Bandara Dunia 2019
Bandara Hong Kong dibangun di atas pulau buatan dengan luas 1255 hektar, dibuat setelah meratakan dua pulau tetangga: Chek Lap Kok dan Lam Chau. Konstruksi memakan waktu enam tahun dan menelan biaya $20 miliar.
Tahun lalu, bandara dunia melayani 9,1 miliar penumpang dan 121,6 juta ton kargo, dan pesawat komunikasi melakukan lebih dari 90 juta operasi lepas landas dan mendarat. Dibandingkan tahun sebelumnya, jumlah penumpang naik 3,4%, sedangkan tonase kargo turun 2,5%. Pelabuhan penumpang terbesar tetap: Atlanta (110,5 juta ton), Beijing (100 juta), Los Angeles, Dubai dan Tokyo Haneda, dan pelabuhan kargo: Hong Kong (4,8 juta ton), Memphis (4,3 juta ton), Shanghai, Louisville dan Seoul. Dalam pemeringkatan Skytrax dalam kategori bergengsi bandara terbaik di dunia, Singapura menang, sementara Tokyo Haneda dan Qatar Doha Hamad berada di podium.
Pasar transportasi udara adalah salah satu sektor terbesar dari ekonomi global. Ini mengaktifkan kerja sama dan perdagangan internasional dan merupakan faktor yang mendinamiskan perkembangan mereka. Elemen kunci pasar adalah bandara komunikasi dan bandara yang beroperasi di atasnya (PL). Ada dua setengah ribu di antaranya, dari yang terbesar, di mana pesawat melakukan beberapa ratus operasi sehari, hingga yang terkecil, di mana mereka dilakukan secara sporadis. Infrastruktur pelabuhan terdiversifikasi dan disesuaikan dengan volume lalu lintas udara yang dilayani.
Bandara kargo terbesar di dunia adalah Hong Kong, yang menangani 4,81 juta ton kargo. 40 operator kargo beroperasi secara reguler, termasuk Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation dan UPS Airlines.
Bandara terutama terletak di dekat aglomerasi perkotaan, dan karena keamanan operasi udara, area pendudukan yang luas, dan gangguan kebisingan, bandara biasanya terletak cukup jauh dari pusatnya. Untuk bandara Eropa, jarak rata-rata dari pusat adalah 18,6 km. Mereka paling dekat dengan pusat, termasuk di Jenewa (4 km), Lisbon (6 km), Düsseldorf (6 km) dan Warsawa (7 km), sedangkan yang terjauh adalah Stockholm-Skavsta (90 km) dan Pelabuhan Sandefjord. (100 km), melayani Oslo. Menurut karakteristik operasional dan teknis serta kemungkinan melayani jenis pesawat tertentu, bandara diklasifikasikan menurut sistem kode referensi. Ini terdiri dari angka dan huruf, di mana angka dari 1 hingga 4 mewakili panjang landasan, dan huruf dari A hingga F menentukan parameter teknis pesawat. Sebuah bandar udara tipikal yang dapat menampung, misalnya pesawat Airbus A320, harus memiliki kode minimal 3C (yaitu landasan pacu 1200-1800 m, lebar sayap 24-36 m). Di Polandia, Bandara Chopin dan Katowice memiliki kode referensi 4E tertinggi. Kode yang diberikan oleh ICAO dan IATA Air Carriers Association digunakan untuk menunjuk bandara dan pelabuhan. Kode ICAO adalah kode empat huruf dan memiliki struktur regional: huruf pertama menunjukkan bagian dunia, huruf kedua menunjukkan wilayah atau negara administratif, dan dua huruf terakhir menunjukkan bandara tertentu (misalnya, EDDL - Eropa, Jerman, Dusseldorf). Kode IATA adalah kode tiga huruf dan paling sering mengacu pada nama kota tempat pelabuhan berada (misalnya, BRU - Brussel) atau namanya sendiri (misalnya, LHR - London Heathrow).
Pendapatan keuangan bandara dari kegiatan tahunan berada pada level 160-180 miliar dolar AS. Dana yang diterima dari kegiatan penerbangan terutama berasal dari biaya untuk: penanganan penumpang dan kargo di pelabuhan, pendaratan dan pemberhentian darurat pesawat, serta: penghilangan lapisan es dan salju, perlindungan khusus dan lain-lain. Mereka membuat sekitar 55% dari total pendapatan pelabuhan (misalnya, pada 2018 - 99,6 miliar dolar AS). Pendapatan non-aeronautika menyumbang sekitar 40% dan terutama berasal dari: aktivitas perizinan, parkir, dan persewaan (misalnya, pada 2018 - $ 69,8 miliar). Biaya yang terkait dengan pengoperasian pelabuhan setiap tahun menghabiskan 60% dari pendapatan, sepertiganya diperhitungkan oleh gaji karyawan. Setiap tahun, biaya perluasan dan modernisasi infrastruktur bandara adalah 30-40 miliar dolar AS.
Organisasi yang menyatukan bandar udara di dunia adalah ACI Airports Council International yang didirikan pada tahun 1991. Ini mewakili mereka dalam negosiasi dan negosiasi dengan organisasi internasional (misalnya ICAO dan IATA), layanan lalu lintas udara dan operator, dan mengembangkan standar untuk layanan pelabuhan. Pada Januari 2020, 668 operator bergabung dengan ACI, mengoperasikan 1979 bandara di 176 negara. 95% lalu lintas dunia lewat di sana, yang memungkinkan untuk mempertimbangkan statistik organisasi ini sebagai perwakilan untuk semua komunikasi penerbangan. Statistik terkini terkait kegiatan pelabuhan diterbitkan oleh ACI dalam laporan bulanan, kira-kira setiap tahun pada akhir kuartal pertama tahun berikutnya, dan hasil akhirnya diterbitkan hanya beberapa bulan kemudian. ACI World berkantor pusat di Montreal dan didukung oleh komite khusus dan gugus tugas dan memiliki lima kantor regional: ACI Amerika Utara (Washington); ACI Eropa (Brussels); ACI-Asia/Pasifik (Hong Kong); ACI-Afrika (Casablanca) dan ACI-Amerika Selatan/Karibia (Panama City).
