Pengendara Hantu AC-130J
Angkatan Udara AS saat ini memiliki 13 pesawat operasional AC-130J Block 20/20+, yang akan beroperasi tahun depan untuk pertama kalinya.
Pertengahan Maret tahun ini membawa informasi baru tentang pengembangan pesawat pendukung tembakan Ghostrider AC-130J oleh Lockheed Martin, yang merupakan generasi baru kendaraan kelas ini yang beroperasi dengan penerbangan tempur Amerika. Versi pertamanya tidak populer di kalangan pengguna. Untuk alasan ini, pekerjaan dimulai pada varian Blok 30, salinan pertama dikirim pada bulan Maret ke Skuadron Operasi Khusus ke-4 yang ditempatkan di Lapangan Hurlbert di Florida.
Kapal perang pertama berdasarkan pesawat angkut Lockheed C-130 Hercules dibangun pada tahun 1967, ketika pasukan AS berpartisipasi dalam pertempuran di Vietnam. Pada saat itu, 18 C-130A dibangun kembali dengan standar pesawat pendukung tembakan jarak dekat, didesain ulang AC-130A, dan mengakhiri karir mereka pada tahun 1991. Perkembangan dalam desain dasar berarti bahwa pada tahun 1970 pekerjaan pada generasi kedua dimulai di pangkalan S- 130E. Peningkatan muatan digunakan untuk mengakomodasi senjata artileri yang lebih berat, termasuk howitzer M105 102mm. Secara total, 130 pesawat dibangun kembali menjadi varian AC-11E, dan pada paruh kedua tahun 70-an mereka diubah menjadi varian AC-130N. Perbedaan itu disebabkan penggunaan mesin T56-A-15 yang lebih bertenaga dengan tenaga 3315 kW/4508 hp. Pada tahun-tahun berikutnya, kemampuan mesin kembali ditingkatkan, kali ini karena kemungkinan pengisian bahan bakar dalam penerbangan menggunakan tautan keras, dan peralatan elektronik juga ditingkatkan. Seiring waktu, komputer kontrol kebakaran baru, pengamatan optik-elektronik dan kepala bidik, sistem navigasi satelit, sarana komunikasi baru, peperangan elektronik, dan pertahanan diri muncul di kapal perang. AC-130H mengambil bagian aktif dalam permusuhan di berbagai belahan dunia. Mereka dibaptis di Vietnam, dan kemudian rute pertempuran mereka termasuk, antara lain, perang di Teluk Persia dan Irak, konflik di Balkan, pertempuran di Liberia dan Somalia, dan akhirnya perang di Afghanistan. Selama layanan, tiga kendaraan hilang, dan penarikan sisa dari kekuatan tempur dimulai pada tahun 2014.
AC-130J Block 30 pertama setelah transfer Angkatan Udara AS, mobil ini menunggu sekitar satu tahun uji operasional, yang seharusnya menunjukkan peningkatan kemampuan dan keandalan dibandingkan dengan versi yang lebih lama.
Jalan menuju AC-130J
Pada paruh kedua tahun 80-an, Amerika mulai mengganti kapal perang lama dengan yang baru. Pertama AC-130A ditarik, lalu AC-130U. Ini adalah kendaraan yang dibangun kembali dari kendaraan angkut S-130N, dan pengirimannya dimulai pada tahun 1990. Dibandingkan dengan AC-130N, peralatan elektronik mereka telah ditingkatkan. Dua pos pengamatan ditambahkan dan pelindung keramik dipasang di lokasi utama dalam struktur. Sebagai bagian dari peningkatan kemampuan pertahanan diri, setiap pesawat menerima peningkatan jumlah peluncur target terlihat AN / ALE-47 (dengan 300 dipol untuk mengganggu stasiun radar dan 180 suar untuk menonaktifkan kepala rudal pelacak inframerah), yang berinteraksi dengan arah AN sistem gangguan inframerah / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) dan perangkat peringatan rudal anti-pesawat AN / AAR-44 (kemudian AN / AAR-47). Selain itu, sistem peperangan elektronik AN / ALQ-172 dan AN / ALQ-196 dipasang untuk menciptakan interferensi dan kepala pengawasan AN / AAQ-117. Persenjataan standar termasuk meriam propulsi General Dynamics GAU-25/U Equalizer 12mm (menggantikan pasangan Vulcan M20 61mm yang dilepas dari AC-130H), meriam Bofors L/40 60mm, dan meriam M105 102mm. howitzer. Kontrol kebakaran disediakan oleh kepala optoelektronik AN / AAQ-117 dan stasiun radar AN / APQ-180. Pesawat mulai beroperasi pada paruh pertama tahun 90-an, aktivitas tempur mereka dimulai dengan dukungan pasukan internasional di Balkan, dan kemudian berpartisipasi dalam permusuhan di Irak dan Afghanistan.
Pertempuran di Afghanistan dan Irak pada abad ke-130 telah menyebabkan terciptanya versi lain dari garis serang Hercules. Kebutuhan ini disebabkan, di satu sisi, oleh kemajuan teknis, dan di sisi lain, percepatan keausan modifikasi lama selama permusuhan, serta kebutuhan operasional. Akibatnya, USMC dan USAF membeli paket dukungan tembakan modular untuk KC-130J Hercules (program Harvest Hawk) dan MC-130W Dragon Spear (program Paket Serangan Presisi) - yang terakhir kemudian berganti nama menjadi AC-30W Stinger II. Keduanya memungkinkan untuk melengkapi kembali kendaraan angkut dengan cepat yang digunakan untuk mendukung pasukan darat dengan peluru kendali udara-ke-darat dan meriam 23 mm GAU-44 / A (versi udara dari unit propulsi Mk105 Bushmaster II) dan Howitzer 102 mm M130 (untuk AC-130W). Pada saat yang sama, pengalaman pengoperasian ternyata sangat bermanfaat sehingga menjadi dasar pembangunan dan pengembangan para pahlawan artikel ini, yaitu. versi selanjutnya dari AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Program Ghostrider AC-130J adalah hasil dari kebutuhan operasional dan perubahan generasi di pesawat AS. Mesin baru diperlukan untuk menggantikan pesawat AC-130N dan AC-130U yang sudah usang, serta untuk mempertahankan potensi KS-130J dan AC-130W. Sejak awal, pengurangan biaya (dan sangat tinggi, sekitar $120 juta per mesin, menurut data tahun 2013) diasumsikan karena penggunaan versi MC-130J Commando II sebagai mesin dasar. Akibatnya, pesawat memiliki desain badan pesawat yang diperkuat pabrik dan segera menerima beberapa peralatan tambahan (termasuk kepala pemandu dan pengamatan optik-elektronik). Prototipe dipasok oleh pabrikan dan dibangun kembali di Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida. Kendaraan lain sedang dikonversi di pabrik Crestview Lockheed Martin dalam kondisi yang sama. Butuh waktu satu tahun untuk menyelesaikan prototipe AC-130J, dan dalam kasus instalasi serial, periode ini seharusnya dibatasi hingga sembilan bulan.
