Aerolineas Argentinas
Aerolíneas Argentinas adalah maskapai Amerika Selatan pertama yang menerima Boeing 737-MAX 8.
Foto: pesawat dikirim ke Buenos Aires pada 23 November 2017. Pada Juni 2018, 5 B737MAX8 dioperasikan, pada tahun 2020 kapal induk akan menerima 11 B737 dalam versi ini. Foto Boeing
Sejarah transportasi udara di negara terbesar kedua di Amerika Selatan sudah ada sejak hampir seratus tahun yang lalu. Selama tujuh dekade, maskapai penerbangan terbesar di negara itu adalah Aerolíneas Argentinas, yang menghadapi persaingan dari perusahaan swasta independen selama pengembangan pasar penerbangan publik. Pada awal 90-an, perusahaan Argentina diprivatisasi, tetapi setelah transformasi yang gagal, perusahaan itu kembali jatuh ke tangan kas negara.
Upaya pertama untuk membangun lalu lintas udara di Argentina dimulai pada tahun 1921. Saat itulah Perusahaan Penerbangan River Plate, milik Mayor Shirley H. Kingsley, mantan pilot Royal Flying Corps, mulai terbang dari Buenos Aires ke Montevideo, Uruguay. Militer Airco DH.6s digunakan untuk komunikasi, dan kemudian DH.16 empat kursi. Meskipun ada suntikan modal dan perubahan nama, perusahaan tersebut gulung tikar beberapa tahun kemudian. Pada 20-an dan 30-an, upaya untuk membangun layanan udara reguler di Argentina hampir selalu tidak berhasil. Alasannya adalah persaingan yang terlalu kuat dari moda transportasi lain, biaya operasional yang tinggi, harga tiket yang tinggi atau hambatan formal. Setelah waktu kerja yang singkat, perusahaan transportasi segera menutup aktivitasnya. Ini adalah kasus dalam kasus Lloyd Aéreo Córdoba, dibantu oleh Junkers, yang beroperasi dari Córdoba pada tahun 1925-27 berdasarkan dua F.13 dan satu G.24, atau pada pertengahan 30-an Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) dan Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Nasib serupa menimpa beberapa klub penerbangan yang melayani komunikasi lokal pada 20-an.
Perusahaan sukses pertama yang mempertahankan aktivitas penerbangannya di negara itu untuk waktu yang lama adalah maskapai penerbangan yang didirikan atas prakarsa French Aéropostale. Pada 20-an, perusahaan mengembangkan transportasi pos yang mencapai bagian selatan benua Amerika, dari mana koneksi dengan Eropa dibuat sejak akhir dekade. Menyadari adanya peluang bisnis baru, pada tanggal 27 September 1927, perusahaan mendirikan Aeroposta Argentina SA. Jalur baru mulai beroperasi setelah beberapa bulan persiapan dan pengoperasian beberapa penerbangan pada tahun 1928, yang menegaskan kemungkinan penerbangan reguler pada rute terpisah. Dengan tidak adanya persetujuan resmi, pada tanggal 1 Januari 1929, dua Latécoère 25 milik masyarakat melakukan penerbangan perdana tidak resmi dari Bandara General Pacheco di Buenos Aires ke Asuncion di Paraguay. Pada 14 Juli tahun yang sama, penerbangan pos diluncurkan melintasi Andes ke Santiago de Chile menggunakan pesawat Potez 25. Di antara pilot pertama yang terbang di rute baru, khususnya, Antoine de Saint-Exupery. Dia juga mengambil alih Latécoère 1 1929 25 November, membuka layanan gabungan dari Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste dan Trelew ke pusat minyak Comodoro Rivadavia; 350 mil pertama ke Bahia ditempuh dengan kereta api, sisa perjalanan melalui udara.
Pada pergantian tahun 30-an dan 40-an, beberapa perusahaan baru muncul di pasar transportasi Argentina, termasuk SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, yang dikapitalisasi oleh pemerintah Italia, atau Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) dan Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), dibuat oleh penerbangan militer Argentina. Dua perusahaan terakhir bergabung pada tahun 1945 dan mulai beroperasi sebagai Líneas Aéreas del Estado (LADE). Operator militer tersebut masih melakukan transportasi udara reguler hingga saat ini, oleh karena itu merupakan maskapai tertua yang beroperasi di Argentina.
