ABS - apakah efektif pada permukaan apa pun?

Sistem yang biasa dikenal dengan ABS (Anti-Lock Braking System), yang merupakan bagian dari sistem pengereman, telah dipasang di setiap mobil baru selama bertahun-tahun. Tugas utamanya adalah mencegah roda terkunci saat pengereman. Terlepas dari popularitas ABS, banyak pengguna masih tidak dapat sepenuhnya menggunakannya dalam praktik. Tidak semua orang juga menyadari bahwa pekerjaannya di permukaan kering dan basah berbeda dengan pekerjaan di permukaan berpasir atau bersalju.

Bagaimana cara kerjanya?

Pertama kali sistem pengereman anti-lock dipasang sebagai standar pada Ford Scorpio 1985. ABS terdiri dari dua sistem: elektronik dan hidrolik. Elemen dasar dari sistem ini adalah sensor kecepatan (terpisah untuk setiap roda), pengontrol ABS, modulator tekanan, dan pedal rem dengan booster dan pompa rem. Untuk mencegah masing-masing roda kendaraan tergelincir saat pengereman, sensor kecepatan yang disebutkan di atas secara konstan memantau kecepatan masing-masing roda. Jika salah satu dari mereka mulai berputar lebih lambat dari yang lain atau berhenti berputar sama sekali (karena penyumbatan), katup di saluran pompa ABS terbuka. Akibatnya, tekanan minyak rem berkurang dan rem yang menghalangi roda yang bersangkutan dilepaskan. Setelah beberapa saat, tekanan cairan meningkat lagi, menyebabkan rem bekerja kembali.

Bagaimana cara (dengan benar) menggunakan?

Untuk mendapatkan hasil maksimal dari ABS, Anda harus menggunakan pedal rem secara sadar. Pertama-tama, kita harus melupakan apa yang disebut pengereman impuls, yang memungkinkan Anda mengerem kendaraan secara efektif dan aman tanpa sistem ini. Pada mobil dengan ABS, Anda harus membiasakan diri menekan pedal rem sepenuhnya dan tidak melepaskan kaki Anda. Pengoperasian sistem akan dikonfirmasi oleh suara yang mirip dengan palu yang memukul roda, dan kita juga akan merasakan getaran di bawah pedal rem. Kadang-kadang begitu kuat sehingga memberikan perlawanan yang kuat. Meskipun demikian, Anda tidak boleh melepaskan pedal rem, karena mobil tidak akan berhenti.

Kasus dengan sistem ABS yang dipasang pada model mobil yang lebih baru terlihat agak berbeda. Pada yang terakhir, ini juga diperkaya dengan sistem yang, berdasarkan kekuatan yang digunakan pengemudi untuk menekan rem, mencatat perlunya pengereman mendadak dan "menekan" pedal untuk ini. Selain itu, gaya pengereman rem pada kedua gandar terus berubah-ubah untuk memaksimalkan efisiensi sistem dan cengkeraman ban.

Berbeda di tanah yang berbeda

Perhatian! Penggunaan ABS secara sadar juga membutuhkan pengetahuan bagaimana perilakunya pada permukaan yang berbeda. Ini bekerja dengan sempurna pada permukaan kering dan basah, secara efektif mengurangi jarak pengereman. Namun, pada permukaan berpasir atau bersalju, keadaan jauh lebih buruk. Dalam kasus yang terakhir, perlu diingat bahwa ABS bahkan dapat menambah jarak pengereman. Mengapa? Jawabannya sederhana - permukaan jalan yang longgar mengganggu "melepaskan" dan mengerem ulang roda pemblokiran. Namun, terlepas dari kesulitan-kesulitan ini, sistem ini memungkinkan Anda mempertahankan pengendalian mobil dan, dengan gerakan setir yang tepat (baca - tenang), ubah arah gerakan saat pengereman.