu lintas di peta,” kata Alain De Taile. Perangkat navigasi dapat menghitung penundaan lalu lintas pada rute Anda dan menyarankan rute alternatif yang lebih cepat.

    Mengapa informasi tentang kemacetan/gangguan lalu lintas salah?

Analisis lalu lintas didasarkan pada pencatatan waktu tempuh pengguna lain yang sebelumnya mengikuti rute tertentu. Tidak semua informasi up-to-date dan tidak semua informasi akurat. Ini karena teknologi yang digunakan untuk menginformasikan kepada pengguna tentang lalu lintas dan frekuensi perjalanan pada rute yang diberikan menggunakan solusi yang dipilih. Jika Anda mengalami kemacetan lalu lintas di lokasi tertentu meskipun navigasi Anda mengklaim bahwa jalan tersebut dapat dilewati, itu mungkin berarti bahwa dalam sepuluh menit terakhir (saat terjadi kemacetan) tidak ada pengguna yang mengirimkan data yang lewat Di Sini. Dalam banyak kasus, angka lalu lintas juga merupakan informasi historis - analisis episode tertentu selama beberapa hari atau minggu terakhir. Algoritma memungkinkan Anda untuk melihat pola tertentu dalam transisi, misalnya, Jalan Marszalkowska di Warsawa dikenal macet dengan lalu lintas selama jam sibuk, jadi navigator mencoba menghindarinya. Namun, kadang-kadang terjadi bahwa pada saat itu lumayan. Ini adalah alasan utama mengapa peringatan rintangan dan lalu lintas tidak akurat.