Saat ini, Aerolíneas Argentinas adalah maskapai penerbangan tertua dan terbesar kedua di negara itu. Sejarah maskapai ini dimulai pada tahun 40-an, dan awal aktivitasnya terkait dengan perubahan pasar transportasi udara dan transformasi politik. Perlu disebutkan di awal bahwa sebelum tahun 1945, maskapai penerbangan asing (terutama PANAGRA) menikmati kebebasan komersial yang cukup besar di Argentina. Selain koneksi internasional, mereka dapat beroperasi antar kota yang terletak di dalam negeri. Pemerintah tidak senang dengan keputusan ini dan menganjurkan agar perusahaan domestik lebih memegang kendali atas lalu lintas udara. Di bawah peraturan baru yang mulai berlaku pada April 1945, rute lokal hanya dapat dioperasikan oleh badan usaha milik negara atau disahkan oleh departemen penerbangan perusahaan, yang dimiliki oleh warga negara Argentina.
ALFA, FAMA, ZONDA dan Aeroposta - empat besar di akhir 40-an.
Pemerintah membagi negara menjadi enam wilayah, yang masing-masing dapat dilayani oleh salah satu perusahaan saham gabungan khusus. Akibat peraturan baru tersebut, tiga perusahaan penerbangan baru telah memasuki pasar: FAMA, ALFA dan ZONDA. Armada pertama, yang bernama lengkap Argentine Fleet Aérea Mercante (FAMA), dibuat pada 8 Februari 1946. Dia segera mulai beroperasi menggunakan kapal terbang Short Sandringham, yang dibeli dengan tujuan untuk membuka koneksi dengan Eropa. Line menjadi perusahaan Argentina pertama yang meluncurkan kapal pesiar lintas benua. Operasi ke Paris dan London (melalui Dakar), diluncurkan pada Agustus 1946, didasarkan pada DC-4. Pada bulan Oktober, Madrid berada di peta FAMA, dan pada bulan Juli tahun berikutnya, Roma. Perusahaan juga menggunakan Avro 691 Lancastrian C.IV Inggris dan Avro 685 York C.1 untuk transportasi, tetapi karena keterbatasan kenyamanan dan pengoperasian yang rendah, pesawat ini berkinerja buruk pada rute yang panjang. Armada maskapai juga termasuk Vickers Vikings bermesin ganda yang dioperasikan terutama pada rute lokal dan kontinental. Pada bulan Oktober 1946, DC-4 mulai terbang ke New York melalui Rio de Janeiro, Belém, Trinidad dan Havana, maskapai juga beroperasi ke São Paulo; armada segera diisi ulang dengan DC-6 dengan kabin bertekanan. FAMA beroperasi dengan namanya sendiri hingga tahun 1950, jaringannya, selain kota-kota yang disebutkan sebelumnya, juga termasuk Lisbon dan Santiago de Chile.
Perusahaan kedua yang dibuat sebagai bagian dari perubahan di pasar transportasi Argentina adalah Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), didirikan pada 8 Mei 1946. Sejak Januari 1947, jalur tersebut mengambil alih operasi di bagian timur laut negara antara Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia dan Montevideo, yang dioperasikan oleh militer LADE. Perusahaan juga mengoperasikan penerbangan pos, yang hingga saat ini dioperasikan oleh perusahaan milik militer Argentina - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - bagian dari LADE tersebut. Jalur tersebut dihentikan pada tahun 1949, tahap terakhir operasinya di peta rute termasuk Buenos Aires, Parana, Reconquista, Perlawanan, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (semua di bagian timur laut negara itu) dan Asuncion ( Paraguay) dan Montevideo (Uruguay). Armada ALFA meliputi, antara lain, Macchi C.94, enam Short S.25, dua Beech C-18S, tujuh Noorduyn Norseman VI, dan dua DC-3.