Statistik lalu lintas 2019
Tahun lalu, bandara dunia melayani 9,1 miliar penumpang dan 121,6 juta ton kargo. Dibandingkan tahun sebelumnya, lalu lintas penumpang meningkat sebesar 3,4%. Dalam beberapa bulan, pertumbuhan lalu lintas penumpang tetap dari 1,8% menjadi 3,8%, kecuali Januari yang sebesar 4,8%. Tingginya dinamika lalu lintas penumpang tercatat di pelabuhan-pelabuhan Amerika Selatan (3,7%), pertumbuhan tersebut didorong oleh transportasi domestik (4,7%). Di pasar terbesar di Asia-Pasifik, Eropa dan Amerika Utara, pertumbuhan rata-rata antara 3% dan 3,4%.
Transportasi barang telah berubah sangat dinamis, mencerminkan keadaan ekonomi dunia. Lalu lintas bandara global menurun sebesar -2,5%, dengan kinerja buruk di Asia Pasifik (-4,3%), Amerika Selatan (-3,5%) dan Timur Tengah. Penurunan lalu lintas barang terbesar terjadi pada bulan Februari (-5,4%) dan Juni (-5,1%), dan yang terkecil - pada bulan Januari dan Desember (-0,1%). Di pasar besar Amerika Utara, penurunannya jauh di bawah rata-rata global -0,5%. Hasil terburuk dalam transportasi kargo tahun lalu adalah akibat dari perlambatan ekonomi global yang menyebabkan penurunan transportasi kargo, serta dimulainya epidemi COVID-19 di akhir tahun (tren yang tidak menguntungkan dimulai oleh bandara Asia).
Perlu dicatat bahwa pelabuhan Afrika menunjukkan dinamika pertumbuhan tertinggi dalam lalu lintas penumpang dan dinamika terkecil penurunan lalu lintas kargo, masing-masing sebesar 6,7% dan -0,2%. Namun, karena basisnya yang rendah (pangsa 2%), ini bukan hasil yang signifikan secara statistik dalam skala global.
Bandara utama
Tidak ada perubahan besar dalam peringkat bandara terbesar di dunia. American Atlanta tetap menjadi pemimpin (110,5 juta pass.), Dan Beijing Capital berada di tempat kedua (100 juta pass.). Mereka diikuti oleh: Los Angeles (88 juta), Dubai (86 juta), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow dan Shanghai. Hong Kong tetap menjadi pelabuhan kargo terbesar, menangani 4,8 juta ton kargo, diikuti oleh Memphis (4,3 juta ton), Shanghai (3,6 juta ton), Louisville, Seoul, Anchorage dan Dubai. Namun, dalam hal jumlah lepas landas dan pendaratan, yang tersibuk adalah: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital dan Charlotte.
Dari tiga puluh bandara penumpang terbesar (23% dari lalu lintas global), tiga belas berada di Asia, sembilan di Amerika Utara, tujuh di Eropa dan satu di Timur Tengah. Dari jumlah tersebut, dua puluh tiga mencatat peningkatan lalu lintas, dengan dinamika terbesar dicapai: Dallas-Fort Worth Amerika (8,6%) dan Denver, dan Shenzhen Cina. Di antara dua puluh kargo terbesar yang ditangani oleh tonase (40% dari lalu lintas), sembilan berada di Asia, lima di Amerika Utara, empat di Eropa dan dua di Timur Tengah. Dari jumlah tersebut, sebanyak tujuh belas mencatat penurunan lalu lintas, yang tertinggi adalah Bangkok Thailand (-11,2%), Amsterdam dan Tokyo Narita. Di sisi lain, dari dua puluh lima lepas landas dan pendaratan utama, tiga belas berada di Amerika Utara, enam di Asia, lima di Eropa, dan satu di Amerika Selatan. Dari jumlah tersebut, 19 mencatat peningkatan jumlah transaksi, dengan pelabuhan AS yang paling dinamis: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth dan Denver.
Pendorong pertumbuhan lalu lintas penumpang tersebut adalah transportasi internasional yang dinamikanya (4,1%) lebih tinggi 2,8% dibandingkan dengan dinamika penerbangan domestik (86,3%). Pelabuhan terbesar dalam hal jumlah penumpang internasional adalah Dubai yang melayani 76 juta penumpang. Peringkat pelabuhan berikut dalam klasifikasi ini: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapura, dan Frankfurt. Diantaranya, dinamika terbesar dicatatkan oleh Qatari Doha (19%), Madrid dan Barcelona. Khususnya, dalam peringkat ini, pelabuhan Amerika pertama hanya 34,3 (New York-JFK - lulus XNUMX juta).
Sebagian besar wilayah metropolitan besar di wilayah aglomerasinya memiliki beberapa bandara komunikasi. Lalu lintas penumpang terbesar adalah di: London (bandara: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City dan Southend) - 181 juta jalur; New York (JFK, Newark dan La Guardia) - 140 juta; Tokyo (Haneda dan Narita) - 130 juta; Atlanta (Hurstsfield) - 110 juta; Paris (Charles de Gaulle dan Orly) - 108 juta; Chicago (O'Hare dan Midway) - 105 juta dan Moskow (Sheremetyevo, Domodedovo dan Vnukovo) - 102 juta.
