Baterai kendaraan listrik: apa kehidupan kedua?

Daur ulang dan penggunaan kembali baterai kendaraan listrik merupakan elemen penting dalam mengurangi dampak lingkungan dan kontribusinya terhadap transisi energi. Oleh karena itu, sangat penting dan wajib untuk mengembalikan aki kendaraan listrik bekas kepada ahlinya (pemilik bengkel atau dealer onderdil mobil) agar dapat dikembalikan ke jalur daur ulang yang benar.

Bagaimana baterai kendaraan listrik digunakan kembali?

Hari ini kita tahu bagaimana menghasilkan listrik yang cukup untuk penggunaan sehari-hari. Kita juga tahu bagaimana mengangkut listrik, tetapi penyimpanan energi tetap menjadi topik diskusi, terutama dengan pengembangan sumber energi bersih, tempat dan waktu produksi yang tidak selalu kita kendalikan.

Jika baterai EV kehilangan kapasitasnya setelah sepuluh tahun digunakan dalam EV dan perlu diganti, baterai tersebut masih memiliki kapasitas yang menarik dan karenanya dapat terus digunakan untuk keperluan lain. Kami percaya bahwa di bawah 70% hingga 80% dari kapasitasnya, baterai tidak lagi cukup efisien untuk digunakan pada kendaraan listrik.

Masa pakai kedua baterai kendaraan listrik dengan Nissan dan Audi

Aplikasi inovatif berkembang dan kemungkinannya hampir tidak terbatas. Di Amsterdam, Johan Cruijff Arena menggunakan sekitar 150 baterai Nissan Leaf. Pengaturan ini memungkinkan menyimpan energi yang dihasilkan oleh 4200 panel surya yang dipasang di atap stadion dan menyediakan hingga 2,8 MWh per jam. Untuk bagiannya, produsen mobil Audi telah mengembangkan sistem pengisian nomaden dari baterai bekas dari kendaraan listrik Audi e-tron. Wadah pengisi daya berisi sekitar 11 baterai bekas. Mereka dapat menawarkan hingga 20 titik pengisian daya: 8 pengisi daya 150 kW daya tinggi dan 12 pengisi daya 11 kW.

Baterai EV bekas digunakan kembali di rumah Anda

Kapasitas baterai kendaraan listrik juga dapat ditargetkan pada: penggunaan rumah tangga untuk merangsang konsumsi mereka sendiri dan penggunaan sumber energi yang berkelanjutan. Beberapa pabrikan sudah menawarkan ini, seperti Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) atau bahkan Mercedes. Baterai rumah tangga ini dapat, misalnya, memungkinkan penyimpanan energi yang dihasilkan oleh panel surya dan menjamin otonomi penuh dari sistem kelistrikan eksternal. Dengan cara ini, orang dapat menurunkan biaya energi mereka dengan membuat pemasangan perapian mandiri hemat biaya. Energi yang tersimpan dapat digunakan siang atau malam hari untuk penggunaan sehari-hari. Energi yang disimpan dan dihasilkan oleh panel surya juga dapat dijual dalam sistem kelistrikan saat tidak digunakan.

Untuk Renault, kehidupan kedua baterai mereka melalui Powervault dapat memperpanjang masa pakai baterai kendaraan listrik hingga 5-10 tahun.

Pemanfaatan baterai kendaraan listrik.

Di akhir masa pakainya, baterai dapat didaur ulang di pusat penyortiran khusus. Meskipun sebagian besar baterai yang beredar masih jauh dari tahap daur ulang, proses daur ulangnya telah dimulai dan memungkinkan untuk menyembuhkan baterai yang rusak atau baterai yang terkena kecelakaan. Saat ini, sekitar 15 ton baterai kendaraan listrik didaur ulang per tahun. Diperkirakan bahwa dengan pertumbuhan elektromobilitas pada tahun 000, hampir 2035 ton baterai harus dibuang.

Selama daur ulang, baterai dihancurkan sebelum dimasukkan ke dalam oven selama memulihkan berbagai bahan yang kemudian dapat digunakan kembali dalam pembuatan produk lain. Arahan 2006/66 / EC menyatakan bahwa setidaknya 50% komponen baterai listrik dapat didaur ulang. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) mengklaim bahwa kita mampu mendaur ulang hingga 80% sel baterai... Banyak produsen mobil seperti Peugeot, Toyota dan Honda juga bekerja sama dengan SNAM untuk mendaur ulang baterai mereka.

Industri daur ulang baterai dan aplikasi baru sedang berkembang dan kami akan lebih meningkatkan kemampuan daur ulang kami selama beberapa tahun ke depan.

Semakin banyak metode berkelanjutan untuk mendaur ulang baterai listrik

Sektor daur ulang baterai sebenarnya telah menjadi subjek kemajuan teknologi yang signifikan: perusahaan Jerman Duesenfeld telah mengembangkan metode daur ulang "dingin" daripada memanaskan baterai pada suhu tinggi. Proses ini memungkinkan Anda untuk mengkonsumsi energi 70% lebih sedikit dan karenanya memancarkan lebih sedikit gas rumah kaca. Metode ini juga akan memulihkan 85% bahan dalam baterai baru!

Inovasi penting di sektor ini termasuk proyek ReLieVe (mendaur ulang baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik). Diluncurkan pada Januari 2020 dan dikembangkan oleh Suez, Eramet, dan BASF, proyek ini bertujuan untuk mengembangkan proses daur ulang yang inovatif untuk baterai lithium-ion yang digunakan dalam kendaraan listrik. Tujuan mereka adalah mendaur ulang 100% baterai kendaraan listrik pada tahun 2025.

Jika kendaraan listrik terkadang dilepaskan karena baterainya mencemari lingkungan, daur ulangnya menjadi kenyataan. Tidak diragukan lagi, masih banyak peluang yang belum dijelajahi untuk penggunaan kembali yang terakhir yang akan memungkinkan kendaraan listrik memainkan peran mendasar dalam transisi ekologis di seluruh siklus hidupnya.