Abarth 124 Spider 2016 ulasan

Tim Robson melakukan uji jalan dan mengulas Abarth 2016 Spider 124, dan melaporkan kinerja, konsumsi bahan bakar, dan keputusan peluncuran di Australia.

Jadi mari kita bayangkan sekarang - Abarth 124 Spider didasarkan pada Mazda MX-5. Mereka sebenarnya dibangun di pabrik yang sama di Hiroshima, Jepang.

Dan ini sangat bagus.

Fiat Chrysler Automobiles dengan tepat berasumsi bahwa biaya pengembangan mobil sport convertible yang terjangkau akan sangat besar, sementara Mazda sangat menyadari bahwa sementara mobil sport menambahkan halo yang bagus untuk merek, penjualan versi baru cenderung jatuh dari tebing setelah uap. .tahun.

Jadi kedua perusahaan berkumpul dan membuat kesepakatan; Mazda akan memasok bodi dasar, sasis dan interior, sementara FCA akan menambahkan powertrain sendiri, bumper depan dan belakang dan beberapa trim interior baru.

Dengan demikian, 124 Laba-laba terlahir kembali.

Tetapi sementara kedua mesin itu secara fisik dan ideologis sebagian besar sama, sebenarnya ada cukup banyak perbedaan di antara keduanya yang memungkinkan 124 untuk mempertahankan keunggulannya.

Satu kerja suspensi sudah cukup untuk memberikan 124 kepribadian yang unik di atas MX-5 langsung dari depan pintu.

Disain

Abarth didasarkan pada Mazda MX-5 generasi keempat, yang dirilis dengan meriah pada tahun 2015. Dibangun di pabrik utama Mazda di Hiroshima, Abarth memiliki klip hidung, kap mesin, dan ujung belakang yang berbeda, sehingga lebih panjang 140mm. .

FCA mengatakan mobil itu memberi penghormatan kepada 124 Spider tahun 1970-an yang asli dan bahkan dapat dipilih dengan tudung hitam dan tutup bagasi agar terlihat seperti 124 Sport 1979. Saran kami? Jangan khawatir tentang memberi penghormatan; itu tidak membantunya.

124 masih memiliki siluet kabin belakang yang sama dengan MX-5, tetapi bagian depan yang lebih besar, lebih curam, kap yang menonjol, dan lampu belakang yang besar memberi mobil ini tampilan yang lebih dewasa dan hampir maskulin. Itu dipangkas dengan roda 17-inci abu-abu arang, warna yang cocok dengan warna trim dan tutup cermin.

kepraktisan

Abarth benar-benar mobil dua tempat duduk, dan keduanya setidaknya harus makan malam terlebih dahulu. 124 mungil di segala arah, memberi pengendara keunggulan dalam hal ruang kaki dan lebar.

Yang terpenting, tidak ada ruang kaki yang cukup untuk penumpang, terutama jika dia lebih tinggi dari 180 cm.

Interior Abarth banyak meminjam dari MX-5, dengan beberapa elemen trim diganti dengan elemen yang lebih lembut, dan tombol speedometer - entah kenapa - diganti dengan elemen yang tampaknya dikalibrasi dalam mil per jam dan kemudian dikonversi kembali ke kilometer. per jam dan sebagai hasilnya tidak memiliki arti praktis.

124 mewarisi cupholder plastik modular MX-5 yang dapat dipindahkan, yang bukan merupakan hal yang baik. mereka memungkinkan dua botol untuk masuk ke kokpit, tetapi mereka terlalu kecil dan tidak cukup aman untuk mencegah botol air berukuran biasa dari gemeretak atau mudah tersingkir oleh siku.

Pengepakan yang hati-hati juga merupakan urutan hari itu, dengan sangat sedikit tempat untuk menyembunyikan apa pun, dan kotak sarung tangan yang dapat dikunci bergerak di antara kursi. Kapasitas bagasi hanya 140 liter - dibandingkan dengan VDA 5 liter MX-130 - yang juga sedikit mengganggu.

Struktur atap 124 dibawa dari MX-5 dan menyenangkan untuk digunakan. Tuas kait tunggal memungkinkan atap dengan mudah diturunkan dan ditarik dengan satu klik untuk menahannya di tempatnya, sementara pemasangannya juga mudah.

Harga dan Fitur

124 awalnya akan dijual di bawah merek Fiat Abarth Performance, dengan satu model dengan harga antara $41,990 pra-perjalanan dengan transmisi manual dan $43,990 dengan transmisi otomatis.

Sebagai perbandingan, MX-5 2.0 GT top-of-the-line saat ini berharga $39,550 dengan transmisi manual, sedangkan versi transmisi otomatis berharga $41,550.

Namun, paket trim Abarth untuk uang cukup mengesankan. 124 didukung oleh mesin empat silinder 1.4 liter turbocharged, peredam Bilstein yang rumit, rem Brembo empat piston dan diferensial penguncian sendiri.

Di dalam, ia memiliki jok kulit dan microfiber yang menampilkan speaker sandaran kepala melalui stereo Bose, kamera spion, Bluetooth, roda kemudi dan tombol shift berbalut kulit, sakelar mode sport, dan banyak lagi.

Jok kulit tengah seharga $490, sedangkan jok kulit dan Alcantara Recaro seharga $1990 sepasang.

Visibility Pack memungkinkan pemilik 124 untuk menambahkan lebih banyak fitur keselamatan seperti deteksi lintas lalu lintas dan pemantauan blind-spot, serta lampu depan LED (lampu belakang LED adalah standar).

Mesin dan transmisi

FCA melengkapi model 1.4 dengan mesin MultiAir empat silinder turbocharged 124 liter, serta transmisi manual enam kecepatan Aisin atau otomatis enam kecepatan versinya sendiri.

Mesin 1.4 liter menghasilkan 125kW pada 5500rpm dan 250Nm pada 2500rpm dan dapat ditemukan di bawah kap Fiat 500 berbasis Abarth 595.

Opsi girboks mobil ini mirip dengan yang ditemukan di MX-5, tetapi telah ditingkatkan untuk menangani tenaga dan torsi ekstra (tepatnya 7kW dan 50Nm, dibandingkan dengan MX-2.0 5 liter). disetel untuk bekerja dengan diferensial slip terbatas yang baru.

FCA mengklaim 124 sprint dari 100 hingga 6.8 km/jam dalam XNUMX detik.

Konsumsi bahan bakar

124 mengembalikan 6.5L/100km yang diklaim pada siklus bahan bakar gabungan. Lebih dari 150 km pengujian, kami melihat pengembalian 7.1 l / 100 km yang ditunjukkan di dasbor.

Mengemudi

Suspensi bekerja sendiri - peredam yang lebih berat, pegas yang lebih kaku, dan batang anti-roll yang didesain ulang - sudah cukup untuk memberikan 124 kepribadian yang unik di atas MX-5 langsung dari pintu.

Mainan tambahan seperti limited-slip differential dan kaliper Brembo one-piece (tersedia di pasar Jepang MX-5 yang disebut Sport) juga memberikan keunggulan performa pada 124.

Mesinnya tidak terdengar atau terasa sangat cepat, tetapi paketnya terasa sekitar sepuluh persen lebih bertenaga daripada MX-5 yang dilengkapi dengan alat serupa.

124 adalah sekitar 70kg lebih berat dari donornya, yang menjelaskan beberapa kurangnya drive.

Dalam perjalanan lintas alam yang panjang, 124 adalah pendamping yang bersedia yang memiliki koneksi yang lebih dalam dan lebih memuaskan ke jalan daripada saudara kembarnya yang lebih tajam, dengan kemudi yang lebih bertenaga dan suspensi yang lebih kaku daripada pendahulunya.

Diff belakang mekanis yang sederhana dan tidak repot juga merupakan tambahan yang disambut baik, dan memberikan 124 kerenyahan saat berbelok dan di luar tikungan yang sesuai dengan mobil.

Keamanan

124 hadir standar dengan airbag ganda dan kamera baca, serta Kit Visibilitas yang menambahkan lampu depan LED, peringatan lalu lintas belakang, sensor belakang, dan peringatan titik buta.

Pengereman darurat otomatis tidak ditawarkan, sumber mengatakan, karena bagian depan mobil terlalu kecil dan rendah untuk sistem yang ada untuk bekerja secara efektif.

Memiliki

Abarth menawarkan garansi tiga tahun 150,000 km untuk 124 km.

Paket layanan prabayar 124 tahun dapat dibeli untuk 1,300 Spider di titik penjualan seharga $XNUMX.

Abarth 124 Spider mungkin terkait dengan MX-5, tetapi mesin ini memiliki keunggulan dan keunggulannya sendiri.

Ada perasaan bahwa Abarth menyembunyikan cahayanya di bawah gantang - knalpot, misalnya, bisa lebih keras, dan sedikit lebih banyak kekuatan tidak akan menyakitinya.

Namun, pengaturan suspensinya meneriakkan "performa pertama" dan memberi 124 keunggulan yang lebih kencang dan lebih agresif, dan Abarth memberi tahu kita bahwa kit knalpot opsional yang disebut Monza akan membuat 124 terdengar lebih keras dan lebih serak.

Apakah Abarth tepat untuk Anda atau Anda akan menggunakan MX-5? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Abarth 2016 Spider 124.